mx5ミアータのブログ一覧

今週末は日本グランプリですね〜

今年からホンダが復活ですから、観に行きたかったのですが、、、今年は無理なのでテレビで観戦してます。レースは生が絶対いいですよね。お祭りですし。

今年は生で観に行けそうもないですが久しぶりの日本メーカの復帰ですから、セコい私が（笑）ケーブルまでひいて楽しみにしてたのですが、なんか、、、正直、観てられんです。。。あまりにもトップとの差がありすぎ。。。

日本人選手もでてないし、、、

F１は８０年代から（ブームでしたね 笑）日本人選手がでてくれると必ず応援に行ってますので、ホンダがトップ争いしだしたら絶対観に行くよ！

アメリカでもテキサスでやってますので、いつか観に行きたいと思っていたんです。ホンダには期待してます！
がんばれ！

そういえば、2011 年には、会社の同僚がアメリカからわざわざ来て一緒に鈴鹿まで観に行きました。可夢偉選手の走りにはシビれました〜

2011 年予選
2011 年決勝
2011 年レジェンド中島氏のデモラン。中島氏が現役の時もちょくちょく観に行きました（当時、鈴鹿には毎週のように通っていたので、、、青春だったな〜）。

タイトル画像は Speed Channel のロゴ。FOXに買収されたのね。。。

また、車の話題とは関係ないかもしれませんが、ガレージ（というか家）プロジェクトは破産しない程度に（笑）進んでいます。

最近は、そればかりに時間が取られてしまってます（といっても私は頼むだけですが、それでも時間使うわけです）。

今日も、色々もめていたそうで、DPDと一悶着。こちらは土地のことらしいので時間がかかる。。。

お金があれば、全部オマカセってできるのでしょうが、設計（部屋が何個欲しいとか壁の色がとかでなくて、柱の強度計算から市のレギュレーションのリサーチから細かいのも含めて全て）は、結局、自分たちにかかってきて、大変なんです。専門家（この辺りでは評判よくて高給なくせに）を雇う（本当高い！）のですが、これが、、、あまりあてにならないというか、、、アドバイスはくれますが、最終的には自分で決断しろってなる、、、。しかも、次から次へと問題がでてくる。
完成まで何年か続きそうで、想像するだけで、怖い。。。全然楽しくない。。。

なので、唯一の楽しみとなりそうな俺のガレージを妄想して（笑）少しでもやる気をだします。
まっ、下手すると、直前で、コストがかかりすぎるのでガレージは無し！ってなる可能性もありますが、、、

で、やっと、本題のガレージの幅の話。
これも、結局、コストとコード（規制）との戦いなんですけど、土地の制限から自然と決まってしまいます。
ガレージの定義といいますか、ガレージと呼ばれるには、サイズと高さのミニマムがコードで決まっているんですな。それと同じ様に、ベットルームなどの定義も決まってますから、20 フィートちょっとしか幅がない建物となりますと、外壁の幅に 1 フット（両側）ちょっと取られますから、19 フィートしか残らない。オヤジ的には、全部ガレージって言いたいところですが（笑）家族が許すわけもなく、、、ベットルーム（と呼ばれるにはコードで最低 8 フィート幅の部屋）が隣にくると、11 フィートしか残らない。その間の壁（コードで耐火素材）が 4 インチちょっと（2x4にドライウォール）取られるから、10 フィートと 8 インチくらい。。。

しかし、ここで問題。もし、2 ポスト・リフトいれるとしたら、ネットで探すと最低でも 11 フィート必要っぽい。しかも、ガレージ部分だけスラブとかになると、段差も生まれる。。。

2 ポスト・リフトいれるかわかりませんが、可能性は残しておきたいので、ガレージ部分の床を 11 フィート幅にして、ベットルームとガレージの間の壁は、ガレージ側の低い床側に立てて、ベットルームの幅は 8 フィート残しつつも、リフトの柱を入れるところの壁を少し削れば、11 フィート幅のリフトが、無理やり入る（と思う。。。）ようにしておきました。

文章で書くと、何言ってるかわからんですよね。。。まあ、飛ばしてください（爆

タイトル画像はネットで見つけた、お安い2 ポスト・リフト：Atlas BP8000 Baseplate 8,000 lbs. Capacity 2 Post Lift
これなら、ポートランドにあるウェアハウスに在庫があるみたいなので取りに行けそう（関連情報URL）

