ｋazのブログ一覧

１５５を手に入れるときに前オーナーさんから、オーディオデッキとスピーカーの配線が合ってないかもしれませんと言われて気になっていました。

たまにしか乗らないので、そのままチェックしていませんでしたが、先日時間があったのでサウンドチューニングマスターのＣＤを使ってスピーカーの接続チェックをしてみました。

デッキを引っ張り出して、配線を１つずつチェックしながら調べてみるとバランスが悪いのがわかりました。

そこで、まずフェーダーコントロールで調整です。
運転席ではしっかり聞こえて、後席では心地いいＢＧＭとなるようにしました。

バランスが取れたところで、イコライザーの調整です。

ラウドネスをＨＩにしたり、ＢＡＳＳを強くしたりすると、内装が緩いせいで結構ビビリ音がします。

ラウドネスはＬＯＷでＢＡＳＳはマイナスにして、低音は響かせないセッティングです。
これでボリュームを上げてもビビリ音をさせないようにしました。

１５５のツインスパークのエンジン音をちゃんと聞けるように高音も控えめにセッティングしました。

元に戻して最終調整です。

先日の宮が瀬までのドライブでエンジン回した時でも、しっかり聞こえるように微調整してとりあえず完成！

かな・・・？

昨日の宮が瀬の帰りに、１５５でアルファロメオ国立に寄りました。

ちょうどサマードライブ試乗キャンペーンをやっているので、ジュリエッタに試乗することにしました。

ディーラーで１．４のジュリエッタとＱＶとどちらにしますか？と尋ねられて、うーん・・・と悩んでいると、じゃあ両方乗ってみます？と言われましたので、お言葉に甘える事にしました（笑）

まずは、１．４版です。

以前乗ったときは、エンジンがもっとガラガラしていた印象が強かったですが、今回はそういったネガな部分は感じませんでした。

１５５に乗ってきてからの試乗でしたので、社内の閉所感とかボディ剛性の高さとか同じアルファロメオとは思えないほどです。

１．４リッターらしい？ゆったりとした加速はゴルフに近いですね。
ちなみにＤ.Ｎ.Ａシステムは使いませんでした。

次は、ＱＶです。

左ハンドルのＡＴ版です。

走り出そうと、シフトレバーをＤに入れると軽い・・・
１．４版は結構シブい動きをしたので、同乗している営業さんにその辺を聞いてみると、あっさり｢個体差ですね・・・」との事。

イタリア車あるあるです（笑）

１．４のあとだけあって軽快です。
同じターボでもこちらはドッカンターボっぽいですよと言われて試そうにも、試乗コースじゃその片鱗も出せません。

それなりの道に持ってけば、かなり楽しそうなクルマでした。

試乗でプレゼントのアルファロメオ　オリジナル　シューズケースも貰いました。

実はこれが欲しかったわけです（笑）

帰りの１５５は軽くて、ユルくて、ツインスパークのサウンドが心地いいクルマに感じましたね。

やっぱり、ちょっと旧めの車のほうが、好みなのかな～（笑）

昨日の赤城山ツーリングで借りていた１５５を返しに実家に行くついでに宮が瀬に寄りました。

到着が１１時過ぎでしたが、今日の宮が瀬の駐車場は思ったほど混んでなくマッタリと過ごせました。

椅子を出して涼しい木陰で車談義するなんて最高です。

エアコン非装着な車のオーナーさんの会話を聞いていると、この時期は大変そうですね。
自分もかつてはフィアットＸ１／９などのエアコンない車に乗っていましたが、近年の温暖化進行を考えると当時とは比べ物にならない厳しさだと思います。

１５５のエアコンはよく効いて快適なのはありがたいと感じる日でした。

さて、集まった皆様です。





代車だそうです。

あとは、何だこりゃーというのも見かけました。


無計画なランチに便乗して、久しぶりに｢風のほとりで｣へ行きました。


楽しいお喋りとハンバーグ美味しかったです。

ワイワイと騒いですっかり長居してしまいましたので、実家に１５５を返しにいくのは来週にしました（爆）

お付き合い頂いた方々、ありがとうございました。

本日は第三日曜日ですので、風車ミーティングです。

７月、８月は避暑も兼ねて赤城山へ集合ですので、みんカラの｢シトロエン｣グループと｢e❤︎p｣グループ合同でツーリングをしました。

第一集合場所までは、小雨が降るような天気で不安になりましたが、第二集合場所の道の駅では雨はなく、とりあえず安心でした。

ところが赤城山を見上げると真っ白で何も見えません。
山頂はどんな天気かわかりません。

とりあえずツーリング開始です。
案の定、途中から霧の中になり、廻りは真っ白です。

駐車場も霧の中かなぁ～なんて思っていたら、途中からスパッと霧は無くなりました。
標高が上がって、霧の中を抜けたんですね。

山頂の駐車場はこんなにクリアでした。


さて、今回のツーリングはDS3が多かったですね。




風車ミーティングはチンクが多いのです。



DS3　vs　５００のような雰囲気でした（笑）

シトロエングループやe❤︎pグループの方々




ルノーやプジョーも居ましたね。


そんな中、一番気になった車はコレ！


リアシートに座らせてもらいましたが、フカッと沈み込むソファーのようでトロけました。


曇り空から晴れ間が差したりしましたが、太陽が近く感じますね。
でも、木陰が涼しくて快適でした。

久しぶりにお会いできた方もいらいして、楽しく過ごせました。
また、来年もお邪魔しますね～！

今日は朝から雨が降っていましたので、車で出かけようと思い運転席に座ってキーをひねりましたが、セルが回る気配がない・・・

メーターパネルのランプが暗くなって、メーター類の針がカタカタカタと動いておしまいです。

バッテリー？イグニッション？セルモーター？ＥＣＵ？
いろんな事が頭をよぎりましたので、一応ディーラーへ電話してみました。

症状を伝えると、バッテリーが弱っているかもしれませんと言われましたので、外してとりあえず充電してみることにしました。

エンジンルームはすっきりしているので、外すのも簡単です。


バッテリーチャージャーに繋げてみると、電圧がかなり低いのでやはりバッテリーか～

５時間くらい充電してみましたので、セルが回るのかと思いきや症状が全然変わりません・・・

再度ディーラーへ連絡して、新品バッテリーを持ってきてもらいました。
新品を繋げてみるとすんなりエンジンがかかりました（ホッ）

念のためディーラーに持ち込んでもらい、オルタネーターの点検と暗電流測定をしてもらい異常が無い事が確認できました。

昔の車だと、セルを回してクランキングが長いとそろそろバッテリーを交換しないとなぁ～なんて予兆があったものですが、最近の車は一定の電圧を下回るとセルすら回らないようになるようですね。

スタートボタン式のものも同じ仕組みなのかな～。
予兆がないと突然死のように感じますね。

いずれにせよ、思わぬ出費となりました(涙）