回生ブレーキの効果を確かめに箱根を走りました。

リーフを借りる際に営業さんが言っていたのは、
「山道を走っても意外とバッテリーが減らないです。上りは充電が減りますが、下りは回生ブレーキで充電してくれるので、トータルで同じになったりします」
との事。

ホントかよ～！

昨日、充電した際も、
「箱根の上とかでバッテリー残量がわずかでも、下りてくるとそれなりに復活しますよ。」

ホントかな～？

という訳で、自分で試しに行って来ました。
しかも今日はちょうど「遅箱」の日（※遅箱とは、”遅いクルマで箱根を走ろう”の略らしい）

麓の集合時間に間に合わないので、山頂へＧＯ！

今日はとてもいい天気。
青い空に白い雲！


雲の隙間から差し込む朝日に輝く海！


そんな感じで大観山到着すると、うぉー、ポルシェ軍団。
歴代ポルシェのラインナップ。


その他にも駐車上は既にいっぱい！

やっぱり、スポーツカーやハイパワー車ばかりですね。

で、リーフはどこかって？
上の写真の赤い塊に溶け込んでいるでしょ？

ほらね。

スゲー違和感ハンパね～（爆）
周りの車高と比べると、まるでミニバンのようなスタイル（笑）

で、無事に遅箱の方々と合流して、ビューラウンジで歓談しながらブレックファスト。

ブレックファストです。

そのうち箱根はガスってきました。


ちなみに大観山での残量は４９％でした。

帰りは、距離の長いＲ１を通って回生を試そうかと思いましたが、駐車場を出てからの下りでアクセル踏まないと失速してしまうので、比較的なだらかなＲ１では回生ブレーキでの充電が期待できないと判断して、箱根新道を下って来ました。

Ｂモード（回生を強くするモード）で走ると、ほぼノーブレーキで下れますね。
下りた時点では、６０％まで回復しました。

そして、西湘バイパスを使って大磯へ向かいます。

つづく・・・