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タイヤ交換時は主にTONEのインパクトソケットを使っていますが、コーケンのソケットを入手しました。

中央がくびれているタイプで、寸胴のTONEとどう違うのか確かめてみたかったというのが購入動機です。

インパクトソケットにはストレートなタイプと中央がくびれているタイプがあるのは皆さんご存じの通り。

何故くびれた形状をしているのか長年疑問だったのですが、KTCのホームページで解説されているのを見つけました。

くびれは「トーション効果」を狙ったものだそうです。

このトーションとはトーションバーのトーション、すなわち捻じれを意味します。

簡単に言うと、中央部を細くしてあえて剛性を下げることでインパクトソケットの破損を防止するためらしい。

とはいえ自動車のホイールボルト／ナットを緩めるのに、ソケットが破損するほど強いトルクがかかるとも思えませんが。

実際使ってみてどう違うのか、2台のゴルフのタイヤ交換を行う際にとっかえひっかえ交換しながら作業しました。

うーん、別に違うところはないような…当たり前か。(-_-;)

使用感を高めるためにくびれているわけじゃないし。

コーケンは薄肉なんで軽いことは軽いですが。

ところが2台のタイヤ交換が終わる、まさに最後のボルト2本を緩めようとしたとき思わぬことが起きました。

ソケットが軸ブレを起こすようにバタバタ暴れるんだけど、ボルトが一向に緩まない。

トルクレンチのバッテリーが無くなりかけたからかと思いましたが、インジケーターを確認してもまだ余裕はある。

そこでTONEのソケットに交換したところあっさり緩みました。

トーション効果が裏目に出たか、ソケットが捻じれて力が伝わらなかったみたいです。

これでは意味ないじゃん。

というわけで、インパクトソケットはストレートタイプをお勧めします。

早朝7時に自宅を出発し金沢を目指します。

美濃関JCTに流入するといきなり渋滞していて、これがほぼ高鷲ICまで続きました。

スキーに行かなくなって40年近く経つので全く想定していなかったのですが、この渋滞、大半はスキー客です。

一般国道しかなかった頃は前夜からスキー場の駐車場に入って朝まで寝たものですが、今は高速があるので当日早朝に行くんですね。

いつもよりかなり時間を要してひるがのSAに到着。寒々とした光景ですが気温はさほどでもありません。

高鷲ICとひるがのスマートICでほとんどのクルマが流出し、道はガラガラになります。

五箇山を超えたら天気は一変して日本海側は快晴。

休憩のため城端SAに立ち寄ると、こりゃ何だと思うほど暖かい。

金沢市街に到着し県営兼六駐車場に車を停めます。

さて今回金沢に行こうと思い立ったのはこれです。

ゴジラ博がなぜ金沢で開催されるのかよくわかりませんが、金沢なら日帰りできる。

そこで長女を誘い、結局妻と三女も行くことになりました。

兼六駐車場から少し歩いて石川県立歴史博物館へ。

このあたりは美術館とか博物館がまとまっているエリアで、他の施設も来場者がたくさんいました。

展示は1954年の第1回作品から時系列に紹介していて、着ぐるみサイズの大きなフィギュアが中心。

実際に撮影の使用されたものも数多くありました。

初代ゴジラは須賀川の円谷英二記念館用に作成されたものだそうです。福島にまた行かんなあかんか？

これはその撮影時に使用された潜水服で、芹沢博士（平田昭彦）が着用したもの。

特撮ファンには説明無用、オキシジェン・デストロイヤーのカプセル。

実際に撮影に使用されたものがちゃんと保管されているって凄いことです。もしオークションにかけられたら値段はいくら付くのか。

ゴジラ博の見学の後はひがし茶屋街へ。

歩いても行ける距離ですが、季節外れの温かさというよりむしろ暑いのでバスで行こういうことに。

ひがし茶屋街は初めてですが、たくさんのお店があり、かなりの観光客で大賑わいでした。

長女が一度食べてみたかったという金箔ソフトを食べました。

1つ700円するので皆さん1個を二人でシェアするという食べ方が多いなか、我が家は一人1つずつです。他のお客さんがちょっと引いてました。(笑)

