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先日、帰宅すると新型ＥクラスのＤＭが入っていました。
そして昨日メルセデスディーラーの営業から、新型Ｅクラスが入ったので、是非試乗しにいらして下さいとの電話がありました。

正直、新型Ｅクラスにあまり興味はありませんでしたが、時間もあったので観に行って来ました。

新型Ｅクラスは立派で大きいです。
しかし興味は隣に止まっていたＣクラスへと移りました。

Ｃクラスはモデルチェンジした時から気になる存在でしたので、エグザンティアと比べどれくらい良いものなのかと違いを確認してみたいと思い、試乗させてもらいました。

ディーラー近所の一般道を普通に走っただけなので、大したインプレもできませんが、その中でも気づいた点は以下のものです。

・まず静か。
ＳＣ付４気筒ですが、エンジン音はするものの気にならない程度に押さえ込まれており、全体的に室内は密閉された空間としてよく遮音が効いています。

・ＳＣが主張していなく、とても自然なフィーリングです。
ＮＡエンジンと言われても気づかないくらいです。良くできています。

・操作系は重め。
（ベンツはこれくらいが普通だそうです）
これは慣れが必要です。

・シートが硬い。
でも別に悪い意味ではなく、硬くても快適なシートなのだろうなと思わせるシートでした。
（試乗レベルではこの程度しかわかりませんので．．．）

・足回りが意外と柔らかくて快適。
今までドイツ車ってフランス車と対極的な足回りの硬さがあるという印象でしたが、エグザンティアと比べても、いい足周りだなと感じさせるくらい快適で完成度が高いと感じさせるものでした。
でも飛ばすと結構スポーティだそうです。

装備も現代の車らしく充実しており、非常に良い車ですが、良すぎるせいかドラマチックな部分が無く運転して楽しいかと言うと、試乗レベルでは楽しさはありませんでした。

まあ、Ｃクラスのベーシックグレードにドラマチックさや楽しさが必要かどうかといのもありますがねぇ．．．

以前よりトルマリンを使ったシートを自作して、吸気部やスフィアなどに貼り付けたりしていましたが、これが意外と効果があるので、最近、更に進化させた怪しいものを自作しました。

その名も「ラジウムプレート」です。

ラジウムの粉末を購入し、ホームセンターでその他の材料揃えて、ごにょごにょやって作ってみました。

これを吸気やら排気やらラジエターホースやら貼ってみました。
即効性がないようで、昨日ちょうど１週間経ちましたので、その際のインプレですが．．．

まず、排気音が静かになりました。
マフラーはワンオフのステンレス製なので、それっぽい音が出ていましたが、すっかりおとなしくなりました。

あとはエンジンがスムーズに回るようなったような気がしますが、「気がする」程度の効果です。

とりあえずマフラーは効果あったようなので、今後は更にマフラーに巻いてみようかと思っています。

かなり怪しいので半信半疑ですが、試してみると意外と面白いものです。

４月に続きＴＴＰミーティングに行ってきました。

朝からあいにくの小雨でしたが、向かう途中に晴れ間が見えて、天候が良くなるのかと一瞬思いましたが、箱根を登りはじめると、雨と霧で天気予報通りとなりました。

駐車場に着くと酷い雨でしかも寒く、外に出ている人はほとんどいません。
不安になりつつも、ラウンジに入ると沢山の人で賑わっていました。

天候のせいもあってミーティングのメインはラウンジ内となりましたが、駐車場の車を見て廻ったりして楽しみました。
（そのため写真は沢山撮ってきました。）

やはりＴｉｐｏのイベントだけあって、イタリア車が多く目立ちました。
しかし前回と違うのはフェラーリが一台も居なかったことです。

これもやはり天候の影響でしょうかねぇ。

<写真その１>
<写真その２>
<写真その３>
<写真その４>

砧公園駐車場で定期的に行われる、環八お茶会に行ってきました。

前回はエグザンティアが少なかったですが、今回は各所バラバラに停まっているものの、意外と数は多かったようです。
（ざっと見て１０台以上は確認しました。）

隣に停めたＶ６エグザンティアのオーナーの方とお話できました。

特にホイールがＭＡＫを履かれていて、自分以外にＭＡＫのホイールを履いたエグザンティアをはじめて見たので、ホイールの話をいろいろしたりして参考になりました。

あとは元エグザンティア乗りの方にＡＴが逝ったときの前兆と最期の様子を伺うことができ、万一の際の心構え？として参考になりました。

今回の特徴としてはＣ４が居なかった事ですね。
いつも大軍団でいるＣ４ですが、まったく見ませんでした。
（Ｃ４ピカソが１台いたくらい）

どうやら盛岡のほうへ遠征しているとの噂でしたが．．．．

その代りというわけでもないでしょうが、Ｃ３プルリエルが目立っていました。
一列にに並べられてカラフルで綺麗でした。

途中から雨が降りだし、帰られる方が多く意外と早めのお開きとなりました。

<お茶会の写真>

以前よりステアリングをＶ－ＳＸ用の本皮に変更していましたが、上部の皮が剥げてきて、かなり無残な状態になってしまいました。（写真は撮ってませんでした）

なので、仕方なくカバーを買ってきて付けてみました。

カバーのサイズはＳで、最初ステアリングに収まらず失敗したかと思いましたが、日中の暑いのを利用して、ちょっとずつ伸ばしながらステアリングにようやく収まるようになりました。

あとは付属の糸と針で縫い上げていくだけです。

コレが結構手間がかかります。綺麗に仕上げたいので、糸のたるみが無くなるよう何度も締め上げながら、なんとか写真の通りになりました。

ステアリングが太くなってしまいましたが、まあ仕方ありません。