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アルファロメオ１５５のタイミングベルトは、約３万㎞～３．５万㎞で交換が必要と言われています。

ウチの１５５は約３．５万㎞で交換したと整備記録がありました。
もう７万㎞を超えているので、そろそろ２回目のタイミングベルトを交換しなくてはと思いつつ、更に１８００㎞も走ってしまいました。

これ以上、交換しないと安心して乗れないと、精神衛生上も良くないので、交換をお願いしました。

先日、ようやく仕上がりましたと連絡がありましたので、引き取って参りましたっ！

今回交換したパーツです。

まずは、ベルト類、長いほうがタイミングベルトで、短いほうはバランサーベルトです。

よーく見ると、ひび割れが始まっていましたので、交換タイミングとしてはちょうど良かったようです。

こちらは、アイドラープーリーや、ウォーターポンプなどです。

ベルトテンショナーや、パッキンも一緒に交換です。

クランクシャフトシールからもオイル漏れをしていたと言われましたので、合わせて交換してもらいました。

こちらは新品のものです。

あとは、ドライブシャフトブーツが破れているというので、追加で交換してもらいました。


先日から、何回かブログに登場していた、フィアット・プントはこのための代車だったのです。


引き取り後に、街中と高速（ちょっとだけ）を運転しましたが、やっぱり１５５は楽しいです。
もう、久しぶりにアルファ・サウンドを堪能したって感じでした。

タイミングベルトの耐久性も上がったようで、４万㎞～５万㎞くらいは大丈夫だそうです。
これで、１０万㎞オーバーまで安心して乗れそうですね。
（他が壊れなければですけど・・・）

