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ルノー八王子からＤＭが届いてましたので、素のルーテシアを試乗してきました。
メガーヌＲＳじゃないんです。

ルーテシアは以前、ＲＳを試乗したことがありますが、今回はＡＴの５ドアハッチとより現実的なモデルです。
ルーテシアは先代もリアシートがサイズの割りに広くて良い印象でしたので、現行ルーテシアはどうなんだろう？と興味を持った次第です。

そういう点でも理想的な次期乗り換え候補として見ると．．．

やはり日常使うにはこのくらいのサイズが便利です。
シートはすっかり普通のイスになりましたね。
乗った印象も普通。

足回りは結構しっかりしていて、もっとしなやかなものを想像していたので、これは予想外。高速道路で生きてくる足回りのようです。
４ＡＴは古臭くてダメでした。

全体的には普通でいい車なんです．．．
♪だけど～、普通じゃ～、まだもの足りないの～♪※（注）　と言う車でしょうか。
せっかくルノーなんだし．．．

新車じゃなくて、中古車になってから魅力的に見える車のようでした（こんな事言っていいのかな？）


※（注）


ついにこっちでもPerfumeネタをやっちまった。

先日のブログの続き．．．

Ｒ２４６を下って、横浜青葉から東名に乗り、そのまま厚木へ向かいました。
到着したのはグランドオープンしたばかりのプジョー厚木。

これも前日のミルクマンさんのブログで見つけたので行ってきました。

ここは、プジョーだけじゃなく、フィアット、アルファロメオ、ミニなどのディーラーが一箇所に集まっていて一度に沢山の車が見れます。

プジョーは３００８が最近気になっていたので、現車に触れられてよかったです。シートはたっぷりしていて、居住性は良いですけど、やっぱデカイなぁ～。

個人的に魅力的だったのが、フィアットのプントエヴォでした。特に後席の居住性はボディサイズの割りにちゃんとしていて実用的かも～と感じました。

ミニはクロスオーバーの試乗車があって、時間があれば試乗したかったのですが、また今度かな～。

プチオフ会という事で、ようやくＨＦ．さんにもお会いすることができましたし、その他のプジョー乗りの方ともお話させて頂きました。
短い時間でしたが、お付き合い頂いた方、ありがとうございました。

アルファロメオはＭｉｔｏを軽く見ましたが、ジュリエッタが日本導入されたら、また見に来ようかな～。

≪しとろんさんのブログでＤＳ３納車オフをやるというのを見つけたので、アポなしで行ってきました。

予定より早く到着すると、まだ参加される方は到着されていないので、営業さんとお話してました。

エグザンから乗り換えとなると、Ｃ５はちょっと大きいですかね～、とか
サイズ的にはＣ４がちょうどいいですけど、一度ハイドロに乗ってしまうとねぇ～、などなど

その中で気になったのは後期型Ｃ４の１．６Ｔはかなり速いそうで、営業さん曰く、ＦＦであれだけトルクのある加速するのは危ないですね～とのお褒めの言葉？を頂くほど。
う～ん、一度乗ってみた～い。

そんな話をしていたら続々と参加者が集まってきて、まったりと納車オフがはじまりました。
コーヒーにお菓子、ご馳走さまでした。

一緒に連れて行った子供のＤＳ（任天堂のほうね）のバッテリーが無くなったようで、だいぶ飽きてきた様子でしたので、一足お先に失礼しました。

そういえば、みなさん新世代のシトロエン（Ｃシリーズ）ばかりで、すっかり旧世代のシトロエン乗りというのを感じながら、Ｒ２４６を下っていきました。

つづく．．．？

この記事は、シトロエンDS3納車オフ、4回目くらい？ について書いています。

はい、プラモです。

先日、八王子のムラウチジョーシンで見つけたので、衝動買いしました。

ちなみに、自動車コーナーではなく、戦車などがある陸軍コ－ナー（勝手に命名しました）にありました。

また作らないプラモデルが増えてしまいました。

ちなみにプラモはこんなのやこんなのも持っています。

先日のＳ-Ｔｕｎｅさんとのプチオフ会で参考にさせて頂いたクリップチューンを別の場所にもやってみました。

ボンネットを開けてフェンダーとの接合部がネジ留めされているのですが、そこにクリップを写真のように取り付けてみました。

これでサイドサポートバーと同じような効果でフロントの足回り付近の剛性アップを狙います。

実際これをやったのは、約１０日前くらいだったので取り付け後にあちこち走ってからのインプレですが．．．

ハンドリングが少しは変わるのかと思ったのですが、うーん．．．思ったほど体感できません。
まあ、これで激変したら、そもそもの剛性が足りなかったのかと言う事かもしれませんのでねぇ～。

結構、地味な剛性アップだったようです。

せっかくなので、今後も更にいろいろと安価な剛性アップの方法を考えてみたいと思います。