この後妻と長女主導でいくつかのお店をまわり、駐車場向かいの観光物産館で買い物をした後、ランチに向かいます。

事前にチェックしておいたのは金沢まいもん寿司。

ところが予約も何もせずに本店に行ったところ、なんと待ち時間2時間と言われ断念。

というわけで別の店を検索して新神田店へ。ここは割と空いていて、初めからここに来ればよかった。

よくあるチェーンの回転ずしとは違って二貫で500円とかしますが、ネタは全然違います。

今日は私の誕生日なのでご馳走してもらいました。

結構な値段なのにこれほど人気があるというのは、やはり北陸の人は海鮮について舌が肥えてるってことなんでしょうか？

遅めの昼食を済ませ帰途に付きます。

途中まで快調に走行していたところ、東海北陸道の岐阜大和IC－美並IC間で事故があり渋滞との情報が。

渋滞区間は10kmほど、これがまた久々に経験する酷い渋滞で参りました。

途中で降りて国道156号を行こうか迷いましたが、高速がこれほど混んでるのに下道がスムーズなわけないと思って止めました。

郡上ICの少し北に国道が上から見える区間があるのですが、案の定、車列はほとんど動いていませんでした。

いつもより1時間近く余分にかかって帰宅。風邪気味だったこともありマジで疲れました。

明日は家族４人で金沢へ日帰り旅行。その準備も含めていろいろと忙しい1日でした。

まずはヴァリアントの空気圧調整。

普段は４輪とも220Kpa（実際には10Kpa減っていた）に合わしていますが、４名乗車かつ高速走行なので４輪ともGTIと同じ250Kpaに。

ごらんの通り、マキタの空気入れとエーモンのエアゲージは計測値がほぼ一致しています。

このあと久しぶりにスパクイリズムでステアリングのクリーニングをしました。

写真はGTIのをやっているところ。見た目もさることながら感触がかなり変わります。

このあと新しいテレビ（ブラビア）が到着、設置してもらいました。

3Fのリビングのブラビアは10年余り経ったところで映像が映らなくなってしまったため買い替えです。

前のは55インチでしたが、どうせならと65インチにしました。

たまたまソニーストアで期間限定のキャンペーンをやっていて、最も安いモデルでしたが設置料込みで12万円以下で買えました。

SONYのホームシアターシステムもこの機会にお掃除。大量の犬の毛が塊になってた。(-_-;)

ケージに入れられた我が家の2匹の犬を見て業者のお兄さんが

「ワンちゃん、テレビに突進することありますか？」と尋ねられ、

「いやありませんよ」と。

何でそんなこと聞くのかと思ったら、小型犬でテレビに突進するのがいるそうで、先日ある家で買ったばかりの75インチのブラビアが倒れて割れてしまったらしい。

そんな事態になったらかなわんなと思いつつ、職業柄これは家財保険の対象になるのかなと。同居の家族によるものは免責になることが多いので。

そこでブラビアに必ず付属している転倒防止用のベルトを取り付けました。地震対策にも有効です。

昼食後、ヴァリアントの給油に。

給油機のモニターに「誕生日おめでとうございます！」と例年のごとくメッセージが。

だったらなんか特典くれよといつも思っていたのですが、帰ってレシートを見たら誕生日プレゼントでちゃんと3円/L値引きされてた。嬉しい╰(*°▽°*)╯。

でもって夜は長女と「ワン・バトル・アフター・アナザー」を見に行きました。私は２回目ですが。

いろいろな賞を獲得している話題作、アカデミー賞も獲るんじゃないかということでリバイバル上映ですが、予想通りレイトショー１回のみで、しかも20時45分開始。

夕食をとり風呂まで入って出かけました。帰宅したら夜中の12時半。でも面白かった。IMAXなのも良かった（割増料金だけど）。

娘は「展開が唐突すぎて戸惑った」と言っておりましたが、2回観るとストーリーは実に単純だということがよくわかります。

クライマックスは最後のカーチェイス。こういうカーチェイスは今までなかったんじゃないか？

荒れた海をボートで乗り越えていくような映像、絶対に大きなスクリーンで見るべき。

ケルヒャーの高圧洗浄機には伸縮式のハンドルが付いていますが、破損してちぎれかかっていることに気が付きました。

このハンドル、あまり使わないし乱暴に扱っていたわけでもないのに…と疑問に思いつつも壊れたものはしょうがない。

使えなくても特段困るものではないのですが、不動品を部品取り用にバラして売りに出されているのをヤフオクで発見。

メーカーから取り寄せできるかどうかも不明だったので、ちょうどいいやと落札。

交換は簡単で、トルクスネジを緩めてハンドル収納部分のカバーを外し、部品を交換するだけです。

ケルヒャーは市場に大量に出回っているので、部品の入手が容易なのも良い点です。

みんカラのメンバーでタイヤ交換を自分でしない人はあまりいないと思います。

（フェラーリやランボルギーニのオーナーは知りませんが）

私は半年に一度、自分と家族のクルマ4台のタイヤ交換をいたしますので、作業効率の点でも道具は大変重要になってきます。

特にその便利さを実感しているのはKTCの電動インパクトレンチで、極論すればこれがあるから作業する気になるようなものです。

しかしみんカラを見ても他のネット記事を見ても、タイヤ交換にインパクトを使ってどうだった的なレビューや書き込みをあまり見かけません。

これは機材についても同様で、わざわざ電動インパクトレンチを用意して作業しようと考える人はあまりいないのかなぁと思ったりします。

電動インパクトレンチの最大のメリットはホイールナット／ボルトを一瞬で緩められることで（締めるのは別に機械じゃなくてもいい）、１台当たり１６本とか２０本とかのボルト／ナットを手で緩めなくてもいいということだけでも使用する価値は十分にあると思います。

