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日本のニュースでも流れた思うのですが、米メリーランド州ボルティモアで、コンテナ船が衝突して橋が崩落したことで、実は車業界にも影響がでているという話。

知らなかったですが、完成車の検査や部品などのインポートでは北米東海岸最大の港だったとか。。。

もちろん輸出が主力の日本メーカーにも影響がでているということですが、マツダの社長がアメリカのメディに登場していました。珍しいですよね。





グローバル企業のトップですから英語はできて当然とは思いますが素晴らしいですね。

プリウスが 2024 World Car Design of the Year を受賞したそうです（関連情報URL
日本では評価高かったみたいでしたが、海外でも同じように評価されているんですね〜

ちなみに ND は 2016 年にダブル受賞よ



North American Car of the Year と The Best Green Cars of the Year も受賞しているそうですが、Green Cars of the Year ならわかるけど、デザインで受賞って、あのアグリーと言われ続けたプリウスがプロサングエを破り（笑）受賞って！
審査員の目は節穴？？？、、、じゃなくて、あのプリウスがスペシャルカーにリ・ボーンしてインパクトがあったからでしょうね。

EV ネタは続きます（笑

WSJ (Wall Street Journal）が家庭用スマート充電器を分解したらハックしまくれることを発見（笑
WIFIパスワードまで見れちゃったって。。。

そして、中身はラズパイだったとか＜＜オイオイ（笑



アメリカだと（日本も？）連邦の補助金（実際は税金控除）があったり、電力会社からの補助があったりするので導入しようと思ったことがあったのですが、クラリティは廃車になってしまったし、別に充電器はスマートなくてもいいし（夜間割引とかないし）購入しませんでしたが、買うならちゃんとセキュリティがしっかりしたものを選択したほうがいいようです。

タイトル画像：電力会社のインセンティブ

EV ネタが続きます（笑

EV はバッテリが重いので、タイヤが早く減るとか（でも、モーターだとトラクションが均一なのか綺麗に減るそうです）、道が痛むとかよく言われますが、タイヤメーカーとしては利益が高くて、タイヤも頻繁に交換してもらえて嬉しいという話。

下記動画で知りましたが、タイヤって確かに殆どのユーザーにとってはどうでもいい？箇所で（実はタイヤほど大事な部品はないと思いますが）差別化が難しく、安ければいいとなるので、利益率が低いんですね。
なので、タイヤメーカーとしては燃費重視の性能が求められる特殊な？EV 用タイヤは開発余地が残っていて利益率が高くて歓迎なんだとか。



タイトル画像：以前乗っていたクラリティのタイヤ。やっぱりEV用エコタイヤでしたが、タイヤの内張りに消音材を貼ったりとコストがかかってました。

ちょっと前まで、これからは EV の時代がやってくるなんて散々騒いでいたメディア、、、日本企業はハイブリ中心で時代遅れだって言ってたのに、最近はEVのデメリットが目立ってきたのか急にやっぱりトヨタは正しかったと言い出したり。。。
なんかコロコロ変わって気持ち悪くないっすか。。。

EV減速が始まりましたが、バッテリ性能（充電時間や航続距離や重量）を克服できれば、BEV は ICE より多くの人にとって優れているとは思います。
＊官能的じゃないと浪漫がないという一部特殊な人たち（自分も含む 笑）を除く（笑

ちなみに、去年、一番売れた（生産された）車種は何だと思います？

ICE（内燃機関車）も BEV も全て含んでの統計で（関連情報URL）テスラ・モデル Y が一番売れたそうです。その数、なんと！一車種で 110 万台以上！
確か、スバル全体で 100 万台くらい？ですから、一車種で超えてしまってます。
ちなみに モデル 3 も 10 位に入っていて 60 万台ちょっとらしく、基本、モデル 3 と Y は同じ車ですから（車高が違うくらい？）一車種で 200 万台近く売っているわけ。
確か、マツダ全体で 150 - 200万台くらい？ですから、一車種で超えてしまってます。
しかも、利益率はどこよりも高い。。。

やっぱりトヨタは正しかったと浮かれていると家電のようにやられてしまうような気もしますな。。。

タイトル画像：トップ 10 リストの中だと自分なら HiLux（Back To The Future を思い出す 笑）かな〜
北米では売ってなくて（ディスコン）タコマになってしまいましたが、大きさ的には HiLux はいいよね〜
＊トヨタは Stout で北米市場に電動化した小型ピックアップトラックを復活するという噂があるそうです。