エグザンティア総評①

９８年の１２月にディーラーの試乗車だったエグザンティアブレークを購入して、１２年半乗り続けました。

走行距離も153,000㎞をオーバーして、20万Kmまで乗るつもりでしたが、メーカーのパーツ供給に不安を抱えることになりましたの降りる決意をしました。

せっかくなので、今までの総評をしてみたいと思います。

第一印象としては４気筒でも静かだなということです。

その前がトーラス、ボルボとＶ６エンジンの車を続けて乗っていたので、４気筒に戻れるの？っていう感じがありましたが、当時の４気筒エンジンではかなり静かな部類だったと思います。

ハイドロの乗り心地というのはその当時はよくわかりませんでした。
わざと舗装を工事している悪い道を走ってみたりして、ハイドロの乗り味を確かめていたりもしました。

自分にとってエグザンティアは初めてのフランス車であり、しかもシトロエンということもあって、最初はかなり警戒していました。
なにせ、当時はハイドロシトロエンは壊れるという風潮がありましたから、どこが壊れるのか？壊れるとどうなるのか？ってビクビクしながら調べてました。

結局、初めて起きたトラブルらしい事象は２０００年の４月にABS警告灯の誤作動ですかね。
当時はセンサー交換しましたが、その後再発した時はセンサー清掃で解消しました。

次に起きたのが２００２年の１０月のオーバーヒートです。これはちょっと焦りました。
以前乗っていたトーラスもオーバーヒートで酷い目に会いましたし、アウディ８０はオーバーヒートが原因で廃車にしたくらいですから。

でも、結局サーモスタットが悪く、交換で直りました。

２００３年初めにはヘッドガスケット交換をしましたが、おそらく某オイル添加剤のせいではないかと反省しました。（その後、その添加剤を入れないようにしてからは再発してません）

この頃から、エグザンティアって思っていたより壊れないなと確信を持ち、いろいろ弄るようになりました。

続く．．．