えすのりのブログ一覧

本当はもう少し走るつもりでしたが、今日、会社が契約し従業員に貸与されている後払い（給与天引き）の給油カードの契約単価が、明日から５円２５銭の大幅値上になることが通知されました。… 値上げされても近隣のＧＳの現金価格より１～２円安いのですが。

愛知オフ、伊豆と２週連続の遠乗りで好燃費の今タンクは、もう一度遠出すれば１給油1000㎞達成可能な気配でした。
しかし、今週末は高速をフルに使った遠出を考えていることもあり、高速道路上での給油ランプ点灯、その後の走行は経験のない私には危険と判断し、値上げ前に給油することにしました。

今回は、納車後１７回目の給油です。
（ちなみに、前回給油は愛知オフ前の１８日でした。）

　・走行距離　　　　７９９．５ ㎞
　・給油量　　　　　　４６．５０ Ｌ　（ 給油はＧＳ従業員任せ ）
　・燃料計残　　　　　　　２　メモリ
　・航続可能　　　　　　１５９ ㎞
　・給油後航続可能　　９６０ ㎞

　★ 満タン法燃費　　１７．２ ㎞

　☆ 生涯燃費　　　　１５．６ ㎞

給油カードは、エネオスならばどこのスタンドでも（セルフとか関係なく）契約単価で給油できることと、普段給油することの多い通勤経路にセルフスタンドがないため、私はほとんどセルフで入れたことがありません。

したがって、今回は、満タン法数値としては過去最高燃費ですが、１回だけの満タン法給油の数値は多少の誤差があるものと認識しています。

今日は、ディーラーにて１２ヶ月定期点検を受けました。

納車が２００８年２月１０日のため本来は先月が点検月ですが、冬タイヤから夏タイヤへの交換を一緒にお願いしようと、遅らせていました。
点検のためホイールをはずすので、その時入れ替えてしまえばいい訳で、これで交換工賃分または自分で交換する手間を節約できます。

ちなみに、「夏→冬」の交換は、使いにくい車載ジャッキを使って自分でやりました。

ついでに、ちょっこっとお願いしたのが、センターコンソールの「SNOW」スイッチ殺し。
ＥＶスイッチと間違えて押したり、ひじが当たって勝手にＯＮになってしまって、交差点合流時など、鈍い加速にドキッとしたり危険な目にあったという方も多いようです。
私も何度も経験しています。

では、本来の目的でこのスイッチを使った事はと聞かれれば、寒冷地に住む私でも一度もありません。

ちょちょいとパネルをはずし、スイッチの配線をひっこ抜いてもらいました。
作業自体は自分でも出来そうな簡単なものでしたが、ディーラーの責任でやってもらえば、素人の私には安心です。
これで、運転中も安心です。

あと、時々助手席前のフロントガラス下端あたりから、何かがこすれるような異音がするのですが、今日は再現せず、後日再調査に。

最後に、愛知オフでも話題になっていた、三角窓下のパネルの浮き上がりを指摘したら、パーツ交換してみることになりました。

結局、これらで午前中がつぶれました。

今日から高速道路1000円がスタート。
子供達も春休みだからどこか遠出をしたい！
ということで、水族館好きの我が家では静岡県沼津市の
　伊豆三津シーパラダイス
（以下、シーパラ）に行くことにしました。

しかし、長野県中部から沼津方面へは直接行ける連続した高速道路がない！
高速道路1000円のメリットなんか無いではないか。
そこで、みんなが高速道路に行けば一般道は空いているだろうと、勝手に解釈し、一般道のみで往復し、ついでに好燃費も狙うことに。

往復のコースは、燃費マニアの間で燃費ロードとして公認（？）の「糸魚川静岡構造線」の南半分（諏訪湖～道の駅富士川楽座）を通ります。

朝４時過ぎ、標高約760ｍの自宅を出発。
気温は－３℃と好燃費を狙うにはちょっと低い。
途中、標高約950ｍの富士見峠では－４℃まで低下。

子供のために暖房を入れて、水温が低下した下りでエンジンがかかる誤算はありましたが、燃費ロードゴールの富士川楽座で小休止時点では
　　自宅からの走行距離 ： １２５ ㎞
　　平均燃費計 ： ２４．４ ㎞

