えすのりのブログ一覧

先日までは通勤往復１４．３ ㎞、最近は１４．２ ㎞。
と言っても、転職したのでも、転勤になった訳でもありません。

純正ノーマルタイヤとスタッドレスタイヤ（ＢＳ・ＲＥＶＯ２）の径の違いなんですね。
サイズはどちらも、２１５／６０Ｒ１７。
だけど、僅か数ミリなんですが、スタッドレスのほうが大きい。

と言う訳で、回転数が減る分距離表示は短くなったと。
ということは燃費も悪化傾向のはずですが、それ以上に転がりがいいようで、燃費はスタッドレスのほうがよさそうです。


ところで、今朝はまた一段と冷え込みましたね。

こんな気温でエスハイがどうなるかというと…。
水温が４０℃を越えて、暖房を切っても、エンジンが止まらない場合があります。

気温が高い時など、バッテリー加熱による回生放棄は良く知られていますが、この場合、逆に冷えすぎたバッテリー（能力が低下中）を保護するためか、モーターのみの走行を制限しているようです。
ＥＶモードも効きません。
システム再起動してもダメ。
信号待ちの最中も延々とエンジンが回っています。

今朝の場合、エンジンが停止したのは自宅から約６．５㎞走った会社の手前で、水温は６６℃でした。
多分、ここでバッテリーが暖まったんですね。

正確なことはよく解りませんが、取説には、
「ハイブリッドバッテリーの温度が非常に低いときにはエンジンが停止しない。」
という記述があります。

回生放棄もイヤですが、この現象はエンジンが止まらないだけに燃費には致命的です。

ちなみに先週は気温０℃前後でしたが、水温４０℃以上で暖房切ればエンジンが停止して、通勤往路の燃費計は１３～１４㎞／Ｌ台。
今朝は、画像のように気温－８℃で、１０．９㎞／Ｌでした。

昨冬の経験から、外気温が－１０℃以下になると更に別の制御が入りますが、それは今冬発生した時にレポートしたいと思います。

明日以降は少し寒さが和らぐようですから、一息つけそうですね。

以前、会社が経費削減の一環として通勤手当の支給基準見直しを検討中であることをブログＵＰしました。

そして、今月末支給の１２月給与分から新基準が導入されることになりました。

これまで、ハイブリッド車を含めた普通車は、燃費計算基準：１０㎞／Ｌ でしたが、ハイブリッド車の区分が新設され、燃費計算基準は ２０㎞／Ｌ となりました。

つまり、ハイブリッド車は、通勤手当が半分にカットされることになります。

通勤距離の短い私への影響は ２０００円／月 ほどですが、遠距離通勤者では諭吉単位の影響となる方もいます。
… それでも年間２５，０００円位、１０年で２５万円と考えると、大きいですが！

エコカーは優遇するのが世間一般の常識となっている中、なんという時代に逆行した施策。
今年の最終出社日（２８日）は給料日。
憂鬱な給料日になりそうです…（怒）

１０月の第１弾 に続き、息子とふたり、静岡県富士市の「ＵＣＣポイント」へ新幹線撮影に行って来ました。

午前７時に自宅を出発。
富士川沿いの燃費ロードを南下し、１０時半頃現地到着。

富士山中腹に雲がかかるのが残念な状況ながら、ぽかぽか陽気の土曜日ということもあり、周辺は鉄ちゃんで大盛況！


新幹線が通過するたびに、辺りには新幹線の轟音とカメラのシャッター音が響きわたっていました。


そして１１時２６分、皆さんお待ちかねの、６Ａ：５００系のぞみ 通過。


雲が増えて富士山頂がかくれてしまいました。
あ～あ、またも中途半端な写真になってしまった（涙）

５００系通過後は、殆どの方が撤収されました。

我々も、少し早いけど車内で弁当を食べ腹ごしらえ。

前回、午後は雨が降り出したこともあり、間近を通過する新幹線を見るため新富士駅に行きましたが、今回は三島駅に行ってみることに。

できれば、東京で折り返してくる下りの５００系のぞみ（２９Ａ）を撮りたいと思いましたが、三島市街が渋滞していて、通過時間ギリギリになってしまいました。

ホームでカメラの準備をしてるうちに２９Ａが来てしまい、半逆光の後ろ姿しか撮れず（涙）


こちらは、息子撮影。
撮影チャンスを逃した親父を尻目に、息子はしっかり５００系を捕らえていました。


またしても、ベストショットは息子に持っていかれた（笑）

もう、しっかり鉄ちゃんの息子。
停車中のＮ７００系の顔アップを撮影中。


三島駅を通過した上りＮ７００系。


三島駅下りホームに接近する３００系「こだま」


写真の成果はともかく、この日の静岡は１２月とは思えない暖かさで、親子で新幹線撮りを満喫できました。
撮影中の気温は１８℃前後で、なんと前回１０月（曇り～雨）と殆ど同じでしたが、日差しが有る分、今回のほうが暖かく感じましたね。

エスハイの燃費も、三島での渋滞はあったものの、スタッドレス＋高めの気温で、前回に近い数値を記録。
楽しいドライブも満喫できました。

５００系のぞみ引退まであと少し。
また、来ますよ（笑）


本日の走行記録。
　・走行距離 ： ３２０ ㎞　（ 高速 ： なし ）
　・平均燃費計の数値 ： ２１．３ ㎞／Ｌ
　・気温　１～１９℃

昨日、今日と、朝は冷えましたね～。

車の冬支度が出来たとはいえ、やっぱり寒いのは人間にも燃費にもこたえます。

でも、まだまだ、序の口なんですよね。

今日は、親父車（11/14）、エスハイ（11/29）の後、残された３台目の嫁車のタイヤを履き替えました。

今回は強力な助っ人として、息子登場！

ジャッキの油圧開閉やナットの最終締めなど、大人の力と経験が必要な作業以外は、教えながら息子中心にやらせてみました。
息子も、私があまり手を出さずに任されたのが嬉しかったらしく、夢中で作業してくれました。

と言う訳で、３台目は非常に楽に作業完了。
息子に感謝！

私も今の息子と同じ年頃から親父に教わりながら覚え、高校生の時には私が１人でやってました。
当時はスキーに連れて行ってもらいたくて、率先してやってましたね（笑）


その後、エスハイにスポンジ隙間テープによるグリル塞ぎを実施。

実際、エンジン稼動比率が比較的高く、７０度以上を維持できるような状況では効果は？です。

しかし、我が家で多い一般道の遠出で、峠道の下りが続き何㎞もエンジン停止走行となる状況では、水温低下緩和に効果があるのではないかと思っています。

峠の頂上では８０度以上の水温が、エンジン停止した長い下りではあっという間に５０度台に低下。
暖房を使っているとエンジンが始動してせっかくの下りでガソリンを消費。
かといって長時間の暖房停止は自分１人ならともかく、家族には辛いですからね。

まあ、テープ代は３５０円程でたいした出費ではないので、やらないよりはマシ程度でよしとしましょう。

色が合わないので見た目は？ですが…あまり見ないでネ。


★使用テープ
　　　ニトムズ・新ソフトテープ　　幅３０mm×厚さ２０mm×長さ２ｍ
　　　購入価格 ： ３４８円

　　　縦半分（幅１５mm）に切って４ｍ分にして使用