そんな私の強い味方、KTC電動インパクトレンチを使い始めて１５年ほどになりますが、私なりに気づいた点などを書いてみたいと思います。

【初めての電動インパクトレンチ】

初めて買った電動インパクトレンチはシガーソケット電源で駆動する安物でした。ディスカウントストアで買ったと記憶しています。

なかなか便利だったのですが、トルクが足りないことが多く、バリバリと連続でトリガーを引いていたらモーターが焼き付いてしまい、２年ほどでオシャカになりました。

そこで次に購入したのがKTCの初代モデルJAE401でした。

【バッテリーに悩まされたJAE401】

中古のJAE401を買ったのが2010年（このモデルの登場は2005年）でした。

最大トルク300Nm、作動電圧は19.2Vという中途半端なもので、バッテリーは今やすっかり見かけなくなったNi-Cdでした。

ニッカド電池をご存じの方ならわかると思いますが、メモリー効果もあって劣化が進みやすい。

満タン状態は良くても、残容量が少なくなってくると一向にホルトが緩みません。

作業の途中でまた充電して…を繰り返していると、手で緩めた方が早くなってしまい、何のための道具だかわからなくなってしまいました。

この時の経験から、インパクトレンチはモーターの出力以上に電池の容量が重要なのではないかと思うようになりました。

【続々出るニューモデル】

JAE401はバッテリーをリフレッシュしたりしながら8年ほど使い続けましたが、電池の劣化が進んだため買い替えの検討を始めます。

この間、次から次へと新機種がリリースされました。

2011年にJAE401を大幅に刷新したJTAE424が登場。

最大トルクは大幅アップの500Nm、バッテリーは18V、3.0Ah仕様のリチウムイオン製となりました。

この3年後の2014年、仮締めモードを追加したJTAE471が発売されました。

さらにわずか2年後の2016年にJTAE472が登場します。

472と471の実質的な違いはバッテリーの仕様変更で、なぜこんな短期間にモデルチェンジしたのか不明です。

他の動力工具との関係から、電池容量のバリエーションを増やす必要があったのではと推察します。

【スペックではわからないこと】

2018年、少し値のこなれてきたJTAE472を新品購入しました。

作業効率が格段に上がりましたが、それでもなかなかボルトが緩まないことがありました。

錆等でやや固着したボルトや、盗難防止用ボルトをアダプターを介して緩める時などです。

物理学的には「摩擦抵抗は接触面積に比例しない」そうですが、現実にはナットよりボルトの方が力が要りますし、VWの盗難防止はマックガードタイプでかかりが浅く力が入りにくい。

最後まで緩まないボルトは仕方なく手で緩めていました。

標準で付属するバッテリーは3.0Ahですが、過去の経験から容量アップすればいいのでは？と思い、5.0Ahのバッテリーにしてみたところ正解。

以後ボルトが緩まなかったり時間がかかったりということは無くなりました。

【電圧が同じなのに】

バッテリーの容量は連続作業時間が変わるだけではなく、電動インパクトレンチに関してはトルクを左右するのです。

5.0Ahを装着したJTAE472で緩まないボルトはないのですが、試しに1.5Ahを付けてみると全く緩みません。

1.5Ahは本来JTAE411用で、411はホイール以外の車両整備を想定しているため軽くしているのでしょう。

ちなみにタイヤ交換用目的でJTAE411を購入した人が「ホイールナットが全然緩まない、詐欺だ」と怒りのレビューを書き込んでいましたが、よく調べて買ってほしいです。(-_-;)

【最新モデルについて】

ホイール専用電動インパクトの最新機種はJTAE473Aです。

たまたま中古を格安で入手できたので試しに使ってみました。

大幅なサイズダウンと軽量化を果たしていますが、近年増えてきた女性メカニックを視野に入れているのでしょう。

472とは900gも違いますから、軽いのはありがたいですね。LEDライトも付いてるし。

ところが軸ブレは大きいし、バッテリー取り付け部分に隙間があって揺らすとカタカタ音がする。

何といいますか、きっちり組まれていない感じで若干テンションが下がります。

あまり酷使された跡も見えないので個体差なのか、それともコストダウンのせいなのか。

入手したのはバッテリーが3.0AhのJTAE473で、VWの盗難防止用はやっぱり緩みませんでした。

カタログ上の最新はJTAE473Aとなっており、同梱のバッテリーが5.0Ahに容量を上げられています。

やはり3.0Ahでは厳しいと現場から声が上がったのかもしれません。