川崎・D・スバルのブログ一覧

ネジを交換したついでにKTCのラチェットのオーバーホールをしました

オーバーホールと言っても特に不具合もないので今回は分解洗浄のみになります
　
1/4ネプロス90ギア



3/8ネプロス36ギア



ネプロスは36と90ギアで内部の構造が違いますが作業は簡単な方かと思います


ただポイントがいくつかあって、部品がかなり小さいので紛失しないようトレイの上でやること

単品供給されてない部品が使われてる場合は最悪本体交換になったりリペアパーツが必要になります

バラす前に写真を撮ったり部品に裏表や左右違いがあるか見ておくこと

間違って組めないようになってる部品は良いですがどちらでも組めてしまう物は後になって気付いて悩みますw









90ギアの方は少しだけオイルが残ってる位で旧型はオイルがほとんどない状態でしたので定期的にオイルさしてあげた方が良さそうですね


組めたら最後にオイルをさすのですが粘度の高いグリース等はギアとのクリアランスが変わったり、ゴミが付着しやすいので良くないそうです

今回エンジンオイルにしましたけどミシン油等が良いそうです

CRC等の潤滑剤も揮発性が高くすぐに乾いてしまいますのでこちらも使わない方が良いそうです


分解に自身がない人や面倒だなと思う人はオイルに浸けておいても内部まで浸透するので使用してて不具合がなければそうしたやり方もあります

ケースにOリングが使われてる気密性の高いラチェットは分解するしかないないですが.....


私もKTCとファコムのOEMはやったことありますけどTONEorスエカゲの小型ヘッドは少し難しいようですね


ギアのフィーリングやラチェット音も変わるので定期的なメンテナンスをオススメします

マグネットトレーと言うと樹脂やアルミ、ステンレス等、色々な素材が使われてますがメーカーによる違いは余り無かったりしますよね


新潟精機からカラーバリエーションが豊富なマグ皿が発売されました







オートモーティブ系はシルバーの物がほとんどかと思いますが建築系の工具は限定色があったりカラーバリエーションが豊富なんですよね


画像より動画で紹介されてる映像見ましたけど高級感のある綺麗な色してました

ちょっと高いですけど人と違った物が欲しい人にはオススメです

10年以上アストロの6角レンチを仕事で使ってるのですが




13pcあるので種類も多く、特に7mmが入ってるので時々輸入車や一部マツダ車のキャリパーボルト外す時にも重宝します

1本だけ無理な使い方して折れたか曲がったか忘れましたけど交換してあります
使用頻度も多くないので摩耗とかもほとんどなく、安物ですが長年使ってるので愛着があります


この間のネジの話じゃないですが6角穴もナメやすいんですよね
特に小さめのサイズでサビたり固着とかしてると大抵アウトです


そこで少しでもそうしたリスクを避けたいので新しい六角レンチを買ってみました



WERAのステンレスマルチカラーHEXレンチ
もうタイトルですぐ分かったかと思いますが、6角レンチといえばPBかWERAと言う位、人気ある商品です


箱入りでお高そうですけど、ネットで5000円弱位なので一般的な、六角レンチと比べても大きくは変わらない金額ですね


丸軸のステンレス削りだしカッコいいな～

ステンレスで質感も高いし色分けされて見た目も良いですね


ソフトグリップのためかレンチの抜き差しは少し硬めでした

WERAにしたのは冒頭で話したようにネジ穴を潰したくないからなんですが、WERAのヘックスプラスは六角レンチで面接触を採用してます

特許があるようで6面接触はWERAだけなのかな？

ベッセルからウルトラヘックスの3面接触はあるのは知ってますけど、それ以外のメーカーはほとんど線接触のようです


サイズもアストロの物と比べても太いですが、長さはそれほど変わりませんね


滑り止めのラバーグリップが付いてるので余計に大きく見えます

また丸軸で剛性も高いのでしなりにくいのも特徴です


一応、素材が鉄とステンレスの2種類あるのですが私はステンレスにしました、サビにくい以外何が違うのか良く分かりませんが、単純に見た目で選びましたw


とりあえず使って見ないと自分に合うか分からないですけど
しなりにくいので締め付けの感覚が分かりにくかったり、サイズが大きかったり、そこがデメリットに感じる事もあるかもしれませんが、作業内容によってアストロの物と使い分けするつもりはしてます

前からネプロス1/4のラチェットにソケットはめた時のガタが多いとは思ってたのでよく見てみると


プレートを抑える小ネジが揺るんでました
写真はネジを締めたあとです


普段から余り精密ドライバー使わないのでグリップが細いこんなのしか持ってないんですよね


これはこれで低トルクには使いやすいんですが、力が入れにくいんですよね


特に精密ネジはナメやすいのでしっかりした工具で締めようと思い、仕事場にスナップオンのグリップの太目の0番があるのでとりあえず締めてみたのですが、本締めしようと思って力をかけるとナメるような感覚が.....


