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今月になって初めてガソリン給油しました。

前回の満タンからは、嫁の実家に行ったり、埼玉まで「すったて」食べに行ったり、代官山や由比ガ浜に出かけたりなどなど、トリップメーターは５６１㎞となっていました。

そして今回の給油は満タンでちょうど５８リッターでした。

となると燃費は．．．約リッター９．７㎞です。

真夏で常時エアコンつけているわりには、まあまあの燃費でしょうか。

夏休みシーズンですが、あまり渋滞となる場所へ行かなかったのが良かったのかなぁ。

今月１日の「すったて」オフ以来、車に乗ってません。
先週末はずっと自転車で出かけてましたし、平日は会社なので車は使いません。

気になって今朝、会社に行く前に車を見てみると．．．
だいぶ車高が落ちてます。

９６年以降のハイドロシトロエンは沈下遅延装置がついているので、エンジンオフにしてから、車高が落ちるまで１週間くらいは大丈夫ということですが、さすがに１０日間以上もエンジンかけてないと、こんなになってしまうようですね。

長期間乗らない場合はハイトコントロールで車高をちゃんと一番下げてあげたほうが良さそうです。
そのほうがスフィアも長持ちするようですし．．．

あらら、ブレーキローターもすっかり錆びだらけ。

今週末はちゃんとエンジンは掛けてあげないとね。

すっかり夏になりまして、車を運転していてもエアコンの設定温度を下げたり、風量を強くする機会が多いです。

バッテリーにも負荷がかかる季節ですので、天気の良い日にはソーラーバッテリーチャージャーを使ってます。
夏の強い日差しを利用してバッテリーの劣化をちょっとでも防止できればなと思ってます。

ソーラーバッテリーチャージャーは、自分のように平日はあまり車を乗らない人も、バッテリーの自然放電防止にも役立ちます。
しかし、すっかり弱ったバッテリーにはあまり効果ないようなのでご注意ください。

そもそも今使っているバッテリーが既に６年目に突入していますが、日頃ソーラーバッテリーチャージャーを使っているおかげか、弱まるような事もないです。

と言っても、年数はそれなりに経っているので油断はできませんけどね。

そういえば、最近リモコンキーの調子が良くなりました。何故良くなったのかは不明なんですが、フランス車ってこんな不思議な感じも魅力の内なんでしょうかね～。

ハイドロシトロエンならではのアピールの仕方なのかな？？

こんなのを見つけました。



横からも．．．



とりあえず、キャビンは守られているように見えますが．．．

事故は起こさない、もらわないが一番です。