川崎・D・スバルのブログ一覧

一部の方は改めましてになりますが、今月を持ってスターレットを降りる事に致しました

つきまして今後の活動については、メインの車がなくなりましたので、更新する機会が少なくなると思います、

また自分の車がない状態ですので他の方の車弄りや走行会等の話もあまり見たくないのでほとんど徘徊する事がないと思いますのでお友達登録してる方は解除していただいても構いません
ただコミュに関しては今後も参加しますので削除しないでね

とはいえみんカラをやめる訳ではありませんしログインは定期的にするつもりです、スターレットに関するノウハウも人並み以上だと思っていますので、分からないことがあればメッセージを送っていただければ返信いたします


最後にお友達登録またはスターレット乗りのみなさん今までお世話になりました
また自分の車が持てるようになったら本格的にみんカラ活動を再開したいと思いますので
ヒマな方は今後も付き合ってくださいｗ

























とっ実はこれで終わりでは寂しいので明るい話題で締めくくりたいと思います
タイトルの「DAEG」とは


DAEGとは北ヨーロッパに住んでいたインド・ヨーロッパ語族・ゲルマン語派の人々が使っていたルーン文字のひとつ。根源的に「日」、「一日」のことを意味し、英単語“DAY”の語源。DAEGは「着実な成長」、「進歩」、「終わりと始まり」、「突破」、「新しい展開」といった前進的な意味を持つ文字であり、転じて 伝統的な概念を保ちながらさらなる飛躍をめざす という意味を込められている。なおメーカーでは公認の読み方を「ダエグ」としている


特に「終わりと始まり」「新しい展開」と言うのが今回のブログの内容にぴったりだったのでタイトルにしました


とっ言うことで


ZRX1200DAEG
ｷﾀ━━━━ヽ(･∀･` )ﾉ━━━━!!!!













バリカッコヨス


ﾜ━ヾ( o･∀)ﾉﾞヾ(o･∀･o)ﾉﾞヾ(∀･o )ﾉﾞ━ｲ!!



ダエグ見るたび笑いが止まりませんかっこよすぎます



ｱﾋｬﾋｬ(●´∀`●´∀｀●´∀`●´∀`●)ｱﾋｬﾋｬ




スペック
０９年
1200cc
110PS
10,9kg
246kg

先代の1200Rと比べて、１００馬力規制廃止に伴い日本専用車にも関わらず１００ps→１０psUP、５MT→６速化
なんといっても最大の特徴がキャブ→インジェクション化

７５０からの乗り換えですが、想像以上にデカイです排気量にいたってはスターレットと100CCかわらないのに重量246kgなんで異次元の加速します

てか自然に顔がにやけます



















BEETのチタンフルエキ


音量はゼファーのヨシムラショート官に比べれば静か、でも９３db

車検が９４ｄｂまでなんでギリギリ（ちなみに当方のゼファーは旧規格なんで99dbまで）

加速騒音はOUTです、ただ１０年４月以降の生産車両対象なんで、こちらも一応ギリギリ(A；´･ω･)ﾌｷﾌｷ







メーター回り











昔ながらの２連メーターですけどタコが上にオフセットしてるのが特徴
さらにダエグのもう一つの特徴がETC取り付けを前提としたメーターパネル

スピードメーター下に赤いインジケータが点灯してるのがお分かりだろうか？

これがETCのインジケーターでパネル内に違和感なく収まるようになってます
ちなみに本体はシート下で電源はETC用に配線が引っ張ってきてあります
初めて聞いた時はバイクにもこんな時代が来たのか～って驚いた

あっちなみにバイク用ETCは元から付いてたんだけど３～４万しますよ
マフラーにいたっては定価２３万Σ ﾟﾛﾟ≡( 　 ノ)ﾉ ｴｪｪ!?


いつもバイクの部品が高いっていってるのが分かっていただけましたでしょうかｗ