本日は、自転車をお掃除しました。

ゼロウォーターの汚れ落としシートを使って、フレームの汚れやスポークとかササッと拭くだけですが、キレイになります。

タイヤの空気も規定値に入れてみたら、ちょっと出かけてみたくなりました。

そんなわけで、吉祥寺までポタリングです。

行きのルートは東八道路で三鷹まで行ってから武蔵境方面へ向かいました。

東八道路で１枚。
奥のホーマーってお店は、仮面ライダーアマゾンズでカニアマゾンがハンバーグ作っていた場所です。
（知っている人は、アレですよ。）

武蔵境駅がいつの間にか高架になっていたのですね～。


武蔵境からは中央線沿いに吉祥寺へ向かい、行った先はコチラです。


孤独のグルメ・シーズン１　第７話で出て来たカヤシマさんです。
昭和の雰囲気が残っている店ですね。


メニューは複雑ですが、孤独のグルメで見た通りなのでなるほどねぇ～と。


ナポリタンのワクワクセットにしました。


ケチャップ味のナポリタン、うーん懐かしいこの味。


セットのポークジンジャ－は、濃い目でご飯が欲しくなる味です。


味噌汁は豆腐と油揚げで、ドリンクはアイスコーヒーにしました。

ボリューム満点で、もう、お腹いっぱいです。

１人のＯＬっぽい人から、渋いオジサン、若者、家族連れと、いろんな客層がいる、不思議なお店でした。

オーナーは孤独のグルメ最後のふらっとＱＵＳＵＭＩで見たとおりの気さくでにこやかな方でしたよ。

食べ過ぎたので、帰りは遠回りして五日市街道を通ってみました。


途中の小金井公園で一休みです。

紅葉がちょうどイイ感じでしたね。

大陶器市なんてやってましたので、ぶらっと覗いてみました。




小金井公園と言えば、Ｃ５７ですね。




陽射しがないので肌寒いので、そろそろ引き上げます。

小金井公園からは、小金井街道を下りて帰りました。
グルっとしてるでしょ。

３０７ＣＣには、前オーナーから使用されているカーナビが取り付けられています。

このタッチパネルが画面落ちしていて、うまく反応しません。
（前オーナーからも伝えられていました。）

特に問題なのは、目的地セットが反応してくれない事です。

何か方法は無いかとネットで調べていたら見つけましたので、やってみました。

ナビはエクリプスのＡＶＮ０７５ＨＤというモデルで、この機種独自の方法らしいです。

まず、電源ボタンを押しながら、現在地ボタンを５回押します。


すると、オーディオダイアグ画面が表示されますので、｢タッチＳＷ調整画面｣をタッチします。


[＋]が表示されるので、そこにタッチして調整します。



画面下部は表示されている[＋]より下方を押さないと反応してくれませんが、一応調整はできました。

次は確認のために、「タッチＳＷ検査画面」をタッチします。




タッチした所に[＋]が表示されますが・・・


あれ？？


うーん・・・


画面下部をタッチすると赤線の部分に沿った反応をします。


どうやら目的地セットが表示される箇所が画面落ちしているようです。


終了でセーブされました。

とりあえず、調整により目的地セットは反応するようになりました。

よっしゃ！使えるようになったので、オッケー！

本日からリフレッシュ休暇で１週間ほどお休みです。

先日、さいたまイタフラＭＴＧに行った際に１速→２速に入る時、ドーン！というショックが何回か感じられました。
(その後、再発はしていませんが・・・）

３０７ＣＣのＡＴは悪名高き（？）ＡＬ４なので、以前自転車でふらふらしていた時に立ち寄った東大和のショップでＡＴＦを見てもらう事にしました。

まず、ショップの方と一緒に近所を一周しましたが、特に悪い症状は出ません。
そこで、とりあえずＡＴＦを抜いてもらうことにしました。


エンジンルームのドレンボルトはこれだそうです。

下のドレンボルトも外し、溜まった分だけを抜きました。

ご覧の通り、泥水のように濁ってます。

流してみたら、細かい鉄粉も混じってました。
良くない状態だったようです。

抜いたオイルは３．５Ｌでしたので、その分足してもらいました。
このショップでは、ATFはドレンボルトを外した際に抜けた分だけを足して、汚れを中和させていく方法がオススメだそうです。

他のショップやディーラーなどではATFを全部入れ替えるというやり方もあるそうですが、それだとAT内を洗浄してしまうのでかえって洗浄されたゴミで目詰まりをする危険があると考えているようです。

汚れを中和させる方法なので、５，０００㎞毎くらいにATFを同じように交換して、キレイにしていくと動きもスムーズになるようです。

ショップのオススメでちょっと高価なワコーズのＡＴＦです。

交換時の距離をメモしておきます。

他にもソレノイドバルブの動きをよくするために、ATケースにアーシングするとか、参考になる話も聞けました。

続いて、エンジンオイルの交換に行きました。

ふいに思いついた事でしたので、今回は黄色い帽子にお願いしました。

１０W－４０で探したら、BE-UPのエクセレントがありましたので、入れてみました。
画期的流体特性（非ニュートン粘弾性）による効果と、高度の各種有効成分配合・特殊処理技術のオイルだそうで、メタルの保護や静音効果も期待できそうです。

４．５Lの交換となりました。
とりあえず実家まで走ってみましたが、ＡＴの繋がりはスムーズですし、エンジン音も走っていくうちに静かになったように感じました。

車のほうもリフレッシュできたようです。

２０１０年の秋を最後に、フランス車でのフレフレ参加はできず、見学ばかりのブログをアップしていましたが、７年ぶりにフレフレ幕張にフランス車で参加できました。

前回、前々回も見学できませんでしたので、幕張に行くのも１年半ぶりです。

実家から行きましたので、ちょっと遠かったですね。
（途中で事故渋滞にもハマりました。）

最近のフレフレ幕張は、早く集まって、１１時過ぎには引き上げるというのがすっかり定番になったようで、遅れていくとオイシイところを見逃す感じすらあります。

今回のオイシイのは、このシムカ・クーペ１２００でしょ。

初めて見ました。

マトラもオイシイですね。


今回は事前にシトロエン・グループのほうで呼びかけをしたので、シトロエンもそこそこ多かったです。







ＣＸオフも行なわれていました。








プジョーで行ったのに、シトロエンばかりでスイマセン。

ルノーとプジョーは他の方のブログにおまかせします（笑）

２７０台くらい集まったようですが、静かな雰囲気でしたね～。

お付き合い頂いた方々、ありがとうございました。