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だいぶ前からですが、玉切れ警告灯が点くようになっていました。

原因は以前交換したLEDのポジション球というのはわかっていましたが、最近も外して調べたりしていましたが、弄っているうちに壊してしまいました。

まあ、片方ダメなのは判っていたので、壊れかけていたものにトドメをさしたようなものですが・・・（と言い訳）

あきらめて本日、ＬＥＤのポジション球を買ってきました。

ゴルフのポジション球って抵抗付きじゃないと警告灯が付くので、割高なんですよね。

無事に交換してめでたし、めでたしとなりました。


警告灯はお日様みたいなマークが点灯します。


カバーを外して、ポジション球を引き出して、交換できます。


無事完了！
それにしても外気温が３７度ってなんなんだ～？

最近、信号待ちとかでアイドリング中に僅かながらカタカタと音がして気になったました。

ゴルフ・ヴァリアントはとても静かなクルマなので、わずかな音でも気になってしまいます。

そこで、先日の１２ヶ月点検の際に一応確認してもらうことにしました。

その結果、フュエールフィルターの内部でカタカタ音がしているとの事でした。

フィルターとしての性能には問題ないそうですが、パーツを取り寄せてもらい本日交換してもらいました。

作業時間は４０分程度でしたので、近くに昼食取っている間に作業はすっかり終了していました。

一応、交換したパーツがどんなものか見せてもらいました。

これです。


結構、大きいですね。

サービスの方に聞いてみましたが、たまにこのようなフュエールフィルターの不良事例があるようです。

アイドリング中にカタカタと音が気になるという方は、確認されてみてはどうですかね〜。

本日、１２ヶ月点検を受けてきました。

予約していたので、ディーラーに着くとすぐ対応して頂きました。

気になるところはありますか？と聞かれましたので、アイドリング時にリアのほうからカタカタ音がすることを伝えました。

点検時間は1時間半くらいです。と告げられましたが、車を預けてから近くのファミレスで朝食とったり、戻って雑誌を読んだりとしている間に無事終わりました。

内容としては法定点検の他に以下の内容でした。

・エンジンオイル交換
・オイルフィルター交換
・ワイパーブレード交換（前後）
・コンピューター診断
・タイヤローテーション

特に問題はないそうです。

リアのカタカタ音ですが、フュエールフィルターの内部がカタカタ音がしているそうで、部品到着次第交換してもらうこととなりました。

走行距離が12,000kmをちょっと超えたくらいですので、距離もまあまあですね。

これからもっとゴルフ・ヴァリアントには働いてもらわないとね（笑）

先日ＶＷよりハガキが来た、ＤＳＧのサービスキャンペーン（リコールではないそうですよ）を受けて来ました。

一応、予約を入れて指定の１５：３０に行ったのですが、作業待ちのクルマがまだあるというので、２時間ほどかかります。
と言われました。

一応、平静を装って大丈夫ですよ。と答えましたが、ゲッ！２時間（ガーン）となってました（笑）

待ち時間にディーラーで自転車の貸出をしてくれるサービスがあるというので、ちゃっかり借りて、小一時間、府中まで散策しに行ったりしていましたが、雲行きが怪しくなったところで戻りました。

それから３０分くらい雑誌を読んだりして、無事プログラムの書き換えは終了。
クルマもキレイになってました（洗車してくれたようです）

制御コンピューターのプログラムの書き換えって、結構あるそうでアップデートしていくことで信頼性を高めていくようです。

今っぽいクルマですね。

昨日、VWからリコールの案内が届きました。

ゴルフ・ヴァリアント購入後では初めてです。

不具合の内容は
「トランスミッション制御コンピューターのプログラムが、作動用オイルの変質を助長する制御となっているため、車両停泊状態からの発進ができなくなるおそれがあるため」
との事。

修理の内容は
「トランスミッション制御コンピューターののプログラムを書き換える」
だそうです。

作業時間の目安としては３０分程度だそうなので、早速ディーラーに連絡したところ、本日は予約でいっぱいとの回答でした。

では、来週の土曜日はどうですか？と訪ねましたが、そこも予約でいっぱいだそうです。

まあリコールなので、すぐにどうなるものではないと思い、また連絡することにしました。

それにしても、リコールの内容と対応が今のクルマっぽいなぁ〜と感じたりしています。