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ぼちぼち、13万㎞を迎えようとしているエグザンティアですので、たまにはガソリン添加剤でも入れてあげようかと思い、写真のを入れました。

「STP　コンプリートフュエルシステムクリーナー」というもので、STPの数あるガソリン添加剤の中でも一番良いものです。

インジェクターやバルブをキレイにする効果があると書いてあります。

この添加剤はお気に入りで、以前から何度か使っています。
値段は高いですが、使った感じとしては、だんだんとエンジンの回りがスムーズになり回転も安定し、静かになります。エンジンを元々のコンディションに戻していくと言う感じですかね。

なんか最近エンジンの回り方が重たいとか鈍いと感じる方にはオススメです。

ついでに、ちょこっとドライブしてきましたが、行きも帰りもひどい渋滞にはまりました。
さすがに平日とはいえ、夏休みは混んでますね～。

<フォトギャラリー>

かなり古い雑誌ですが、この号の特集は「欧州２Ｌサルーン特集」です。

この記事の中で驚いたのは、操縦性能です。

エグザンティアの評価は分かりにくいクセがあり、それがハイドロの影響と思われるが、操縦性が見事なまでに洗練されているわりに、実感が伝わってこないというものらしいです。

そのためデータを見て初めて速く走っていると気付いた程だそうです。不思議ですね～。

写真の変則スラローム・コースでのタイムではアルファ１５５に続く２番手だったそうです。

ステアリングの手応えが単調かつ軽めで、タイヤのグリップ感の変化を意識しにくいことも、実感が伝わらないことへの影響ではないかとまとめられています。

やはり、不思議な車なんですね～。

<ル・ボラン１９９７年５月号>

先週、アイドルコントロールバルブを掃除しましたので、その調子を確かめにプチ・ドライブして来ました。

　厚木まで一般道で行き、小田厚に乗って終点まで。
　その後、あえて箱根旧道を登って芦ノ湖で小休止。
　下りは椿ラインを使って湯河原というルートです。

エンジンはスムースに回り、乗り心地も相変わらず快適。エアコンもよく効いて、お気に入りの音楽を聴きながらのドライブでした。

特に椿ラインは前方に車がいなかったので、ちょっとばかりハイペースで下ってきました。
結構ハードなワインディングですが、ハンドリングが良好なのと左足ブレーキを駆使してのドライビングは、とても痛快で楽しかったです。

本日、一般道、高速、ワインディングと走りましたが、どの状況においてもエグザンティアは好調です！

<フォトギャラリー>