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タイトルで察して頂いたかと思いますが、307CCを降ります。

思えば2017年2月の湘南モーニングクルーズから、このみんカラに登場して以来、実に6年3か月もの間、いろんな場所に出かけました。

窓落ちは経験しましたが、それ以外では大きなトラブルもなく快調でした。

ですが、乗り換えるきっかけとなったのはルーフの故障です。
しばらく乗ってない間にバッテリーが弱ってしまい、その影響かルーフのオープンができなくなりました。

症状としては最初の頃はアクセルを踏んで回転数を上げればルーフが開いたり閉まったりしたのですが、そのうちモーターのウィーーンという音だけで開かなくなりました。
それに至るまで、開いたまま閉じないとかいろいろとドキドキすることがあったりしてオープンカーとして安心して乗れない状況になりました。

ネットで調べてみると開閉するワイヤーが外れているだけのケースがあるというような記載があったので、それを期待しつつ某埼玉のショップに行ったのですが、油圧ポンプだねと言われ、修理代を考えると降りるのが妥当かな～と考えました。

というのは、307CCは経年劣化で内装、外装ともかなりやれている状態だからです。
ルーフだけ直しても、他にも直したい不満点がいくつかあり、それをすべて修理すると、もう一台中古の307CCが買えるのではという金額になりそうです。

＜内装＞

プレミアムというグレードならではの本革インテリアはステキなのですが、経年劣化で縫い目が避けてきます。

特に助手席のエアバック周りはひどい状況ですね。
他にも運転席側ドアの内張とかも浮き上がってかなりボロい見た目になってしまいました。

＜外装＞

右テールレンズカバーが無くなってしまいました。
ヤフオクで探してみると、安値で出品されているのも同じようにカバーなしでした。
どうやら307CC特有の持病みたいですね～

トランク上とスポイラー、リアバンパーがクリア剥げになってしまいました。
ボンネットやルーフは一回化粧直しをしているので、大丈夫なのですがやっぱり塗装は弱いですね。

307CCはかなり減ってきたようなので、残っていると希少車になりそうですし、クルマ自体はオープンカーでありながら、大人4人もちゃんと座れる実用性もあってかなり気に入ってました。

ボディ剛性も高いし、エンジンは丈夫、AL4はダメだという人もいますが、これはこれで古臭いけど悪いミッションじゃないと思います。

最近ブログアップしてませんが、先日は磐田で開催されたぷじょぷじょ～ずとの合同オフ会にも行きましたし、その前は和歌山のフランス車の集いにも行ってきました。
長距離でも快適で疲れないクルマです。

まだ自宅にありますが、水曜日に下取りに出してしまう予定です。

いろんな思い出をありがとう。
さようなら、307CC！