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C３も納車から約３か月が経とうとしてますが、とても快適です。

コンパクトなボディに軽いステアリング、トルクのある３気筒エンジン、振動や音も思ったほど気になりません。

エグザンティアの頃から使っているSEVのヘッドバランサーを使いまわして取り付けましたが、回り方が軽くなった印象です。

ただ、ATのセッティングが引っ張り気味なので燃費が思ったほどよくありません。ゴルフのように1500回転になったらどんどん上のギアにシフトアップしていくようなエコモードがあればカタログ値に近い数値になると思います。

他にもいい点もあるし、ちょっと気になる点もありますが、その辺はのちのち書いていきたいと思います。

そんなわけで、今回のメンテは２つです。

【ワイパー交換】
フロントワイパーの拭きむらが気になってきたので、ワイパーを交換しました。
Amazonで中華製のワイパーです。

サイズはピッタリですが、ちょっと長い方のワイパーは拭きむらがありますね。

【エンジンチェックランプ修理】
5月の箱根でのオフ会の帰り道で、突然エンジンチェックランプが点灯しました。
エンジン故障のメッセージとアクセルを踏んでもノッキングするような症状です。幸い下り坂でしたので、惰性で走って止まれそうな路肩に停止させ、一旦エンジンを切りました。
そして再始動させると、普通にかかります。

このような事がその後も何度か起きましたが、症状が発生する時は下り坂で横Gがかかったときというパターンだとわかり、ディーラーへ持っていきました。

ディーラーの診断結果はオイルパンに何かゴミが溜まっていて、オイルを吸い上げようとするとストレーナーにゴミが詰まって吸えないのではないか、そうなるとエンジンの焼き付きを防ぐためにエンジン故障の表示と燃料カットするというものでした。

修理にはオイルパンを外して、オイルパンとストレーナーの清掃するというものでしたが、オイルパンを外して戻した際にオイル漏れなどがないかチェックしたいので1日預からせて欲しいとのことでしたので、代車の調整をして先日修理してもらいました。

先日3008でもお世話になった場所に併設されているディーラーです。

代車はレンタカーのヤリスでした。

ヤリスに乗るのは初めてでしたが、ボディや足回りの剛性感があるし、装備は充実しているし今の車って感じでした。

ただ、自宅駐車場に停める際に自動ブレーキが作動してしまうというおせっかいがありました。

さて、翌日仕上がったC3を取りに行きましたが、オイルパンに溜まってたゴミはオイルパンシールでした。

メカニックの方曰く、以前オイルパンを外した形跡があって、その際にシールをちゃんと清掃していなかったのでオイルパンに入り込んで、エンジンオイルが減ってきたタイミングでストレーナーから吸おうとした際にゴミが詰まったのではないかということでした。

C3はタイミングベルトのリコールが出てますが、その対策は前オーナーの時にされているそうで恐らくその際にやった作業でこんな感じになったのかと思われます。

すっかり元通りになったC3を早速、ワインディングで走らせてみましたが、以前チェックランプが点いていたような下りカーブでも再発しなくなりました。

めでたし、めでたし！