川崎・D・スバルのブログ一覧

GW初日朝3時に起きてしまって眠れない
いつも翌日予定があると目が覚めてしまう体質なんですよね

5時から実家の車庫で親父のキャリィ作業開始




ステアリングラックがガタの為リビルトと交換





左からハブベアリング異音の為交換
右もついでなので交換しておいた

カラーをサンダーで削り、タガネで取り外し
ここではアストロのプレス機が役にたちました
購入して10年位たつけどやっと元が取れた






アッパーマウントガタの為交換
これだけの為にコイルスプリングコンプレッサーを買った
ネットで4000円ちょっとの品ですがインパクト対応だし軟弱な感じもせず普通に使えます

こちらは一回使用すれば元が取れますね






キャリパーオーバーホール
良い感じでサビてました
交換作業はエアーコンプレッサーが役に立ちます



他に

リアカップキット交換
ブレーキライニング交換(残り1mm)
ブレーキオイル交換
ヘッドライト交換、(くすみがひどいため)良品中古
プロペラシャフト交換(ジョイントにガタ)中古
スパークプラグ交換(限界近くまで減ってた)
エアエレメント(多分10万キロ位交換してない)
ベルト交換(スズキのVベルトはすぐ劣化する)


朝5時からやって終わったの4時位、GW期間予定がなにかと詰まってたので1日で作業を全部してしまったが、中腰での作業も長く仕事より大変でした


こう見てると消耗品は仕方ないが、あまり故障しない所も不具合が増えてきてますね
なんせ22年落ち22万キロですからね


費用はかかっても良いとの事なので直して乗ってますけど
正直もう乗り換え時期をとっくに過ぎていて、修理してもまた違う所が壊れてくるからイタチごっこである



今回は一部中古やリビルト部品を使って費用を抑えたけど、まともに修理してたら今より程度のマシな車両買えます

まだ乗るならエンジン載せかえも必要になってきますし



今回は色々な工具が役に立ちました
特にプレスは使用頻度が少ないてすけどプレスがないと作業出来ないこともありますし、元が取れれば買っても損はしてない訳ですし、必要なのは腕より工具ですw