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ふと、思い出して家の中をゴソゴソをしてみたら出て来ました。

FGAパワークリエイターボックスです。

これってどんな機能かというと・・・説明が面倒なのでリンク先をどうぞ（手抜き～）

以前、使っていたものですが、外して保管していました。

使用していた時のインプレですが、全体的にトルクが増した感じです。

パワーが増した感じがしますので、その分燃料を多く使っているようですが、パワーがある分アクセル開度を抑えれば、それほど燃費も悪化するようなこともありませんでした。

ただ、今はもう保障期間が過ぎちゃってます。

それでも気になるという人がいるかな～？


ちなみに適用車種はコチラです。

前期型の８バルブ用で、１６バルブ版はダメです。

ｉｏｒｉくん、どお～試してみない？

昨日の秋が瀬でXmやら、エグザンブレークを試乗させて頂いて、いろんな話をしていたら、いくつかネタを思い出しましたので、ピックアップしておきます。

・メッキモール磨き
エグザンティアのバンパーにはメッキモールがあるのですが、経年劣化で輝きを無くしてしまったものが多いです。
しかし、それをキレイに磨いてある程度復活します。

・クリップチューン
シャシーのスタビライザー付近の溶接部分をクリップで挟んで剛性を上げるというものです。

用意するものは事務用品のクリップ（小）　　※昨日は（中）と言いましたが、（小）でした。


これをスタビライザー付近の溶接している箇所にパチパチと挟んでは、Ωの金具を取ります。


ハイドロだと、車高を一番上まで上げれば、フロントもリアも潜れます（※潜る際は注意してくださいね）


他にも参考になるネタがあるかもしれませんが、それはブログカテゴリーのエグザンティア（ｘｘｘｘｘ）にまとめていますので、適当にご覧下さいね（笑）

この記事は、『次の車いじり計画』について投稿してください。 について書いています。

せっかくなので、かなり妄想的な事を書いてみます。
話半分に読んでくださいね。

次の車いじり計画は．．．
ズバリ！『スーパーチャージャー化』です。

写真がそのスーパーチャージャーです。
松戸の某ショップのエグザンティアでＳＣ化されているものです。
これをやってみたいなぁ。（このパーツ中古でいいから安くなんないかな～）

ＳＣ化してもハイパワー狙いでなく、あくまでも今風に低中速域トルクを増す目的で実用域で使えるチューニングにしたいです。

そのためＥＣＵも今のままで充分。そのうち不満になったら、モーテック化もありかなぁ。

山道や高速で楽に走れるような車にいじりたいですね。

これが実現したら、本当にすーぱーＸＡＮＴＩＡになるなぁ。

と、書いてみましたが先立つものがないので、妄想話としてくださいませ～（爆）

先日のＳ-Ｔｕｎｅさんとのプチオフ会で参考にさせて頂いたクリップチューンを別の場所にもやってみました。

ボンネットを開けてフェンダーとの接合部がネジ留めされているのですが、そこにクリップを写真のように取り付けてみました。

これでサイドサポートバーと同じような効果でフロントの足回り付近の剛性アップを狙います。

実際これをやったのは、約１０日前くらいだったので取り付け後にあちこち走ってからのインプレですが．．．

ハンドリングが少しは変わるのかと思ったのですが、うーん．．．思ったほど体感できません。
まあ、これで激変したら、そもそもの剛性が足りなかったのかと言う事かもしれませんのでねぇ～。

結構、地味な剛性アップだったようです。

せっかくなので、今後も更にいろいろと安価な剛性アップの方法を考えてみたいと思います。

先日試乗した、ルーテシアＲＳもアウディＡ３もブレーキがとっても良かったので、ブレーキを見直してみることにしました。

自分のエグザンティアはというと、ブレーキの踏み方によっては最近キーッ、キーっとよく鳴きます。
そこで、アタックレーシングのＤ1を使っています。
実は冬の間、スタッドレスのため純正アルミにしていたので、Ｄ１が使えなかったのですが、夏タイヤに交換したので、以来５００㎞走行ごとに塗っています。
（写真のようにローターに直接線状に塗ってます）

即効性はないですが、踏んでからの効きはじめは変らないですが、そこから更に踏み込んだ際にしっかりコントロールできるような感じになります。
だんだんとブレーキ音も静かになってきました。

今日もちょうど塗るタイミングだったので塗ってから近所を一回りしてきましたが、だんだんと良くなってくるのがわかりました。これは使い続けていかないとわからない商品ですね。

あと副作用としては、エグザンティアの場合ＡＢＳセンサーの誤作動でメーターパネルに警告灯が点きっ放しになることがありますが、それが自然と直りました。（不思議）