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チョーマイナー車（誰も知らない？笑）クラリティ PHEVがきてから約 2 週間が過ぎましたが、充電さえしてしまえば近所乗りは EV 走行のままで過ごせますのでガソリンを燃やすことなく環境に良くて？エコな人になった気がしたり（笑）、お財布に優しい？と思うとなかなかご機嫌ではあります。

でも、本当にEVってお得なの？
ということで、ちょっと調べてみました。

WA州は全米でも一番か二番に電気代が安い州（電力の90%以上は水力発電からとクリーン）らしいのですが、ガソリンの値段は全米でもかなり高いエリア（西海岸は高い）なので EV は理にかなっているとは思いますが、どれくらいお得なのか我が家の電気代をみてみました。

WA 州は電気代が安い州ですがエリアによって値段にひらきがあります。自分が住んでいるシアトル市の電力会社だと 1kWh が $0.0999。
クラリティ のバッテリが 17kWh ですから（完全にカラになることはないですが）、フル充電すると：

17kWh * $0.0999 = $1.6983 @ $0.0999/kWh

我が家の電気代が平均すると1日約11kWh（約$1.30/day）とかだから、EVの電力消費ってすごいね。
17kWh なんて高速道路で踏めば30 分で使い切ってしまうわけですから・・・

17kWh で EV レンジが最大 47 マイル（EPA rating 110 MPGe）なので、例えば 47 マイル走るのに $1.70 かかる。ガソリンが 約 $3.00 / Gallon だとして、プリウスとか燃費メチャ良いエコカーが約 50 miles / Gallon と比較しても電気だけで走ればざっくり半分くらいですかね。

でも、そんなに距離乗らないから（特にコロナ過では）普通のハイブリと比べても誤差だな〜（笑
プラグインである意味がない（笑

Outback（18/24 MPG）と比べればメチャいいかな（笑

ランクルとの比較は考えないことにします（笑

北米仕様にも全く同じものがついてました。

私の推測：空力パーツ（だよね？笑）

知ってる人教えて〜
って、何万台？も登録のある「みんカラ」でクラリティ って登録台数が少ないから、わかりませんかね（笑

この記事は、Clarityのこれって何だろうについて書いています。

昨日に引き続き（笑）またまた Honda Clarity の乗り心地を試したくて、小一時間ほどドライブしてきました。

子供が小さい時は一緒にドライブに付き合ってくれましたが、もう高校生にもなると親と一緒にいるより家でゲームでもしている方がいいとかで一緒に来ませんでした・・・（涙
何処に行こうかなって思いましたが、あまり天気もよくないしということでシアトル市から小一時間程離れたところにある神社に行ってみましたが、ウィルス騒ぎで閉じていました。。。
うぅぅ、、、行く前にチェックしておくべきだった。。。
しかたがないので、アウトレットモールに寄ってきました（笑）が、10 年前くらいから行動がマンネリ化してますな（爆

2010 年
2011 年

この時は、子供も小さくて可愛かったな〜（遠い目・・・
今や、毎日、Idiot やら死ねやら・・・と言われるんですけど、何でだろ？？？

先週末、納車されました Honda Clarity の乗り心地を試したくて（特に高速道路で）、小一時間ほどドライブしてきました。

紅葉でもって思い関連情報URLのエリアに行ってみましたが、全部散って枝だけになってました（笑
そりゃ、11 月も終わりですから散ってますわな。。。

バッテリをフル充電で出発しましたが、バッテリなくなるまでは EV ですな。ヒーター入れても（ヒートポンプではないみたい）エンジンがキックインされることはないです。
高速道路でもバッテリがあれば EV モードで普通に走れる。でも、EVモードで走れる（約 47 マイル）距離は限られてますので、高速道路では HV ボタンを押して HV モードにしてバッテリをセーブして、高速降りたらまた EV という使い方なんだろね。

ACC がある車を初めて所有したが、楽な反面、機械の運転は下手だな〜って思いましたな（笑
例えば、前に割り込まれるときとか、自分で運転しているなら斜め前の車がウィンカーをだして割り込んでくるのがわかるので自然にスピードを緩めますが、機械は割り込まれるまでは必死に追随していて割り込まれて初めてブレーキを不自然に踏むとか。

LKAS もカーブがきついと人間が手伝ってやらないといけないという感じ。ん〜、まだまだか。テスラの LKAS なら結構自然に運転するのかな？

新型アイサイトとか、ネットの評判みるとかなりいけている感じですが、ホンダセンシングのは新型に期待したいところ。

帰りに Snoqualmie Falls という滝に寄ってみました。

先週末、年末セールの誘惑に負けて（笑）増車したという車ですが、ブログカテゴリー「living with plugins」でもブログり続けていたように、次期足車は電動車と決めてましたので、プリウスPHVやアウトランダーPHEVなど悩みましたが、ホンダ・クラリティ PHEVにしました。

誤解しないでいただきたいのですが、私は別に電動車が好きというわけではないです（電動車が優れているのはわかりますが）。子供の時から爆音・スピード大好きですので（笑）、オレの血にはガソリンが流れている（コピーライト by 国際モータージャーナリスト 清水和夫氏）わけで、死ぬまでにガソリンが枯渇しなければ、なんとか自分でハンドルを握りヒール＆トゥをし続けたい（もしくはバイクで膝擦りたい 笑）のです。

じゃ、なんで Type R を買わないんだ（笑）っていうツッコミがはいりそうですが、私が住んでいるWA州シアトル市の電力の90%以上は水力発電からとクリーンで全米で一番（２番？）安い。しかも、CAほどではないですが、ガソリンの値段は全米でもかなり高いエリアなわけで、電池の値段がこなれてきてEVが安くなれば（私を含み）人々は自然に電動車に移行するわけ。

じゃ、なんでBEVでなくてPHEV？っていうと、テスラ乗りとか凄い凄いっていうけど、あんなもの乗れるか（すみません。テスラファンの方々 笑）。いくら速いっていってもモーターだから当たり前だよ〜。新幹線がアムトラックより速いに決まってるじゃん。乗り心地いいって当たり前じゃん、モーターなんだから振動ないし制御しまくれる。BEVなんて、サーキット走ったら一瞬速いけど、連続して走れないよ〜。すぐセーブモードだよ〜
それより、隣町（例えばシアトル市からポートランド市）にドライブに行って帰ってこれない方がやばいよ〜（笑
我が家なんてガソリンをいつ入れるかで、たった１０分ガススタに寄るだけですぐケンカになるのに、急速充電器なんて探し出したら一瞬で離婚されるよ（爆
＊まあ、テスラ乗るような人は複数台所有してますが。

それと、一番の理由は、EV TAX インセンティブが$7500あったり、消費税が控除だったり、メーカーもZEVクレジット稼がないといけないので（利益うすくても）値引きするわけで、結構お得だったというわけです。

まあ、どうしてもクラリティでなくてはならないというわけでなく（笑）、妥協とかお得度とか（笑）で選択してしまいましたが、まあ、楽しみたいと思います。

えっ、言い訳するな？（笑