ｋazのブログ一覧

ジャガーＦ－ＰＡＣＥの特別内覧会が行なわれるというので三鷹まで行ってきました。

ジャガー８０年の歴史で初となるＳＵＶ「Ｆ－ＰＡＣＥ」ですが、とにかく大きいですね。
同じ敷地内にあったランドローバー・ディスカバリーが小さくみえるほどです（笑）

フロントシートもリアシートもたっぷりしていて、心地いいシートです。

マカンやＱ5あたりを意識しているようで、価格もディーゼルモデルを売りたいような設定になっていますね。




ラゲッジルームを開けるとゴルフバックが積まれていました。


インテリアも近年のジャガーらしさが出ています。


ところで、営業さんとディーゼルエンジンの話をしていたら、ＸＥのディーゼルが試乗車でありますけど、どうですか？と勧められましたので、遠慮なく（爆）試乗して来ました。

最近の欧州車のディーゼルはどれも興味あるので、一度乗りたいと思ってました。

エンジン音はそれなりにしますが、ディーゼルっぽさは、ほとんど感じないですね。
振動も皆無ではないですけど、気になるレベルでもないし、ディーゼルのネガな部分はほとんど感じませんでした。

ＸＥはスポーツセダンっぽく、低い着座位置のシートでスポーツカーのようなハンドリングで楽しいです。
試乗は街中なので、あまりハンドリングを楽しめるような機会はありませんでしたが、ワインディングとか走らせればもっと魅力が増すでしょうね。

ボディ剛性もしっかりしていますし、電動パワステの出来がよくて不自然さが無かったです。

まあ、そういった個性のクルマなのでディーゼルより、レスポンスのいいガソリンモデルのほうがオススメですね～と営業さんは仰っていました（笑）

そんな事を考えると、いろいろ悩ましいクルマだなぁと思いましたね。

今日は近所のネッツ店に４代目となった、プリウスを試乗しに行きました。

３代目プリウスは実は兄の家にあって運転したこともあります。
その時の印象としては、アクセル、ブレーキともスイッチ的で、家電製品みたいだなぁ～というものでした。

さて、４代目はどうなのでしょうね。

まず、デザインですが更に未来的になりました。
と言っても、正面から見ると、どことなく８６のイメージもありますし、今のトヨタ的と言えばそうなのかもしれません。


インパネ類は先代のプリウスから継承されているデザインでした。
慣れると意外と見易いのかもしれません。


次に走ってみます。
スタートボタンを押すと、エンジンがかかったのですが、暖気中は結構音がしますね。

メーターでエンジンがかかっているかEVモードなのかが、よくわかりませんでした。


走り出すと、普通のクルマです。
３代目の時に感じた、電化製品的な不自然さは無くなっていました。

あと、シートが結構いいですね。
ブレーキも回生を意識させることなく、自然なフィーリングになっていました。

ただ、試乗コースが短いため、それ以上の事はわかりませんでした。
もうちょっと運転してみたかったです。

リアのデザインは斬新ですね。

よく見てみると、縦長のテールレンズは上下二分割となっています。

これなら事故って修理の際に、壊れたパーツのみ交換で済みますね。
（上下とも交換だと高くつくかもしれませんが・・・）

ハイブリッド車はトヨタ以外にも複数のメーカーで販売するようになりましたが、プリウスのデザインはちょっと先に行ってますね。

個人的には、以前試乗した、ホンダ・グレイスのほうが見た目も普通だし、価格も手頃でいいと思いました。

本日は雨の中、ルノー八王子まで出かけて来ました。

ＤＭが来ていた事もありますが、先日のシトロエン、プジョーのクルマを試乗してからあまり日が経たないうちにルノーも乗り比べてみたいというのもあったので、行って来ました。

