川崎・D・スバルのブログ一覧

来月の請求書が楽しみだな～（泣


ピストンリングセット
タイベル
Oリング（オイルポンプ）
クランクシャフトリアOS
ヘッドボルト×１０
タペットシーリングワッシャ×１０（ヘッドボルト）
リング
タペットシーリングワッシャ×５（カムカバー）
バルブカバーGK×４（プラグホールPK）
バルブカバーGK（カムカバー）
セミサーキュラプラグ
タイベルカバーOS（FカムOS）
上のダンボールの中がメタルヘッドGK（2,4mm）


ヘッドガスケット一つで３万とか痛すぎる、純正２枚重ねも考えたけど、抜けたときの事考えたら、仕方ないのかなと思う
これをケチったら痛い目みそう

まだまだ増えると思う、あと足りないものってなにがある？
詳しい方教えて

タイベルのテンショナーとアイドラ4Eのもの使えるんだろか、まだかえて２万㌔ほどしか走ってないのでそのまま使いたい、
WPもかえたので、これも4Eのを使いたいとこだ
タイベルは、ブロックが長い分タイベルも長くなってるので、これは無理っぽい

塵も積もればなんとやらで消耗品でこんなにカネがかかるとは思わなんだ！

あとはコンロットのメタルがマダ来てない、たのんでないけどクランクのメタルも変えたほうがいいのかなやっぱり、普通親子セットで交換だと思うが
これ以上カネをかけたくないのだ・・・

エンジン降ろして補記類移設したりすると、GK類、ホースは追加部品で出てくるだろうし、フラホの加工代とタービン、エキマニ間に挟むアダプターもいるし
予算１０万ぐらいで見てたけど、難しいかな～

普通に店に頼んだら３０～４０万コースだと考えて、１０万そこそこなら安いと思わんとやっていけんわ

ふぅ～