time to revive my daughter's Subie（パワステポンプ交換）

ちょっと厄介ですな、これは。
早く原因究明出来るとイイですね。

np

もうわからないから全部ホース交換だ！（笑

多分、Reservoir tank付のポンプですよね？
Hosesが二本繋がってると、、、、。
一本は、Supply to the pump。
一本は、Return from the pump。
空気が入るのは、Supply side。
Hose clampが緩い。
Hoseが劣化してる。
O-ring付な構造だったら、O-ringが硬化してNot sealing。
そんな、こんなが目の付け所。



🅼。。。

そうです、そうです。Reservoir tank付のポンプです。

そっか、サプライ側ですよね（圧かかってる）。
週末に車の下に潜ってみるかな〜

↑↑
違ってたら　ゴメンなさい。

んで、動画は、見てないので、、、、。　
もし同じ事をいってたら、
重複なのでゴメンなさい。

オヨヨ。

🅼。。。

いえいえ、アドバイス、いつもありがとうございます。

動画でも似た様なことを言ってましたが、いつもYouTubeみてると簡単にみえて、自分でもできるって勘違いして痛い目にあいます（笑

ども～。

　　　最初のコメントに間違い点がありそうなんで、マタマタ、コメントしますん。
Return は、Pumpからじゃなくて、Rackからの方が正しいと思います。

　　　写真を見てもう一つ、、、、。　古い方、黒いプラスチック部品が見えます。　これ、ReservoirからのSupply hoseが接続されるところと見受けられます。　んで、Banjo Boltの方がPuressure line to rackだと、、、、。　ともあれ、黒プラ部品は、多分Flangeを介してPumpにBoltsで固定されていると思います。　んで、PumpとFlangeの間にO-ringが有るんではないか❓と思います。

　　　一番疑わしいのは、そのO-ringです。ハイ。　その次に疑わしいのは、ReservoirとPumpを繋ぐホースの劣化。　ホースの状態を見て、Hose clampの増し締めで対応出来るか、判断出来る🦆🦆。

　　　この辺に掛かる圧力は、負圧。だから、部品が劣化状態だと空気を吸い込みますん。



🅼。。。

連投、ありがとうございます！

そっか、ポンプ -> ラック -> タンクですかね。

まさに仰る通りです。実は、一番最初にその黒プラのOリングを疑いました（Oリングであってくれと祈った）笑
パワステポンプのリビルト品にもOリングが付いていたのですが、微妙にサイズが違う（キツい）のでスバルディーラーに行って純正のを買ってきたのですが、そこが原因ではなかったみたいでした。残念でしたが（それなら楽だった）笑