Ｃ４やＣ３、２０８などと同じクラスのルーテシアやメガーヌのベーシックモデルが気になりますからね。

まずは、ルーテシアＺＥＮの０．９リッターＭＴ車から。
これは以前にも試乗したことありますが、印象が良くてもう一度試乗してみたかったからです。

前回の試乗に感じた印象と同じく、操作系が軽くて扱いやすいですね。

同乗した営業さんの指示でアクセル踏まない状態で、１速～４速まで入れてもエンストしないで走れるのには驚きました。

あとはヒルホールドも試したりと、こういった技術の進歩でＭＴ車も乗りやすくなっているのを感じます。

エコモードも試しましたが、ＡＴ車よりもパワーダウンは感じられませんでした。
これなら普段の街乗りはエコモードで充分とすら思いました。

続いてはメガーヌＺＥＮハッチバックです。

ミドルサイズのフランス車らしい乗り味かと思いましたが、意外と普通でした。

これなら、シトロエンやプジョーのが乗り味は上かな～。

他にもあまり特徴的なモノは感じられず、普通のクルマのようでした。
フランス車らしい美点が薄くなった印象です。

そのまま帰ろうかと思ったのですが、帰り道にフィアット・アルファロメオのディーラーがあるので、つい寄ってしまいました。

最近気になっているのが、このフィアット５００Ｘです。

既に試乗された方の感想などをブログで拝見していますが、やはり実物は大きいですね。

試乗したのは写真のと違う４ＷＤモデルでした。
まず驚いたのは９速ＡＴなんですね～。

走り出すと、シングルクラッチのようなギクシャク感でナンだこりぁ～と思いましたが、トルコンＡＴがまだ馴染んでいないようで、こういったギクシャクがあるようでした。

見晴らしが良くて運転しやすいですが、キビキビ感とかは無縁のイタリア車ってどうなのよ～（笑）

まあ、参考程度に試乗できてよかったです。

今日はシトロエン八王子に、新しくなったシトロエンＣ４を試乗しに行きました、

１．２リッターターボと６速ＡＴになったＣ４は既にいろいろな方が試乗されているようで、評判もまずまずのようです。

ゴルフ・ヴァリアントの代換候補になるのかも・・・と期待しながらの試乗です。

さて試乗車はコレ！

スタンダードモデルのセダクションでした。


走行距離はわずか１２８㎞とおろしたてです。

さて、ドアを開けて乗り込むと噂通り柔らかいシートが絶品です。
これですよ、シトロエンのシートはという感じがしっかりとします。

走り出すとトルコンＡＴらしい滑らかな走りです。
１．２リッターでも非力さは感じません。

普通に乗りやすいクルマになってました。

では、気になった点です。

まず３気筒直噴エンジンがザラつく感じがしました。
振動はあまり感じないのですが、音がザラザラする感じです。
もう少し走りこんだらまた印象が変わるのかもしれませんが、真っ先に気になったもので・・・

次に、電動パワステの走り初めに一瞬重く感じる事がありました。
ほんの一瞬アレ？？となる程度なのですが、これも気になったもので・・・

試乗した後に営業さんとあれこれ話しましたが、同じエンジンとＡＴの２０８はどうなのだろうと思い、併設ししているプジョーもあるので、試乗をお願いしました。

コレです。


Ｃ４に比べると軽快ですね～。
ただ、以前のＥＴＧに比べるとカタログ数値の燃費がリッター１㎞くらい劣るそうです。

となると、ＥＴＧのＣ３をもう一度乗ってみたくなります。

で、Ｃ３も試乗させてもらいました。
ＡＴ乗った後にＥＴＧにするとギクシャク感がどれくらい感じるのだろうと思ったのですが、意外にもあまりネガな部分は感じず・・・（もう３度目なので慣れたのかも？）

かえってシングルクラッチ特有のダイレクト感が好印象でした。

うーむ、Ｃ４に期待して試乗に行ったら、Ｃ３の良さを再認識してしまったという結果になりました（笑）

ただ、この先シトロエンもいろいろなラインナップが登場する予定があるそうで、２、３年は目が離せなくなりそうです。

続きです。

ＶＷディーラーでは、２種類のゴルフを試乗してきました。

まずはＧＴＥです。
ＶＷのハイブリッドはどうなのかと興味ありましたので・・・

まず、ＥＶモードでスタートしましたがリーフのような不思議さはありません。
ちゃんとゴルフです（笑）

ＥＶモードなので無音なのかと思いきや、ロードノイズがかなり気になりますね。
しかし、最近のＶＷのエンジンは走行中も静かなので、あまり違和感がありません。


続いて、ＧＴＥモードにしてエンジンとモーターの併用に切り替えました。

やはりエンジン音が入ってきますね。
ドライバーに聞こえるように意図的に入れているようです。


エンジンだけのモードっていうのは充電残量があるうちはできないようですね。
ＥＶ優先でパワーアップのためにエンジンを併用する考えのようです。

そのためエンジンや回生を使っての充電はあまりできないようで、基本的には自宅の充電設備で充電が必要です。
しかも、急速充電が対応されていないので、出先での充電も期待できません。


使い方がかなり制限されたケースでしか効果がないようですね。

ちょっと残念。

続いて、ヴァリアントのオールトラックです。


ドアを開けるとオールトラック専用シートが目を引きます。

着座位置が高くても視界がしっかりしているのが、自分のゴルフⅥと違うところですね。

走り出すと、まず感じたのが乗り心地の良さです。
１７インチのホイールを履いていますが、オールトラックならではのサスペンションが絶妙です。
しなやかで気持ち良い乗り味ですね。


４ＷＤなので、車重が１．５ｔを超えているのも効いているのかもしれませんが、この乗り心地は気に入りました。


２台ともイメージしていたものと違っている部分があったりして、やはり乗ってみないとわからないものですね。