ディーゼルモデルのゴルフを試乗して来ました。

昨日の続きです。

都築ＰＡから向かった先は、国分寺のＶＷディーラーでした。

先日、ディーラーから連絡があり、ＴＤＩのゴルフが試乗できるようになりましたので、ぜひどうぞ。
との事でしたので、お言葉通り甘えに行きました。

ディーゼルモデルはプジョー、シトロエンのディーゼルが好印象なのと、ＢＭＷはトラックみたいな印象、マツダはデミオはいいけど、ＣＸ－なんとかはディーゼルっぽいなぁ～等々、今まで試乗した印象があるので、それらと比較してＶＷのはちょっと楽しみです。

ディーラーに到着するとお目当ての車はちょうど試乗中とのことでしたので、しばし店内で待つことに・・・

オレンジジュースってたまに飲むと美味いね～。


そんなわけで、試乗車登場！

ゴルフ・ヴァリアントのＴＤＩハイライン・マイスターでした。


走行３００ｋｍちょっとのおろしたてです。
メーカー曰く、５０００ｋｍくらい走ったものを試乗させて欲しいようですが・・・

さて、最初の印象ですが、ドイツ車らしいディーゼルです。
ディーゼル特融の音も振動も抑えられているもののしっかり残ってます。

出だしのトルクはそれほどの力強さを感じませんでした。
ディーゼルというと押し出されるような太いトルクを感じるのですが、これはマイルドです。


う～ん、正直あんまりおもしろくない・・・


ハイライン・マイスターにはＤＣＣが装備されていましたので、ノーマル・スポーツ・エコと切り替えて同じコースを乗り比べてみました。

まずは、ノーマルからスポーツへ。
ステアリングの重さが変わるとの事でしたが、う～ん・・・
シフトアップも２５００回転まで引っ張りますが、う～ん・・・


あまり違いが感じられませんでした。


続いて、スポーツからノーマルへ。
そんなにパワー不足を感じず、音も変わらず、レスポンスも違いがわからず・・・


やっぱり違いがわかりません。


そして、ノーマルからエコへ。
そんなにパワー不足を感じず、音も変わらず、レスポンスも鈍くなく・・・
ただ営業さんが言うにはエアコンの効き具合がエコだと弱めになるそうです。

最後に、エコからスポーツへ
これならどうだ！と思ったのですが、心なしか引っ張り気味で回るようになったかなぁ～程度でした。

え～と、まとめると何モードに入っているかクイズをされたら、違いがわかりません。
そんな感じでした。


やっぱり、おもしろくない・・・


実用的で何の不満もない優秀なクルマなのはわかりますが、華がないんですよね～、５０００ｋｍくらい走らせたら、また印象が変わるのかな～。

試乗から戻る途中に、３気筒のポロと比べたらどうなんだろうと思い、営業さんにポロの試乗車があるか聞いてみました。

ありました。


試乗してみました。

３気筒らしさはあるものの、あまりネガな部分がほとんど気にならないです。
ＴＤＩはネガな部分ばかり気になりましたが、ガソリンモデルは軽快感もあってか印象はよかったです。

操作系もまだアナログな感じが残っていて、運転しているという感覚があるのもいいですね。

最近の車はドライバーをアシストする機能がいろいろ付いていて安全になっているのでしょうが、運転する楽しさという点をスポイルしてしまっている部分もあります。

自動車技術の進化は認めていかねばならないものの、個人的にはエンジンのスタートやサイドブレーキなどにアナログな部分が残ったもののほうが安心感があったりします。
そういう点でもポロのちょうどいい感じのほうが好みなんだなぁ～と。

でも、帰りがけに自分のゴルフ・ヴァリアントのほうがしっくり来てたので、少なくとも現行ＶＷモデルへの乗り換えはしないだろうなと思いました。

おまけ
ポロをベースにしたＴ－ＣＲＯＳＳというモデルが国内発売されるそうです。
ティグアンを小さくしたような形ですで、ポロよりもいいそうですという情報を教えてもらいました。

価格はベースで２８０から３００くらいになるようです。