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１ヶ月ぶりのゴルフ・ヴァリアント登場です。

２週間以上もリーフに乗って、久しぶりにゴルフに乗ると印象が変わりました。

シートが低い・・・。

ステアリングが重い・・・。

クリープしない・・・。

アクセルも重い・・・。

ボディも乗り味も堅い・・・。

でも、全部ネガな理由じゃないんです。

凄い剛性感の塊に包まれているようで、なんだか安心できる乗り物ですね。

前よりも、ゴルフ・ヴァリアントが好きになりました。

シルバーのゴルフ・ヴァリアントに似合う風景ってなかなかないのですが・・・

近所のツタヤの駐車場に停めたときに、ふと、いい雰囲気だなぁ～と思い写真を撮ってみました。

コンクリートに囲まれた殺伐？（笑）とした風景に、シルバーのドイツ車ななんとなく合うのかな・・・

派手な色もヒカリモノもない、なんともクールな感じ（笑）

こういう時に、このMSWのガンメタホイールもマッチしますね。

ニヤリ・・・

先日、湯河原から椿ラインを登った時に、サンナナさんが「ギアが合わなくて～」と言っているので思ったのですが・・・

自分のゴルフ・ヴァリアントは、７速ＤＳＧなのですがギアが合わなくてということを感じないんですね。

普通のＤモードで走っていたのですが、特に何速に入っているか気にせずにグイグイ登って行きます。

唯一気になったのは、速度が落ちた時からの加速でターボラグがあることくらいです。
シングルターボなので、アクセルワークでうまくやらないといけませんね。

以前は７速なんて、どういう使い道があるの？なんて思ってましたが、こういう登り坂では多段ギアで細かくシフトしてくれるほうが、常に最適のギアで走れるという利点があるんですね。

早いもので、ゴルフ・ヴァリアントが納車されてから、気づいたら２年を過ぎていました。

そんなわけで、２年たったゴルフはどんなものか？と思いついた事を書いてみます。

ちなみに、走行距離は２５，０００㎞を超えたところで、１ヶ月１，０００km平均くらいのペースですね。

まず、エンジンですが、相変わらず静かでスムーズです。
ボディ剛性のよさもあってか、２年たってもヘタった感はありません。

ＤＳＧもショックはなく、シフトチェンジのなめらかさは納車時の印象と変わりません。

足回りは、シートも含めてある程度馴染んだせいか、程よい乗り心地になってます。

ただ、タイヤはエコタイヤのせいか、ロードノイズが大きいのが納車時と変わりませんね。
（それだけメカニカルノイズがないので、ロードノイズが気になってしまうのもあります）

高速での風切り音も、あまり変わらずボディ剛性が高いのを証明しています。

うーん、２年たっても、経年劣化を感じないですね～。

これは凄いと思いました。

反面、最近は洗車、室内清掃を怠っているので、だいぶ汚くなってます。

これは年式相応かな（笑）

たまにはキレイに洗車してあげないといけませんね。

先日の雪の際、せっかくなのでゴルフ・ヴァリアントの普段なかなか試せない性能について、試してみました。

ちょっと雪は積もってきたところで、空いていた駐車場を使って、トラクションコントロールをON/OFFそれぞれの状態で、急ハンドルや急ブレーキをしてみました。
（実はサイドターンなんかも試してみました）

サマータイヤなので、挙動がかなり乱れるのではと思いきや、思ったよりも安定した挙動でした。
これは、クルマとしての基本性能が優れているのでしょうね。

帰り道ではどんどんと降り積もる雪の中、基本性能に加え、坂道などではトラクションコントロールやABSにだいぶ助けられました。

正直言うと、トラクションコントロールやABSのような電子制御って、古い車から乗ってきた自分としては、今まで必要と感じませんでした。

どちらかというと、おせっかい機能だなぁ～なんて思ってましたが、今回、その制御の素晴らしさを痛感しました。

クルマってちゃんと進化しているんですね。

それにしても、あんな悪天候の中、無事に帰宅できたことで、ゴルフ・ヴァリアントってやっぱり良いクルマなんだなぁ～と改めて思いました。

でも、やっぱりスタッドレスタイヤは必要ですね。