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本日は車山で開催された、フランス車最大のイベント「ＦＢＭ2016」を見学して来ました。

実家に前泊して、朝３：３０過ぎに出発しましたが、結構早めに到着しそうでしたので、中央道はひたすらエコランです。

すると、ＦＢＭに向かうであろうフランス車に抜かれるわ、抜かれるわ！
抜かれた中には、なんだか知っている人も居たなぁ～（笑）

そんな感じで２０１２年ぶりのＦＢＭは往路から気分的に盛り上がっていました。

しかも、今回はプルリエルのグループ駐車に混ぜてもらえてラッキーでした。


何せ久しぶりのＦＢＭでしたので、会場内をひたすら歩き回っていました。
気になる車をいくつか・・・

真ん中のトラクシオンはグリルを警察仕様に変更されているそうです。


Ｃ６は存在感ありますね。


５０４は２台揃っていました。


２ＣＶは沢山居ますね。


ＡＸは３０周年記念だそうで、ＦＢＭと同じですね。


今から１００年以上も前の１９１５年製のプジョーだそうで、プジョーミュージアムから出品されたオークションで手に入れたそうですよ。


ジムカーナやクランクがけ競争も見学しました。

ところで、シトロエン・グループでも顔合わせで集まったのですが、多くの方に来て頂き、盛り上がりました。
全国から集まっている感じがあって、フランス車のお祭りらしさは失われていませんね。

とっても楽しい１日でした。
お付き合い頂いた方々、ありがとうございました。

そう言えば、ビンゴの連敗記録は今回も更新されました（爆）

今年もアルファ・ロメオ１５５でさいたまイタフラミーティングに参加して来ました。

ちなみにさいたまスタジアムになって３年目ですね。
一昨年、昨年はこんな感じでした。

さいたまイタフラ２０１４
さいたまイタフラ２０１５

さいたまイタフラと言うと、参加費１，０００円のはずですが、毎年スタッフの方に高額の参加費を請求されるのがお約束となっていたので、今年はいくら請求されるのかとドキドキしていったのですが、初対面の方であったため、普通に「１，０００円です」と肩透かし（笑）

最近の肌寒い天気を考えると、防寒対策をしないとなんて考えて着込んでいったら、バッチリ日差しが出て暑いくらいでした（爆）

そんな良い天気もあってか、５００台以上の参加車があったようで、凄いですね。

アルファも沢山見れましたし、グループ駐車の１５５も沢山集まりました。






シトロエンもグループ駐車で沢山集まりました。










古いモデルだとDSも来ていましたね。


グループ駐車以外にもシトロエン。
カクタスも来ていました。


１２４スパイダーは新旧が並びが見れました。


これだけ沢山の車が集まりましたが、やっぱり旧車が気になってしまいますね（笑）


毎年何か貰っていた抽選会は、今年何もひっかからず、ジャンケンもダメ・・・
でも、まつひこさんからキーホルダーを譲って頂きました。

シトロエン・グループをはじめ、あんぱん会、プジョー神奈川倶楽部、風車MTG、さいたまイタフラ、フル天等々、いろいろな方とお話させて頂きました。

お付き合い頂いた方々、ありがとうございました！

明日は、さいたまイタフラミーティングですね。

今年も、アルファ・ロメオ１５５で参加する予定ですが、せっかく参加するのだったらクルマをキレイにしようと思い、拭くピカでササッとしてみました。

ところが、ボディがキレイになるとバンパーの樹脂箇所が白くなっているのが目立ってしまいます。

以前はオートグリムのバンパー&トリム・ジェルを使ってみたり、タイヤワックスを吹き付けてみたりといろいろ試しましたが、効果があまり長続きしません。

今やこんな感じです。


たまにしか乗らないクルマなので、効果が長続きするものがいいなぁ～と思いながら、近所のオートバックスへ・・・

これを買ってみました。

なんと言っても、箱の写真が１５５ですもんね。

さて、この未塗装樹脂パーツ光沢復活剤というのは、
「未塗装樹脂バンパー表面に硬く透明なガラス状の被膜を形成。
従来の樹脂用ツヤ出し剤のように雨や洗剤に流れ落ちたりせず、美しい仕上りが長期間持続します。」

