ルノー・トゥインゴを試乗して来ました。

最近すっかりシルバー・ウイークという言葉が定着したようですが、休みなのにスッキリしない天気が続いていますね～。

そんな中、ルノー・トゥインゴのデビューフェアをやっているようなので、八王子まで出かけて来ました。

朝から何も食べていませんでしたので、まず腹ごしらえです。

一度行ってみたかった、「駿河」という豚丼ののぼりが立ち並ぶ店に向かいました。

シトロエン・プジョー八王子の前の道をルノー八王子に向かっていくと、左手に出てきます。

店内はカウンターとテーブルと座敷があり、カウンターはちょっと煙った雰囲気にジャズが流れるというオシャレな空間です。

定食メニューが多いのですが、ここはあえて特大豚丼単品にしました。

ちなみにご飯は６００ｇなのですが、１００ｇ単位１００円で増減できるので、マイナス２００円のご飯４００ｇにしました。

炭火焼とわかる香ばしく焼き上げられた豚肉に甘辛いタレでご飯とのマッチングがピッタリです。
肉も４００ｇあったので、トータルだとかなりの量でしたが、最後まで美味しく頂きました。

次はもうちょっと少ない量でもいいかな～。

そして、次に向かったのがルノー八王子。

到着すると、新型トゥインゴの説明をされている先客がいらっしゃったので、しばしショールームで待ちながら新型トゥインゴのカタログや雑誌を読みながら予習です。

試乗車はキャンバストップのモデルでした。

アップライトに座るシートは視界もよくて運転しやすいです。

エンジンをかけると音と振動はそれなりにするものの、リアエンジンなので後ろから聞こえてくるのでうるさくは感じませんでした。
アイドリングストップもついているので、走行中は気にならないレベルですね。

最初ＥＣＯモードで走りましたが、街中ではこれで充分と感じました。
途中でＥＣＯモードをカットしましたが、とても０．９リッターの車とは思えないほど力強いし、６速ＥＤＣはダイレクト感があって活発な車に感じます。

インテリアはポップで安っぽく見える部分もありますが、そもそも安い車ですし、うまくデザインでカバーしている部分もありました。

それにしても、インテンスというグレードは、オートワイパー、オートライト、オートエアコン、バックソナー、クルーズコントロールなど自分のゴルフ・ヴァリアントには装着されていない豪華装備が付いており、贅沢な仕様です。

試乗後に、自分のドライビングポジションに合わせた位置で後席に乗ってみると、充分な広さはありました。

ＵＰ！もサイズの割りに後席がしっかり使える広さがありますが、トゥインゴも問題なさそうです。
カタログ数値ではＵＰ！より広い後席空間だそうですが、ＵＰ！のがルーミーな雰囲気があります。

さて、新型トゥインゴですがＲＲとなった恩恵はフロントタイヤを細くできること、それにより回転半径を小さくできること、フロントシートの足回りを広くできることで、リアシートの空間も広くできたことなど、実用面でいくつか感じることができました。

一方、走りについてはＲＲらしい部分はあまり感じられず、普通の小型車として乗れます。
アクセルを踏み込んだ時に背中を押されるような加速はあるものの、その際のエンジン音がちょっと安っぽかったのが残念な点ですかね。

ノーマルルーフのインテンスは車重が１，０１０㎏と、もうちょっとで１トン切りになります。
来年以降はＺＥＮなどのベーシックグレードが出てくるようなので、豪華装備を無くしたＺＥＮが１トンを切って値段も１０万から１５万安となれば、かなり魅力的な車になるだろうな～と思いました。