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みんカラのメンバーでタイヤ交換を自分でしない人はあまりいないと思います。

（フェラーリやランボルギーニのオーナーは知りませんが）

私は半年に一度、自分と家族のクルマ4台のタイヤ交換をいたしますので、作業効率の点でも道具は大変重要になってきます。

特にその便利さを実感しているのはKTCの電動インパクトレンチで、極論すればこれがあるから作業する気になるようなものです。

しかしみんカラを見ても他のネット記事を見ても、タイヤ交換にインパクトを使ってどうだった的なレビューや書き込みをあまり見かけません。

これは機材についても同様で、わざわざ電動インパクトレンチを用意して作業しようと考える人はあまりいないのかなぁと思ったりします。

電動インパクトレンチの最大のメリットはホイールナット／ボルトを一瞬で緩められることで（締めるのは別に機械じゃなくてもいい）、１台当たり１６本とか２０本とかのホルト／ナットを手で緩めなくてもいいということだけでも使用する価値は十分にあると思います。

そんな私の強い味方、KTC電動インパクトレンチを使い始めて１５年ほどになりますが、私なりに気づいた点などを書いてみたいと思います。

【初めての電動インパクトレンチ】

初めて買った電動インパクトレンチはシガーソケット電源で駆動する安物でした。ディスカウントストアで買ったと記憶しています。

なかなか便利だったのですが、トルクが足りないことが多く、バリバリと連続でトリガーを引いていたらモーターが焼き付いてしまい、２年ほどでオシャカになりました。

そこで次に購入したのがKTCの初代モデルJAE401でした。

【バッテリーに悩まされたJAE401】

中古のJAE401を買ったのが2010年（このモデルの登場は2005年）でした。

最大トルク300Nm、作動電圧は19.2Vという中途半端なもので、バッテリーは今やすっかり見かけなくなったNi-Cdでした。

ニッカド電池をご存じの方ならわかると思いますが、メモリー効果もあって劣化が進みやすい。

満タン状態は良くても、残容量が少なくなってくると一向にホルトが緩みません。

作業の途中でまた充電して…を繰り返していると、手で緩めた方が早くなってしまい、何のための道具だかわからなくなってしまいました。

この時の経験から、インパクトレンチはモーターの出力以上に電池の容量が重要なのではないかと思うようになりました。

【続々出るニューモデル】

JAE401はバッテリーをリフレッシュしたりしながら8年ほど使い続けましたが、電池の劣化が進んだため買い替えの検討を始めます。

この間、次から次へと新機種がリリースされました。

2011年にJAE401を大幅に刷新したJTAE424が登場。

最大トルクは大幅アップの500Nm、バッテリーは18V、3.0Ah仕様のリチウムイオン製となりました。

この3年後の2014年、仮締めモードを追加したJTAE471が発売されました。

さらにわずか2年後の2016年にJTAE472が登場します。

472と471の実質的な違いはバッテリーの仕様変更で、なぜこんな短期間にモデルチェンジしたのか不明です。

他の動力工具との関係から、電池容量のバリエーションを増やす必要があったのではと推察します。

【スペックではわからないこと】

2018年、少し値のこなれてきたJTAE472を新品購入しました。

作業効率が格段に上がりましたが、それでもなかなかボルトが緩まないことがありました。

錆等でやや固着したボルトや、盗難防止用ボルトをアダプターを介して緩める時などです。

物理学的には「摩擦抵抗は接触面積に比例しない」そうですが、現実にはナットよりボルトの方が力が要りますし、VWの盗難防止はマックガードタイプでかかりが浅く力が入りにくい。

最後まで緩まないボルトは仕方なく手で緩めていました。

標準で付属するバッテリーは3.0Ahですが、過去の経験から容量アップすればいいのでは？と思い、5.0Ahのバッテリーにしてみたところ正解。

以後ボルトが緩まなかったり時間がかかったりということは無くなりました。

【電圧が同じなのに】

バッテリーの容量は連続作業時間が変わるだけではなく、電動インパクトレンチに関してはトルクを左右するのです。

5.0Ahを装着したJTAE472で緩まないボルトはないのですが、試しに1.5Ahを付けてみると全く緩みません。

1.5Ahは本来JTAE411用で、411はホイール以外の車両整備を想定しているため軽くしているのでしょう。

ちなみにタイヤ交換用目的でJTAE411を購入した人が「ホイールナットが全然緩まない、詐欺だ」と怒りのレビューを書き込んでいましたが、よく調べて買ってほしいです。(-_-;)

【最新モデルについて】

ホイール専用電動インパクトの最新機種はJTAE473Aです。

たまたま中古を格安で入手できたので試しに使ってみました。

大幅なサイズダウンと軽量化を果たしていますが、近年増えてきた女性メカニックを視野に入れているのでしょう。

472とは900gも違いますから、軽いのはありがたいですね。LEDライトも付いてるし。

ところが軸ブレは大きいし、バッテリー取り付け部分に隙間があって揺らすとカタカタ音がする。

何といいますか、きっちり組まれていない感じで若干テンションが下がります。

あまり酷使された跡も見えないので個体差なのか、それともコストダウンのせいなのか。

入手したのはバッテリーが3.0AhのJTAE473で、VWの盗難防止用はやっぱり緩みませんでした。

カタログ上の最新はJTAE473Aとなっており、同梱のバッテリーが5.0Ahに容量を上げられています。

やはり3.0Ahでは厳しいと現場から声が上がったのかもしれません。

最初見たとき驚きでアゴが外れそうになりましたが。(笑)

