車検と維持費と代車について

考えてみれば、５GTIに買い替えてから車検を受けたのは
５…最初の車検を受けずに買い替え
６…２回目の車検を受けずに買い替え
７…１回目の車検
と、この１１年間で自分の車は２度しか車検を受けておりません。
「お前はどんな金持ちじゃ」
という乗り方ですが、今乗ってるGTIについては長く乗ることになりそうです。
さて今回の車検は特に交換を要する部品がなかったことで、法定費用込みで１２万円かかりませんでした。
初回の車検で積算計も４万キロ程度ですから当然と言えば当然ですが、２０年以上VWばっかり乗ってきた経験からすると、モデルチェンジするごとに信頼性が向上していますね。
ご存知のように樹脂は経年劣化や加水分解を起こしますから、本当に長く乗り続けようと思うと部品交換のコストを考慮する必要が出てきます。
エコカーに対する優遇措置もそうですが、結局は早め早めの買い替えを促進する結果となり、廃車のコスト等を考えたら本当にエコなのか疑問です。
またプリウスやアクア等のハイブリッド車が街にあふれてますが、これだけ大量のバッテリーのリサイクルや廃棄はちゃんとできるんでしょうか？
さて今回の代車は黒のゴルフ、1,200ccですが限定車なので一通りの装備は付いています。
去年の１２か月点検の際に借りたのと同じ個体でした。
代車というと1,200ccのゴルフが出てくることが多いのですが、あらためて乗ると初期型より良くなってる気がします。
ハンドリングも正確で問題ありませんが、切り始めの反応が鈍いのが気になります（しかもやたら軽い）。
ゴルフのステアリングは全車可変レシオだと聞きましたが、自走式駐車場をぐるぐる走っていると多めに舵を切る必要があります。
積算計はまだ１万１千キロ程度と新車に近かったですが、乾式DSGはジャダーが発生する素振りすら見せません。
ライバルは新型ＡクラスにＦＦとして生まれ変わった１シリーズ。
これにメガーヌと３０８が加わった欧州車Ｃセグメントの戦いがヒートアップしそうで楽しみです。