ｋazのブログ一覧

2017年も最後の日になってしまいました。
本年も本ブログに訪問頂いた方々、ありがとうございました。

さて、年末恒例の今年一年間の整備記録です。

ゴルフ・ヴァリアントも早６年目となり、来年は７年目の車検が控えております。
サービスプログラムも５年間でしたので、今や何かトラブルが起きたら実費負担となってしまいます。

そんな状況にも関わらず、今年１年間はトラブルなしで過ごせました。
整備記録と言うほどのものはありませんが、一応こんな事しました。

ガソリン添加剤を入れてみました。
日常点検を受けて来ました。

これだけです。
オチも何もなくてスイマセン。

これくらいゴルフヴァリアントの信頼性は高いってことですね。

ただ、前から気になっているのが、ボンネット裏の遮音材。
これがたるんできて、落ちてくるのです。

なので、テープで留めてみました。

果たして耐久性は大丈夫なのかは気になりますが、ダメなら別の方法を考えましょう～っと。

走行距離も、６４，７００㎞を超えたところです。

まだまだ、頑張ってもらいたいですね。

では、みなさま、よいお年を！

つづきです。

大磯から宮が瀬に向かいました。

天気は良かったのですが、あまり気温が上がらなかったので、３０７ＣＣはクローズのままで走りました。

いつもの鳥居原駐車場は台数少なめでしたね。
まあ、クリスマス・イブですから・・・

でも、いつもの方々はいらっしゃいました。


大磯でもデロリアンを見たのですが、宮が瀬では、デロさんのデロリアンが居ました。

１日で２台見るって、なかなか無いかも・・・

さて、宮が瀬に行った目的はコレです。

１５５用の社外サスキットを入手しました。


コニのファーベルクというダンパーとメルヴェのスプリングの組み合わせとピローアッパーマウントが付いてます。

当時、ＧＡＰがＲＥＧＯというブランドでサスキットを発売していたそうで、そのデッドストックを譲ってもらいました。

街乗り用の乗り心地がいいサスキットだそうで、１５５スーパーの性格からすると最適ではないかと期待してしまいます。

交換するとしても、年明け以降ですね。


帰る時間には気温も上がって暖かくなりましたので、オープンドライブが楽しめました。

本日は、大磯ロングビーチ駐車場で開催されていた、エクスチェンジマートを見学して来ました。

自分は旧車乗りではないので、知らなかったのですが、毎月開催されているようですね。

今回はたまたまFACEBOOKで見つけたので、行ってみました。

エクスチェンジマートについての詳細はコチラをどうぞ。

早足でぐるっと回っただけですので、細かくは見ていませんが、雑誌やミニカーなんかが気になりましたね。
ヘインズのマニュアルで３０７があったので、思わず買おうか迷ったりしました。（結局、買いませんでした。）

会場の様子は写真でどうぞ！






会場に来ている車もなかなかの旧車ばかりでした。









３０分程度の短い時間でしたが、なかなか興味深かったです。

大磯から、宮が瀬に向かいました。


つづく・・・

本日はいい天気でしたね。

タイミングベルトを交換した、１５５スーパーを運転したくて、宮が瀬までドライブして来ました。

もう、安心してエンジン回せます。
特に５，０００～６，０００回転あたりのサウンドは官能的でたまりませんね～。

天気は良くても、１２月の後半ですので、それなりに寒かったです。
朝は路面が凍っていても、おかしくないので、ゆっくり出かけたせいか、１０時半近くに到着しました。

今日は旧車が多めでしたね。








さて、今日のメインは、最近乗り換えた、きた＠２０８さんのメガーヌに乗せて貰いました。



シートはバケットだし、１８インチの足回りは固めですが、乗っているうちに慣れますね。
内装のドアの部分に間接照明があって、トンネル内では妖しい雰囲気になります（笑）
サイズも大きいクルマですが、意外と小回りが効くそうです。

ランチはオレンジツリーの隣の、『cafe & diner Hungry angry』に行きました。


念願のハンバーガーが食べたくて、チリバーガーを注文しました。

ボリュームがあって、美味しかったです。
ランチで考えると、ちょっと高いかな～、まあ、プチ贅沢ですね。

ゴルフ・ヴァリアントの日常点検をお願いしている間に、アルテオンに試乗しました。

給油しないといけないので、一緒にガソリンスタンド行きましょうと営業さんに言われたので、まずは後席に乗って、ガソリンスタンドまで行きました。

パサートＣＣのように、リアドアが絞り込まれているので、乗り降りする際は気をつけないといけませんが、乗ってしまえば、広々した後席です。

リアにもシートシーターが付いていて、値段相応の高級車ですね。

さて、ガソリンを入れたあとは運転してみました。

まずはノーマルモードです。
走り出しの印象はあれ？普通という印象でした。
見た目は厳ついし、２０インチ履いているし、２リッターで２８０馬力というスペックですから、もっと凄いものかと思っていたら、１．４のパサートと変わらないようなおっとりさ。
しかも、結構エンジン音が気になります。

内装の仕立てや、装備はやはり価格相応の高級車ですね。

試乗コースを１周して、次はコンフォートモードにしました。

パワステが軽くなって、足回りがしっとりしてます。
以前のＤＣＣと比べると、やりすぎ感がなくて自然な感じがいいです。

２０インチでも足回りが負けているって感じがありません。
先代のパサートと比べるとこの辺はかなり良くなっています。

最後にスポーツモードにしました。
これイイです。
減速時に勝手にクリッピングしてくれます。
この時のエンジン音もやりすぎ感がなく、クルマの外でブォーンってしているように聞こえて心地いいです。
足回りもガチガチになり過ぎず、パワステもしっかりして、全体的にヤル気にさせるセッティングで、しっかりスポーツカーに仕上がってました。


おまけ
試乗コースからディーラーまで戻る際には、エコモードにしましたが、街乗りならこれで充分ですね。

凄くいい車でした。
ただ、サイズがデカイのと、お値段がそれなりに高い事ですね。
４駆だし、いろいろ装備充実だし、カッコいいので充分アリなんですが、普通のアルテオンで、約５５０万。アドバンスだとほぼ６００万！
この値段だと、アルファロメオのジュリアスーパーとかヴェローチェも気になる価格帯ですね。

まあ、自分には買えないクルマなので、悩む事はないですけど（爆）