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2012年12月27日 イイね！

仕事？が増えた

年内に届かないと思ってたBRZのローテンプサーモが間に合いそう、そういやミニカのタイロットエンドブーツも交換せにゃならんかった・・・プライベートでも車触ってるから仕事との区別がつかなくなってる今日この頃


さてローテンプサーモに付いて考えてみました
ローテンプサーモの分かりやすい説明はコチラのブログにて

今回はビリオンの８２℃にしたのはオーバークールになるのがまず嫌でこれが原因で純正に戻された方も数知れず


ちなみに６８℃の物を装着したHPがあったのでこちらを参考にして欲しい


交換するのにエキマニの脱着が必要なのにも驚いたのだが、真夏の街乗りで７８℃、冬場なら完全にオーバークールかと思われます、サーキットオンリーの人ならともかく、ほとんどの人が街乗り９割以上だと思うのでサーキット用と割り切った方が良いと思う


前回の走行が外気温５～８℃ぐらいで、水温９２℃前後、油温１２５℃を記録
ちょっと86,BRZの油温の上がり方は異常ですね・・・

ファンコン使用で８９℃前後、ほぼサーモの開き始めの温度で街乗りの温度と変わりない、この事からラジエター容量にはまだ余裕があると思われます、ここに８２℃のローテンプサーモを組み合わせると、単純に計算して８３度辺りで安定することになる、

この温度なら街乗りでもオーバークールにならず、エンジンにも最適で油温の低下にも大きく影響すると思います（おそらく１２０℃以下）

これを真夏に置きかえると、水温９５℃前後まで上昇したので単純に開弁温度分下がったとして８９℃と考えると真夏でも油温が１２５℃となる


とまぁ実際走行風で冷却してるので真夏だと真冬なみの冷却効果は期待出来ないため、そう考えたようにはいかないと思う

まだ結論を出すのは早いが、油温を下げたいならオイルクーラーを追加した方が効果的かもしれない、間違いなく費用対効果は高い


とりあえず今の所自分の計画ではローテンプサーモで様子見でそれでだめならLLCを交換
それでもだめなら真夏の走行は控えるｗ
これが一番効果的かもね

とまぁ半分冗談ですが、オイルクーラーはあくまでも最終手段であって、オイルクーラーを使わずいかに油温を下げられるかを徹底的に考え実践してみたいと思います


なぜかって？人と同じ事してもおもしろくないじゃんｗｗｗ



来年の走行が楽しみだ!!







Posted at 2012/12/27 21:57:17 | コメント(1) | トラックバック(0) | ８６、BRZの話 | 日記

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