川崎・D・スバルのブログ一覧

先日のMLS走行で早くも目標タイムが出てしまった！！

と言うか雪がチラつく気温で出ないともう無理だろうと思ってたしスターレットの時からの目標だったので安心しました
ので今年は色々な所を走りたいです


さて今後のBRZのチューニング「予定」ですが


８６/BRZの中でも関心が高いですが
RAレーシングのブレーキダクト＆バックプレートとオイルクーラー











他メーカーからフォグを取り外して取り付けるタイプはありましたが、こちらはバンパー下部なので純正らしく、さり気無い感じが良いですね
どうせならスポイラーと一体で出してもらえれば更にグッド
STIスポイラーだと効果あるんでしょうか？まぁ吸入口を加工すればいいだけですけど

今の所ブレンボキャリパーと大型ローターのためか、フェードやベーパロックはないですが、温度が低いに越した事はないので

最低地上高が２ｃｍ下がるのとバックプレートの交換がネックですかね


後オイルクーラー、油温対策はしてるものの夏場はオイルクーラーがないと連続走行時間が少なくなると予想します
オイルクーラーは否定派ですが、一番気になるのが取り付け方法で、社外品と同じ部品構成や取り付け方法だと見送るかもしれませんね、コアもフェンダー内に納めて欲しかったのですがバンパー形状を考えればしかたありませんね





次にリアスポ
BRZ購入当初からリアスポだけは社外品を付けたいと思っていたのでリアスポレスで納車されました
今の所ニュルスポですが、実はローマウントが好み



タイヤ、AD08R
早く発売して欲しい、それ以外特に言うことありません



マニキャタ＆マフラー
芸はないかもしれませんが同メーカーで統一します
高価な部品ですし、車両の性能にも大きく影響するので導入する前に試乗はしてみたいですね



まだどれも発売されてないので装着順は前後すると思いますが、発売していればと仮定する

優先順位
タイヤ
ブレーキダクト
オイルクーラー（仕様や夏場の油温次第）
リアスポ
マニキャタ＆マフラー

の順になります
走行するのに最低限必要なタイヤを一番に、続いて走行を補助する部品を２番手、３番手
最後に性能向上部品マニキャタ＆マフラーは欲しいですが高価なため一番最後にしました
リアスポは別にいつでもいいｗ

今のタイヤに付け替えて半年6000kmぐらい走行ですでにスリップサインが・・・
均等に減れば良いんですが真ん中よりやや外側が極端に減りますね～タイヤ温存するのに街乗り控えてましたがあんまり関係ないみたいです


話変って前回の走行でえた、ファンコン＋ローテンプサーモ（82℃）＋LLCの効果ですが

外気温５～８℃、サーキット（MLS）走行時
ノーマル
水温9２℃
油温１２５℃

ローテンプサーモ＋LLC
水温８９℃
油温１２１℃

ファンコン＋ローテンプサーモ＋LLC
水温８６℃
油温１１６℃

水温－6℃
油温－９℃


街乗り
ローテンプサーモ＋LLC
水温８４℃前後
油温９０℃前後




と言う結果がでました
街乗り水温８４℃と言うことで若干ヒーターの効きは悪くなりますが、それほど問題ではなく、アイドリングも６００～７００rpmと交換前と変りませんので、オーバークールによる燃費の悪化はほとんどないんじゃないでしょうか

水温も８０℃を切るとヒーターの効きも大分悪くなるので８０℃までがローテンプサーモを入れるのでしたら最低ラインのような気がします、ゆえに水温で油温を下げるのもこの辺りが限界です

あとデーターは取ってないのですが、あきらかに油温の下がり方がかなり早くなりますので、クーリング時間の短縮にも貢献します


この次期ならクーリングなしで走れますし、
ファンコン＋ローテンプサーモ＋LLCの組み合わせは間違いなく効果がある事がわかりました
費用も部品代だけですと３～４万ぐらいで出来ますし
ラジエター交換やオイルクーラーの追加と違い重量が全く変っていないのもポイントです