ちょんまげインプのブログ一覧

後期最のVABは、前期型よりかなり進化し、そして洗練されました。 しかし、乗り換えてから急にジムカーナもサーキットも行く機会が減ってしまいました。 理由はいくつもあります。 コロナ禍になったというのもありますが、そうでなくても・・・ まずは相変わらずホイール＋タイヤが重い事。 既述の通り、 ...
続きを読む

久しぶりにMT車に戻ってからは運転が楽しくなり、出かける回数も距離も急に増えました。 用事もないのに無駄にドライブに出るようにもなります。 昔の、GF8ワゴンを買ったばかりの頃のようです。 それにオートマに乗っているとなんとなく記憶力が減退していくような感覚があったのですが、MTに戻ってからは ...
続きを読む

乗り換えたXVハイブリッドは機構が面白く、走りもそれほどつまらないわけでもなく、ふだん使いでは必要十分な動力性能でした。 とある真冬の深夜、地元の山道の登りで煽ってきたので先に行かせたレガシィのターボを追いかけまわしたり（直線で離されてもコーナーで追いつく）もできましたし（そんなことしちゃダメだ ...
続きを読む

GC8の２台体制など長く続くはずもなく、またちょんまげ号だけに戻ったのですが、この頃に結婚したこと、現在のもう一つの大きな趣味であるサバゲを始めたことから、次第に 「ワシは何故こんな無駄に金のかかることをしているのか」 という思いに囚われるようになりました。 というか、サバゲを知ったのはジムカ ...
続きを読む

インプレッサWRX（GC8）は、 ①「ふつうのやつ」 ②「STIバージョン」 に分かれていました。 で、同じふつうのやつでも ・「STIバージョン」の「ふつうのやつ」 ・「STIバージョン」の「typeRA（クーペのtypeRも）」※これだけDCCDと機械式リアLSD に分かれていました。 RAは ...
続きを読む

ちなみにうちのブログタイトルでもある 「ちょんまげインプ」 は、このGC8WRX-Stiバージョン６typeRAリミテッドのルーフについたエアインテーク（ルーフベンチレーターカバー）が元。 98年頃のインプレッサWRXのラリーカーに装着されていたものが元で、残念なことに少し高さが実物より高くて目 ...
続きを読む

乗り換えてから初めての足回り交換を友人にしてもらい、手伝っている中で下回りを見ると、サス交換をしたこともなさそう（サス交換をするとGCはブレーキホースを外すためにはショックのステーをカットする必要があるし、タワーバーのナットの位置もズレる）で、実に綺麗。 またオーディオ・スピーカーが外されていたの ...
続きを読む

そんなわけでインプのセダン、しかもＳＴＩバージョンしかもＲＡを探し始めた若き日のワシ。 中古車情報誌を見てみると、けっこうあります。 でも、あんまり距離が行ってたりあちこちいじってるのだと不安。 なので、 「比較的新しい」 「フルノーマル」 に絞りました。 でも新車で買ってもたいして変わらないだろ ...
続きを読む

インプレッサのＧＦ８ワゴンで、ミニサーキットにハマっていた若い頃のワシでしたが・・・ 慣れてくるにつれ、やはりいろいろと不満が出てきてしまいました。 そもそもの原因は、「走り」のことなど当初は考えていなかったので、とにかく安いターボのインプ！というだけで購入してしまったことにあります。 一番の ...
続きを読む

富士重工＝中島飛行機・・・インプほしい！ そんなアホすぎる方程式でインプレッサ（ＧＦ８のＤ型、STIバージョンでない普通のＷＲＸワゴン）を買ったワシ。 ホントはＡＴにしようと思ってた（ワゴンにだけＡＴあり）んですが、ＡＴは５万円くらい高かったのです。 なので安さだけを求めてＭＴに。 今思えばいい ...
続きを読む