下記動画のリフト: MaxJax だと、レイアウトは自由で格納も可能ですが、一回設置したら動かすものでもないし、、、
＊ちなみに、この MaxJax ってコストコで売っていたのを見たことがあります。日本のコストコで売ってますか？



つぎは、4 ポスト・リフト と比較してみたいと思います。
リフトのこと詳しい方、アドバイスいただけますと幸いです！

やっと新学期が始まりました。。。

シアトル市の公立小学校の夏休みは、６月の真ん中から９月の初め（レイバーデー後）くらいと約３ヶ月弱あるのですが、今年は、シアトル教師組合（先生達ですな）のストライキのせいで、新学期が一週間も休校となりましたので、３ヶ月以上の夏休みとなりまして、（我が家も含む）子供のいる家庭は、予定外に一週間も伸びた夏休みの対応で、スケジュールを変更しなくてはならなくなったりと大変でした。。。

こちらでは、子供を一人にできないですし、子守り（ベビーシッターやデイケア）は、チョー高いんです。

一週間も伸びると、デイケア代が一週間分増えるわけです。当の本人は親の気持ちも知らず、そのストライキに参加（遊び気分、意味わかってない）してるんですから、いい気なものです。。。

日本で子供の保育園にお金がかかるなんていうニュースありますけど、こちらの値段と比較したら天国です。シアトル市のダウンタウンのデイケアに子供預けたら月$2,500（$250じゃないですよ）とか普通ですから、、、

始まってくれてよかった〜

破産するよ。。。

写真は関係ないけど、ゴミ屋さんが廃車を運んでました（笑
廃車のような車で（爆

ガレージ・ネタ、続いてます（笑

地質調査に来てもらいましたので、ファンデーション（基礎）をどの様にしなくてはならないかが見えてきました。

一戸建てだと、ファンデーションには大きく分けて３種類あります（タイトル画像参照）

・スラブ（Slab on grade：コンクリートを敷くだけ << 一番安い
・Crawl space：必要な分だけ周りを掘る
・ベースメント（Basement）: 地下室 << 一番高い

予算が限られておりますので、、、可能であれば一番安い方法のスラブ（Slab on grade）でいくつもりでしたが、捨て土（peatというそうな）が盛ってあることが判明しましたので、強度のある地盤まで掘らなくてはいけないことからスラブは不可になってしまいました。

どうせ掘らなくてはならないならベースメントにして地下を部屋にしてしまうとうのもアリですが、結局、掘れば掘るほどコストがかかる（コンクリートの壁が厚くなる）わけですし、地下室にすると、FAR（Footprint Area Ratio = 建ぺい率）に含まれてしまうので、ミニマムしか掘らないCrawl space にしました。

どうせ地下室なんて使わないし倉庫にするしかないのに、貴重なFARに含むわけにはいきません。しかも、固定資産税もあがるし、もう一軒（現在住んでいるところ）を拡張するときに（するのか？？？）、サイト（土地）の制限で両建物の FAR は決まっているわけですから、片方だけ拡張できないってなると最悪なので、とにかくミニマムです。

でも、ガレージを設置する部分だけは、コンストラクション・ソイルを盛って、そこだけはスラブにする必要があります。掘って、捨てて、また盛ってと、ドンドン高コストになってしまいます。。。

急成長しているシアトル市では、今も住宅が足りなくて問題になってますから（過去数年で平均$100K以上？も値上がっているそうな）、将来的には緩和されるとは確実だと思いますが、そんなのを待っていられないので現在のコードに合わしての設計となるしかないわけですが、結局、なにもかもがコストとコードの戦いです。角を一つ増やすといくら増えるとか減るとか、窓を何にするかもコストやレギュレーションで決まってしまいます。壁の厚さも素材も、屋根の素材も角度も何もかもです（私は頼むだけですが、、、）。

無限のお金があれば理想のものを建てれますが。。。

先日、マツダ・ディーラーの近くを通ったので寄ってみました。

ND 見たいって言ったら、一台だけありまして、始めて実物の ND をみましたけど、かっこえ〜

ディーラーのセールスマンも、入ったらすぐ売れてしまうって言ってましたね。

在庫で残っていたのは、グレードがGTでオートマ。お値段、$32K。

この値段で、オートマだと、新車でもムスタングとかカマロとか、中古ならZやボクスターが買えますから売れないかな〜

$25K で、マニュアルで、リアドライブのオープン、ライトウェイト、あのデザインだと、もう他にチョイスないですから売れますよね〜

まあ、買えませんが、、、（笑