川崎・D・スバルのブログ一覧

ついにダンロップＺⅡ投入、セットでＧ２５

車高調、タイヤ、ホイール、キャリパー、ロータ交換

これで足回りはバッチリです～











次の休日、晴れたらBRZでサーキットデビューします!!



さて何秒でるかな～？




まぁ









資本主義、金権主義の














日本ですから















カネの力で勝負を有利に持っていくのは当たり前
















教科書に載せろって話ですよ!!

こんな事ばかり言ってるから年々見に来る人が減るんですよｗｗｗｗ

ショック交換しましたので、アライメントの調整をしていただきました

実際ほとんどズレはなかったんですが
フロントとリアのトーを０に合わして
フロントキャンバーを１，５度に左右合わしました
片減りを抑えるためキャンバーは控えめにしてあります

フロントキャンバーは車高調のアッパーで調整できますが
リアのキャンバーは調整する所が見当たらないそうで、今回は調整してもらってませんが
多分出来ると思うので一度自分で確認してみます


そして高年式ならではの作業ですが

一応サス交換等でローダウンした場合はオートレベライザーの初期化が必要になってきます

作業自体は非常に簡単でIG、ON後、自己診断コネクタにSSTで短絡してライトスイッチ操作をするだけです

また短絡場所を間違えると故障の原因になりますので細かい作業手順は書きませんのでディーラー等でやってもらうか、自分で行う場合は資料をもらってください

資料にはSSTを使用して短絡とありますが、針金とかで代用出来ます、念の為手で触る箇所には絶縁処理をしておきましょう

DAEGだよ！

半年で６００ｋｍ程しか走ってないんですけどｗ、とりあえずオイル交換しました
オイルは２輪用の安いのが見当たらないので、結局いつもと同じワコーズのプロステージS、１０ｗ４０を２０L缶で買い直しました

２輪の大型バイク用のオイルって純正品でも高価なんですよ、BRZと両立を考えると多分これ以外に選択疑がないと思います

エレメントは未交換、多分マフラー外さないと無理ぽそうです、次回交換が考えただけでも嫌になります・・・




話変ってGW中に唯一行った作業

ナビ、ETC、ボデーコーティングに続いてホーン交換です

小心者の私はあまり使用しませんが、納車される前からABで半額で売っていたので勢いで買った物ｗ


私がホーン交換なんて紹介すると、なんか初々しいく感じますｗ


だけどこいつなめちゃいけませんよ、交換にFバンパーを取り外す必要があり
ライナーをめくっても出来ない事はないですが、確実な作業をするにはやはり取り外した方が良いです

最近の車はとにかくクリップやボルトの固定数が多いこと、スターレットのようにはいきません
クリップボルトで２０個近く外したと思います
これだけあると、DIY初心者によくある事ですが、組み付けの際このクリップどこに付いてたっけ？となりますので、取り外した時によく確認するか、部品の置き場所を工夫しておくことをオススメします


バンパー取り外し後


車庫なんで暗いです・・・道路側に向けると明るいのですが、やってる事が異常だと認識しだしましたので最近は外から見えないよう壁側に向けて作業してますｗ

バンパーとフェンダー間にある指示器ですか・・・カッコよく言うとターンシグナルランプですが、こいつだけ取り外しのにツメが固いですので要注意です


右ヘッド下とコンデンサーの前と計２個ついてます

とりあえず純正位置で取り付け、バンパー付けて気づいたが開口部から結構目立ちますので、両方ともヘッド下に隠せばよかったかな～と＾＾；ついでにセキュリティーのサイレンもここに仕込みました、取り付けはまた今度です


バンパー装着時にフォグの配線をさし忘れに注意するのと、取り付け時にフェンダーにキズが行かないようにマスキングテープを貼っておくと良いと思います



最後にバンパー外して思ったのですが、写真の発泡スチロールとメンバー？（名前忘れました）を取り外さないと前置きICの取り付けは難しいと思われます、仮に取り外して装着しても車検はまず通ると思います、なぜかと言うとそんな車両が車検に通ってる事が多々あるからですｗ

厳密に言うと衝突安全状良くないでしょうから本来は通らないかと・・・

ウルトラCでVマウントと言う手もありますね！どうせ純正バンパーだと開口部しか風があたりませんしｗ
その前にNAですけど後のターボ化とかファッションIC的な意味でねｗｗｗ