よく確認してみると少しガタがあるんですよね
こんな小さいネジで1番て事はないとは思いつつ一般的なサイズの6mm軸位の1番ドライバーを使って見るてもやはり合ってない感じがしました


その時は少しナメらせたせいかとも思って今度は精密の1番をはめるとこれがなぜかジャストフィット


うーん、なぜ同じ一番なのに違うんでしょう？
ドライバーはほぼ新品同様の物を使ったので摩耗してる事は考えられない

少し調べて見るとすぐに分かりました

同じ番手でも先端形状の違いで、先端が尖った物とかは溝に底突きして僅かに浮いてしまう事があるようです


ネジとの相性ですね、そもそも溝の浅い精密ネジを普通サイズのドライバーで緩める事が間違ってたのかもしれません


基本的な事かも知れませんが普段ほとんど触らないネジだけに勉強になりました




こちらが3/8との比較画像ですが両方同じ1番サイズですがとても同じ番手には見えませんw



某工具屋さんのブログには修理に入ってくるKTCのラチェットの半数以上はネジが潰れた状態で送られてくるそうです

自分でオーバーホールしようとしてネジ溝を誤って潰してどうしようも出来なくなってしまったと言う感じでしょうね
特に精密ネジは番手が分かりにくいですし....


こんなネジ使わないでくれとは思うのですが、そんな事言っても仕方ないので適切な工具を正しく使う事が大事ですね

とりあえずそのまま使えない事は無いのですが、ネジだけで部品供給あるし、今後メンテナンスの時に触る時に緩まないなんて事になったら困るのでネジは注文しました


そして精密ドライバーも使用頻度は少ないですが精密ネジだからナメやすいですしこれを機にしっかりした工具を注文しました

届いた商品がこちら





JTCの精密ドライバー6pc
プラスは00.0.1番の3種類が入ってます
プラスだけで良かったのですがケースが欲しかったのと単品売りしてないのでセットで購入しました
金額も2000円ちょっとです


白と黒のカラーでカッコいいですね、黒の部分はゴム系の素材で白い所はプラっぽい硬めの素材になってます



グリップも太くて滑りにくく力もかけやすいし、後端も空回りするので使いやすく考えられてます


１つ気になってたのがドライバーの品質

JTCはプロ向けの工具を販売してるので品質は良いと思うのですが見分けるすべがなく気になってたのですが


グリップにメイドイン台湾とかかれてたので安心しました

日本製と比べても台湾の工具は安価で品質の良い工具作ってますからね


早速ラチェットのネジを締めるのに使ってみましたけどトルクをかけても滑るような感覚もなくしっかり締め付けする事が出来ました

因みに切り替えレバー止めてるネジはトルクスでしたので精密のトルクスも持っておくと約にたつときがあるかも知れません

パナから新しい充電ドライバーが発売されるようです



特徴はなんと言っても回転数が850回転！




能力）
メニュー
EZ1D11
高速＆精密仕上げ。
850回転／分の高速回転とブレーキ機能搭載。＋高輝度LED

NEW
充電ミニドライバー
EZ1D11
2023年3月発売予定



仕様
基本性能 正転・逆転/手締め機能/ブレーキ付/LEDライト
電池（内蔵式） リチウムイオン電池3.7V、850mAh
充電時間 約55分（当社EZ37C4・EZ37C5・EZ37C6の場合）
約60分（市販USB充電器5V 1Aの場合）、約45分（市販USB充電器5V 2Aの場合）
チャック ワンタッチビットロック方式（段付までの寸法が9mm・11.5mm・13mm）
適合ビット 六角ビット 対辺6.35mm
締付トルク 《電動時》0.4N・m（剛性体最大締付トルク） 《手締め時》8.0N・m（最大耐久トルク）
回転数 850回転/分
本体寸法/質量 全長131×全高42×全幅42mm/170g
能力
（目安・フル充電で） 小ネジ・鉄（バネ座金なし、下穴あり）
最後は既定のトルクで手締めしてください




回転数見て驚きましたけどトルクが0.4Nm

あ～なるほどね

要は電ドラのハイスピードモデルと同じタイプね


ミニック出した時も価格が高い割りに目立った特徴なく今一つだったし後発ならハイスピードを超えるなにかが欲しかったかな


うーんやっぱトルクと回転数求めるならペンドラになるけどもうドライバー感覚じゃないですからね

電ドラのハイスピード、モデルチェンジしないかな