KK900ssのブログ一覧

缶コーヒーが好きで、よく飲んでいます。(冷たいのが好き)

最近は、メタボ解消の為に、ブラック無糖にしてます。
一番シンプルなコーヒーですが、メーカーの考え方の差がよく出てます。
選ぶ基準は、香料を使っていないことです。
香料が入っていると、香りが不自然なのと、後味が変だと感じることが多いです。
(あと、おしっこに香料のにおいがつきます。)

無香料の製品は、
UCC BLACK無糖 プラチナアロマ　(FlashページなのでiPhoneでは見ることができません)
ダイドー D-1 COFFEE ブラック アロマジュエル
アサヒ ブラックワンダ
ポッカ ビズタイム
サントリー ボス 無糖ブラック
ドトール スーパーブラック　(これもFlash)
ファミリーマート パッソプレッソ (ホームページ見つからず)
サッポロ BLACK無糖コーヒー
ぐらいですかね。

UCCが定番ですね。
ダイドーは全てのコーヒーが無香料で好感を持ってます。
(ジョージア，ファイア，ルーツのブラックは，香料バリバリ使ってます。ブラックは無香料でも，それ以外では香料を使っているブランドもあります)

コンビニや自販機でなかなか買えないのが悩みどころです。
会社の売店では，サッポロは常にあって，たまにダイドーのブラック無糖を売っていて、助かってます。
JR東日本の自販機と小田急の売店にはUCCが、NEWDAYS(JR東日本の駅のコンビニ)にはドトールがありますね。

その2はこちら
その3はこちら

今日、Skypeからメールがあり、iPhoneでも、ビデオチャットができるようになったそうです。
自分のiPhone3GSでは、自分撮り用のカメラが無いので、鏡を使うなど、工夫が必要です。(誰か作ってくれないかなぁ)
Appleのサービスと異なり、3G回線でも、ビデオチャットできます。

海外出張に行く際、家族とビデオチャットする為だけに、自分のMacBookを持って行ってます。(当然会社のノートPCも持って行きます)
iPhoneでできるのであれば、荷物が相当軽くなります。(^^)

ビデオチャットができないことを理由に、iPad(次のバージョンでカメラが付いたら)や、iPhone4、いやいや、MacBook Airを買う口実にしようと思っていたんですが。ちょっと残念だったりして。

思わず、iPhoneアプリネタを連投してしまいました。

テレビで紹介されていたのをたまたま見かけました。App Storeでも上位にランキングされていたのと、¥115だったので購入してみました。

寝ている間の体の動きを、iPhoneの加速度センサで計測して、寝返りなどの動きが多いと睡眠が浅く、動きが少ないと眠りが深いというのを判断し、眠りが浅い時に起こしてくれるというものです。
起こしてもらう時間を指定しますが、眠りが浅い時に起こせるよう、起こす時間幅を指定できます。(デフォルトは30分。7時にセットすると、6:30から7時の間起こしてくれる)
起こす際のアラーム音(曲)は、もともと用意されている曲や、iPodの曲から選べます。

体の動きを測るために、iPhoneの電源を常にいれておく必要があります。(充電ケーブル+ACアダプタを接続)

体の動きがわかるよう、ベッドの上などに置くようになってますが、うちは、布団なので、枕の上に置いてます。

写真は、データの例です。(使い始めた日)。
結構すっきり起きることができました。
睡眠のリズムが1.5時間周期というのがちゃんとわかりますね。体の動きを、iPhoneを使うことで、体に何も付けずに計って、睡眠のモードを判定するというのは、ナイスアイデアです。

また、毎日、何時に目覚ましをかけ、何時に起きたかというのが記録されます。生活の記録になります。

朝、起きるのがつらい方にはお勧めです。

Golf 6 Trendlineに試乗しました。
Variantの1年点検のついでです。

Poloに積まれた1.2TSIは，Poloなら十二分な性能だったのですが，Golfにはどうなのよと，気になっていたので，試乗してきました。
Poloの重量は，1100kg，Golfは，1270kgで，170kgも重いです。(しかし，これでも，1.4Lシングルターボよりは20kg，1.4Lツインチャージャーよりは70kgも軽いんです)

外観で気づいたのは，タイヤがコンチネンタルのエココンタクト3でした。Highlineに試乗したときは，ミシュランのEnegySaverだったので，銘柄が変わったのか，Trendlineだけのものなのかは分かりません。

==>Trendlineは，タイやサイズが違いました。Highline等は，205/55R16に対し，Trendlineは195/65R15でした。15インチの場合，エココンタクト3となるようです。
(VのTrendlineも同じタイヤ，サイズでした)　2011/1/20 追記

