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オリジナルは 80 年代でしたっけ？僕はまだ子供だったので何となくしか覚えてないですが（再放送？）、今回、アメリカで ReMake された SHOGUN 、アメリカ人が凄い凄いと騒いでいたので見たら、ナンチャッテじゃなくて（ハリウッドでよく作られステレオタイプ・アジア映画でなくて）本格的で驚いた（予算も凄いね）。日本のコンテンツが世界展開できるポテンシャルがあるのを証明したね（アニメとか一部シリアス映画は展開してますが少なすぎるし、多くは・・・控えます 苦笑）。オーセンティックに拘って日本のクルーをゴッソリ呼んできたそうですが色んな意味でスゲ〜

世界同時公開らしいですが、日本でもやってますか〜

動画：SHOGUN ではプロデューサーとして監督の真田広之氏がでているマツダUSAのCM。
SANADA氏（もうアルファベットの方が似合うね）はアメリカのドラマでもたまにでてきますね（LOSTとか）
やっぱりハリウッドでも CX-90 を乗ってるのかな？（笑

日本では全国販売を中止された幻の（まだ売ってる？）「カール」、名前はちょっと違うけど、味と食感は近いよ〜（笑

Apple 様が BEV（タイタンですな）を諦めたそうですね。。。

えっ、Vison Pro で AV をVR で見たい？（爆
VR グラスをつけて下半身丸出し？（核爆

あっ、みんカラですので、AV でなくて EV （笑

僕は BEV 賛成派でもアンチでもないですが、バッテリ性能（充電時間や航続距離や重量）を克服できれば、BEV は ICE より多くの人にとって優れているとは思うな〜。官能的じゃないと浪漫がないという一部特殊な人たち（自分も含む 笑）を除いて。

モーターは緻密な制御ができますし、振動ないですし、トルクも最初からドンとでる特性ですから、電気を供給し続けれるならモーターは効率も良いので理想。新幹線がディーゼルエンジンでは不可能なように。

でも、今のバッテリ性能だとピュア EV は厳しいね。。。もう一回か二回技術ブレークスルーがないとちょっと買う気にならないですね。
実際、PHEV だけどクラリティで街乗りは 100% EV 走行生活してましたが、モーター走行のスムーズさを知ってしまったら普段乗りはエンジンには戻れないとも正直思います。今はバッテリ性能が追いついてないけど、将来的には多くの車は何らかの形で電動化するのが自然だと思う。それだけでなく、Connected やCASE とクルマは益々 Exciting？（浪漫を求める人達には boring？笑） になりますな。

なにが言いたいかといいますと、あの時、買わなくてよかった〜（笑

約 ２ 年前にクラリティが廃車になって足車が必要になったけど当時は半導体不足で車は売ってない、、、もうモデル 3 買うかな〜って諦めていたのだけど、今や EV は値引き合戦なのだとか。。。（関連情報URL
あの時はマークアップ払わないと売ってくれないとかだったのに、何だったんだろう。。。

動画：売れない EV がディーラーの駐車場に山積みだとか。。。

「カルピス」という名前がNGなのか、アメリカでは「カルピコ」という名前で売ってます。

「ピス」のところが聞こえが悪いのかな？？？笑

先日、一年弱ぶりに復活ロドスタに乗って、やっぱりライトウェイト２シーターは気持ちいいねと再認識しましたが、またジックリ（といっても近場だけですが）乗ってきましたので冷静にインプレ。

復活前との違いは非線形スロットルから線形スロットルへ交換ですが、関連情報URL を読んで納得。

・線形スロットルについて
・スロットル洗浄
・スロットル内コーティング

最後に乗った時から時間が経ちすぎてうろ覚えですが（でも体がなんとなく覚えている）いつもと同じアクセル踏み込み量だけど線形スロットルの方がスロットルバルブの開度が大きいのでレスポンスがよく感じます（なので、いつもと同じ量を踏んでいるつもりだとちょっとだけ踏みすぎているので少しギクシャク）。

そこは、オレオレ適当ROMのせいかもしれない

電子制御エンジンの基礎・応用＜＜２年以上前。。。

ノーマルシートは辛い。座布団みたいだ（苦笑

ブレーキの効きが弱いと感じた（古い車だから、そんなもん）でも誤差

ハンドルが重いと感じた（パワステだけど普段乗っている車が軽すぎる）でも誤差

まあ、でも、いずれにせよ、兎にも角にも、何はともあれ、やっぱり MTは楽しいね！（笑