ここまで行くとナンバーをマスキングする意味があるのかどうか。(-_-;)

ランチ休憩を済ませて最後に第1会場に向かいます。

ポートメッセで最も新しく最大の建物で、先日行った竹内まりやのライブ会場はここでした。

まずはトヨタブース。

新型のRAV4、これはGRモデル。カッコイイですがレゴで作った自動車に見えなくもない。

こちらはノーマルモデル。グリル周りで印象がかなり変わります。

これはカローラコンセプト。未来のカローラって言われてもねぇ。

一段高い場所でくるくる回っていたのはご存じセンチュリーのコンセプトカー。

鳥羽水族館のラッコみたいに列を作って見ていきます。

どう見てもパッセンジャー一人用なので市販はしないでしょう。

少なくとも皇室では使えませんな。

VWはこれといった目玉のニューモデルがないためか、iD Buzz一本勝負！って感じ。

元ネタも展示。

マツダではロードスターのマツダ・スピリット・レーシングを展示。

ノーマルモデルと見分けがつかず、もうちょっと演出すればいいのにと思います。

リタイヤしたらノーマルモデルの中古を買ってツーリングしてみたい。

ホンダとコラボしたミライドンとコライドン。もちろん実際には動きません。

一体何なのかさっぱりわかりませんでしたが、娘は大喜びで写真を撮りまくってました。

こちらは面白いほど動きます。4足歩行の犬のロボット。

アルファロメオのブースで。ジュニアのグリルデザインはイタリアならでは。

EVのフィアット600は目がかわいい。

プジョー／シトロエンのブースで。

ベルランゴのドライバーズシートに座ってご満悦の娘。

フェイスリフトした今のグリルは好きではないが、この色は良いとのこと。

カクカクになってしまったC3。

娘は行きかえりの道中と会場でC4の次に何に乗るかずっと悩んでいました。

C4はとても気に入っているのですが、頻繁にアラートが表示され、そのうち動かなくなるんじゃないと気が気じゃないとのこと。

ところが今のトレンドは全メーカーSUVだらけ。

C4も新型はSUVかクロスオーバーみたいになってしまい、イヤなんだそうです。

ディーラーから何度も電話がかかってきて来月12か月点検を受けることにしたんですが、「新しいC3どうですか？」と勧められたらしい。

そのあたりの勧誘を冷静に対処するために同行を頼まれました。(笑)

チラシやらノベルティーやらいただいて手がふさがってしまったのでエコバッグを購入。

500円ですがJAFの会員証を見せると100円引きです。

続いて第2展示館へ。ここはカスタムカーや工業高校、工業大学などが出品しています。

会場に入るといきなりのマッスルかー。

ワイルドスピードみたいだなと思ったら本当に撮影に使用された車でした。

カスタマイズされたフェラーリがずらり。

これは我が岐阜県の関商工のブース。公立ながらラグビーとサッカー、野球の強豪校です。

これはトヨタ自動車のブースで古いトヨペットクラウンとセリカLBを完璧にレストアした2台が展示されていました。

セリカのエンジンルームなんて新車そのものですよ。

こんな展示もありました。愛知県警のブースです。

盗難され、その後発見されたプリウスですが、この状態で見つかったそうです。

外せるものはすべて剥ぎ取られた感じ。

小学生の時、やっと買ってもらった自転車を盗まれ、無残な姿で見つかった悲しい思い出があります。

このオーナーはさぞやショックだったでしょう。

自動車保険が出るとかいう問題じゃない。もっと罪を重くしてほしい。

ひときわ人だかりができていたのはトミカのブース。

55周年だそうです。始まりは大阪万博の年だったか。

限定記念トミカを買い求める人の列は大人ばかり。

お子さんのために並んでいる人もいるでしょうが、大半は自分用じゃないの？(笑)

ここでお昼休憩をしようと外に出ると、ここもなんだか人だかりが。

生放送のロケに来ていたおぎやはぎの二人がキッチンカーの料理を食べているところでした。

最近「愛車遍歴」を録画して見ていますが、二人は大のクルマ好きです。

ランチは富士宮焼きそばにしました。

イベントだから仕方ないとはいえ、これで1個800円とは…。(-_-;)

週末3連休、ポートメッセなごやで「ジャパンモビリティーショー名古屋2025」が開催されました。

長女に声を掛けたら行くというので二人で行ってきました。

絶好の行楽日和でもあり、会場はたくさんの来場者で賑わっていました。

その模様の一部をご紹介したいと思います。

まずは第3展示館から。

ダイハツは広いスペースを確保していろいろと展示していました。これはミゼットX。

ケイターハムのブース。珍しいカラーです。

アンケートに答えるとペーパークラフトのティッシュボックスがもらえます。

日産のブースでは新型エルグランドとリーフ。これで巻き返しなるか。

BMWも多数の車を持ち込んでいました。

このTHE X7はフェートンみたいでBMWらしくないような気もしました。

バイクも多数出展。これはまるでハーレーじゃないの。

ホンダブースでは黒山の人だかり。噂のプレリュードです。

スタンプラリーでペーパークラフトをゲット。

レンジローバーではお姉さんにポーズをとってもらいました。

時代の流れかコンパニオンらしいコンパニオンは少なかったです。