早速，乗り込んでみました。
ハンドルが皮巻きではないのですが，自分の車のウレタンハンドルと違って，ちょっとでこぼこ感の強い表面でした。

エンジンをかけて，走り出すと，静粛性が良いのに改めて，ため息です。

一番気になるエンジンですが，Poloでも感じた通り，極低速では，トルク不足を感じます。車の流れに乗るのにちょっとアクセルを踏み込む量が多くなります。アクセルペダルに対するレスポンスが，少し元気目に調整してあるようです。
2速から上は，マニュアルでシフトアップしてみましたが，シフトポイントが若干うちのVariant(1.4Lシングルターボ)と違うようです。ギア比は全く同じなのですが，シフトアップ可能な回転数が若干高い気がします。
一旦スピードがのれば，力の不足はあまり感じません。

試乗コースは，いつもの通り，一般道，ワインディング，高速道路の組み合わせで，35kmを約1時間弱で走ります。

ワインディングの上りは，ちょっと苦しげですが，回転を上げてやれば，それなりに加速します。一旦速度が乗れば，十分早い速度で走れます。
タイヤのグリップはうちのVariantのスポーツコンタクト2と比べると若干落ちるようで，ちょっと無理するとスキール音がします。が，下りでも十分早いです。(タイヤサイズも異なりました)

タイヤがエココンタクトになったので，堅い感触かなと思って乗りましたが，そうでもなかったです。
(前乗っていたPoloについていたエココンタクトは，交換直前はかなり堅い感触でした)
たまに，段差でがつんと言う大きめのショックがあるのがちょっと気になりました。

高速は，一番速い流れでも，十分巡航できます。回転が上がる分(3000rpmぐらい)，エンジンの力も十分出やすくなります。
一方，エコドライブするのに，高速を80km/hぐらいで走ると，ちょっとパワーが足りない感じで，速度を維持するのにちょっとアクセルを踏み込む必要があります。これは，一般道などで，60km/hで走るときも同じ印象です。

エコドライブに関しては，アクセルオフで，燃料カットが終わる回転数が，Poloの場合と同じく1,200rpmからのようです。(1.4Lシングルターボでは，アイドリング近くの1000800rpmぐらいまで燃料カットしているようです)

ということで，1.2Lのエンジンは，エコドライブ上は，そもそもの燃料消費が少ないので向いているのですが，本当に燃費よく走ろうとするには，1.4Lよりも神経を使うことになりそうです。そこに楽しみがありそうです。
燃費は，16km/L弱でした。寒かったし，ちょっと飛ばしすぎましたか。

シフトレバーの感触はPoloと同様，コクッというクリック感の強い感触です。Confortlineに試乗したときには気づかなかったのですが，Golfも6になってから，このタイプになったんでしたっけ。

ということで，今回の試乗の結論ですが，普段乗るのに不足はない，これで十分だと言えます。
また，燃費性能を引き出す楽しみがありそうです。
(ワインディングでぶっ飛ばしたい方は，上のグレードをどうぞ)

おまけ
新型トゥーランです。シャープなデザインで良いです。

ちなみに，シャランはまだ入ってきてないそうです。残念。

OBDIIの情報を吸い上げるgoLINKを導入しましたが，iPhoneのアプリであるgoLINKは，表示があっさりしているのと，データの保存は，FuzzyLukeのWebにしか，保存することができず，また，csvファイルを吐き出してExcelで編集したりということができないので，DashCommandというアプリを購入しました。¥5,800です。(高いなあと思いますが，この世界に足を踏み入れたからには，毒皿です)
さすがに高いだけあって，いろいろ表示できます。また，表示もいろんな人が作った組み合わせがあり，好みのものを選ぶこともできます。
ただ，いろいろ出来るだけあって，いろいろ設定するところがあります。この辺は，もうちょっと研究して，報告したいと思います。
また，取ったデータは，Eメールで送付することができます。送ったデータは，このソフトで見たり，データを書き出したりできます。(この情報は，ここで知りました。ありがとう)
PLX DeviceのWebからダウンロードできます。データを見るだけなら，無料で使えます。

三連休の最終日，買い物に出かけた時に取ったデータです。途中，渋滞していて，アイドリングストップした際に，データ測定が途切れてしまったので，二つに分けて紹介します。
まずは，ショッピングセンターから，出てしばらく断続的に渋滞した場所を走ったときのデータです。ほとんどアップダウンがない場所です。
1番目のグラフは，横軸時間で，エンジン回転数[rpm]と速度[km/h]のものです。約7分のデータです。
2番目のグラフは，エンジン回転数と燃料消費率[l/h]です。燃料消費率は，エアフロー量から計算しているようです。
3番目のグラフは，iPhoneのGPSデータで高度のデータです。
渋滞の中や，ちょっとした下り坂でニュートラル走行してます。(速度が0でないときに，アイドリングの回転数まで落ちている)




次は，海沿いから，家まで一山超えて帰るときのデータです。グラフの意味は，最初のものと同じです。