施工後乾燥まで２４時間かかるそうで、被膜形成まで、２～３日かかるようです。
効果は６ヶ月以上だそうで、期待できます。

専用のスポンジを使って施工するのですが、このスポンジが使っているうちに剥がれてきて使いづらいですね～（泣）

そんな感じで悪戦苦闘しながら、できあがりました！


さて、この効果が６ヶ月以上もってくれるのかな～？

先月末くらいに、アルミテープを貼ってみましたが、その後のインプレなんかをまとめてみます。

まず、アルミテープを貼った場所ですが、以下の通りです。
　・フロントバンパー（左右）
　・フロントガラス
　・ステアリングコラム下

アルミテープは幅４ｃｍのダイソーで買ったキッチンテープです。

貼った当初は雨のせいもあってか、あまり効果は感じられませんでしたが、横浜まで出かけた際にはなんとなく効果が感じられました。

具体的には・・・
　・スタビリティが向上した気がする。
　（ちょっとしたワインディングではダウンサスに変えたような感覚すらします。）
　・ステアリングに伝わってくる感覚もしっかりしてロールも減った気がする。
　（コーナーリングでは以前より速いスピードでクリアできるようになってました。）
　・高速道路では以前の速度感覚で走るとメーターではプラス１０㎞/ｈくらい上がっていた。

このように、アルミテープによってフィーリングの変化を感じました。

ただ、フィーリングっていうのは、とっても曖昧で、フラシーボ効果と言われても仕方ないものですね。

そんな中、ちょっと驚いた事がありました。

これは、３月の土曜日の夜に実家まで行った時の燃費です。

１６．８㎞/ｌは、ゴルフ・ヴァリアントのカタログ値通りの数値でなかなかの好燃費です。
ちょっと嬉しかったので、記録しておいたものです。

もう一つは、アルミテープ貼った以降、まったく同じルートを通って実家まで行った時の燃費です。

１６．９㎞/ｌと、０．１だけ伸びただけと思われるでしょうが、これは土曜日の午前中に行った時の燃費です。

一見似たような燃費の数値なのですが、一般道、高速が空いている土曜の夜と、週末に出かける車が多い土曜の午前中を比べると、交通状況が全然違うわけです。
(だいたい土曜日の午前だと、１４㎞/ｌ台でしたので。）

フラシーボ効果なのかと思っていましたが、こうやって燃費の数値を見ると、アルミテープによる空力コントロール効果があるのではないかと感じてしまいます。

先日ブログで募集した、ブルックスの丘でのプチオフを本日開催しました。

予想以上に多くの方に来て頂き、感謝感激です。
本当にありがと～ございます。

おかげでいろんなクルマに試乗できました。
いろいろと乗り比べてみると、思っていたイメージと違ったり、新しい発見がありますね。

特に今回はアルファ１５５の２リッターツインスパークと、２．５リッターＶ６の乗り比べができるので、とっても興味深かったです。

１５５のＶ６は初めて乗りましたが、よく言われる「Ｖ６は鼻先が重い」というのはほとんど気になりませんでした。
それより、トルクがたっぷりある滑らかなＶ６エンジンは長距離をバビューン！と走るＧＴカー的な感じがしました。
対して、ツインスパークは軽快で街中をスイスイ走るような感じですかね～。

同じ１５５というクルマでも、それぞれ住み分けが違う味付けになっていて、どちらが良いとかというより、オーナーがどういう使い方をするかで選択が分かれるクルマというのがわかりました。

カーライフにあわせたグレードの違いという考えが新鮮に感じました。

他にも集まったクルマ達です。



フランス車やドイツ車




国産車やイタリア車も居ます。






ＶＷとプジョー、シトロエンが多かったですね。


やはり、一番凄かったのがＳクラスです。

運転する機会があるなんて思って居なかったクルマでしたが、せっかくなので運転させてもらいました。

シフトレバーがウインカーの位置にあって、レバー操作でＤ、Ｒ、Ｐに切り替えます。
不思議な感じで面白いですね～。

静粛性、乗り心地、快適性、威圧感、どれも今まで乗ったことの無いレベルです。

これを山歩きで疲れた後に運転が楽なクルマとして使うというカーライフの考えも斬新でした（笑）

１日ワイワイと楽しくお付き合い頂き、楽しく過ごせました。
お越し頂いた皆様、ありがとうございました！