その後、伊豆入り口のＲ４１４で多少の渋滞があったものの、その他はほぼ順調で、開館４０分前の８：２０にシーパラに到着。
　　自宅からの走行距離 ： １６４ ㎞
　　平均燃費計 ： ２３．７ ㎞

シーパラに来るのは既に５、６回目ですが、水槽の魚達や、イルカ・アシカのパフォーマンスショーを楽しみました。
写真は、カマイルカの６ｍハイジャンプ成功の瞬間です。

さすがに春休み中の週末、館内は大混雑でした。

伊豆といえば行楽シーズンの帰り（伊豆から出る）混雑は有名ですね。
多少の渋滞は覚悟するも、大渋滞にハマるのは避けたいと、早めの１４時過ぎにシーパラを出発して帰路につきました。

沼津市Ｒ４１４と、富士市富士川橋の渋滞を裏道で最小限に回避し、ここ以外は順調な道路状況でした。
ラジオの交通情報で、高速道路に普段以上の特別な渋滞は無かったと聞いて、ちょっと拍子抜けしましたね。

野外のショー見物には寒い天気でしたが、家族共々楽しめた１日でした。

本日の走行記録
　・走行距離 ： ３３１ ㎞　（ 高速なし ）
　・平均燃費計の数値 ： ２０．６ ㎞／Ｌ

　　さすがに標高０ｍ近くから上ってくるので、ここまで低下しました。

昨夜の天気予報通り、朝方雪が降りました。

道路には積もりませんでしたが、つぼみが膨らみ始めた庭の梅はちょっとかわいそうでした。

今週末はひと月遅れの１２ヶ月定期点検ついでにタイヤ交換の予定です。

今日は、愛知オフに参加してきました。

ちょうど雨がぱらぱらと降り始めた朝６時に自宅を出発。
伊那、権兵衛峠、木曽と一般道を経由して、中津川ＩＣから中央道へ。
恵那峡ＳＡでかみカゼさんとプチオフしてから、ランデブーで３０分遅刻のモリコロパーク駐車場到着。

約１５台のエスハイがずらりと並んでいるものの、人がいない！？
みなさん雨を避けて休憩所で歓談していらっしゃいました。

途中雨が止むと皆さんいっせいに車のもとへ。
いつもの（とはいえ私はみんカラオフは初めてですが。）オフ会シーンが繰り広げられたのでした。

マイカーがドノーマルの私は皆さんの弄りに圧倒されっぱなしでした。

レストランで昼食の後トヨタ博物館に移動し、第２部がスタート。
はすハイブリッドさんら午後からのメンバーも合流し、台数は２０台を超えました。
（写真）

しかし、写真を見ると、車を平地に並べたにもかかわらず、リヤスポイラー先端の高さがでこぼこ状態。
なんで同じ車が集まったのにこんなに高さが違うの！？
いったいどれがホントの高さ？
ノーマルの私のエスハイは車高を上げてあるみたいでしたね。

１６時でいったん中締めとなり、名残惜しくも明日の仕事を考え、かみカゼさんと一緒に帰路につきました。
恵那峡ＳＡでかみカゼさんと反省会を行い、ここでお別れ。
飯田山本ＩＣで中央道を降り（休日割引適用のため）、後はひたすら一般道で自宅を目指しました。
さすがに夜間豪雨の運転は疲れました。

みなさん、今日は楽しい１日をありがとうございました。

最後に、本日の走行記録。
　・走行距離：３７３ ㎞　（半分弱が高速でしょうか。）
　・平均燃費計の数値：１８．４ ㎞／Ｌ
帰宅時オドメーター：１０１３７ ㎞
しまった！キリ番ゲットしそこねました。