mx5ミアータのブログ一覧

今日は、朝早よから歯医者（矯正ですが）の予約、娘も同じ時間にしていたのだけど、夜中まで遊んで（自称テスト勉強）いたから起きれないとか。。。

何週間も前から言っていたのに、、、週末タップリ時間あったのに、、、と呆れましたが、そんな無責任なヤツはほっておいて自分だけサクッと行ってきた後、何か引っかかる。。。

ん〜、なんか他にも、忘れていたような。。。

あっ、ランクルのレジストが今日までだった！危ない危ない。。。
最近、ミアータ復活してルンルンだったから、存在を忘れていたよ（笑

前回はやっぱり約２年前。隔年だから忘れてしまうね　＜＜オイオイ（笑
ここの表をみると、1997 年モデルはこれが最後かな？？？

電動化が進むと、排ガス テストのような面倒臭いシステムは必要なくなりますな。

LA Auto Show で発表かと思っていましたが、ちょっとだけフライングでクロストレック（日本名 XV ）PHVが発表されましたね。既にレビューも色々なメディアで紹介されているようです。
同時にスバルのWebサイトもアップデートされているようです（関連情報URL

気になるスペックですが、バッテリーサイズは噂通りプライムと同じ 8.8 KWh。先日のCARBのリークではEV走行はプライムと同じ 25 マイルとありましたが、カタログ値は 17 マイルみたいですね。。。

お値段は、私の予想はおもいっきり外れて $35K から。。。
一番上のグレード扱いで、全ての装備ついて（革シートも）らしいですが、高いよね〜
$4500 のクレジットもらっても $30K 以上でしょ。。。
たった17 マイルしかEV走行できないし。。。

それなら、クソ重たいバッテリ積んでいない軽快な素の 2.0i を選ぶな〜。6MT で $22Kからだし。

完全に CA しかターゲットにないですな。。。（涙

マツダのEV（ロータリーエンジンのレンジエクステンダー）に期待してます（笑

ロドスタのメーターカスタマイズで定番といえば、古くからのNA/NBオーナーですと、AWD メーターを思い浮かばれるのではないでしょうか。

そのクォリティの高さででロドスタ・オーナーの間で人気定番だったたと思いますが、購入させていただいたのが、約 8 年前。。。

製作者でデザイナーでもある出羽さんとは、もうお話しすることはできませんが、とても親切な手順書が付属されていましたので、それを頼りに作業することができました。几帳面なお人柄が伝わってくるようでした。ありがとうございました。

続きは整備手帳にて（関連情報URL

素晴らしいクオリティ！
購入できたいたことがラッキーでした！

大切に使わせていただきます！

日本では既にXV（北米では Crosstrek) は　Advanced というグレードでハイブリが売られているからか、プラグイン仕様はヒッソリと発表されてましたが（笑）、北米仕様の方（PHEVね）のEV走行距離がCARBの情報からわかってしまいましたね（関連情報URL）。

25.65 マイルだから、やっぱ、プリウス プライム（日本名プリウス PHV）とドンピシャですな。
四駆だし重いし、プライムより電費悪くなると思っていましたがそんあに変わるもんじゃないんですね〜
多分、実際に使用したらプライムの方がいいはずですが。

まあ、でも、WA州の場合、30 マイルを電気だけで走れなくては消費税控除にならないので、下回るなら誤差ですからどうでもいいですが（苦笑

しかし、北米の場合、ZEV対策でクレジット稼がないといけないから（特にスバルの様な中規模の車会社も今年から必須）しかたがないですが、日本の e-Boxer と呼ばれているものと全然違うシステムで驚いた。というか、日本仕様はちょっとトリアエズ感が強くない〜？

日本仕様の場合、ミッションとプロペラシャフトの間にモーターがあって、ナンチャッテハイブリ（マイルドハイプリともいう 笑）、しかも出力が 10Kw 。。。
北米仕様（PHEV）は、ちゃんとミッション内にモーター埋め込んでる。もしプライムからの流用だったら 53 Kw あるわけだし、ジェネレーターを２個目の走行用モーターとして使うのであれば + 23Kw（プライムと同じ仕掛けと推測）。

環境も状況も要望も違うので仕方がないですが、あまりにも日本仕様がオソマツに見えるのは私だけ？？？
まっ、日本仕様は買おうと思っても買えないんだから関係ないですが（笑）

ちなみに、今年中に販売になるとからしいのですが、最初はZEV採用の州だけで、WA州は含まれないとか。。。（涙

ロドスタNAランキングで一位！

マジか！？（笑