川崎・D・スバルのブログ一覧

これに行こかな

痛車というと偏見な目で見がちですが、同じ車好きには変わりないと思うんですよ

しかも最近の痛車をナメちゃいかん、チューニングカー顔負けの改造してある車も結構あるからアニメに詳しくなくても楽しめると思うんですよ

ダレか一緒に行く人います？
自分の休みが取れるかわからないので、現段階ではいけるかわかんないんですけどね、
また決まったら声はかけるけど・・・
うん、多分ダレもこないでしょうｗ




話は変ってPSベルトついてなくても車検通るんですかね？
PSポンプが取り外してれば行けそうな気がするけど、ポンプが付いてるけどベルトがかかってないって所が怪しい

5Eのブラケットでいけるかと思ったけど無理だった
上側は共通ですが下側がちがう、5E用つけようと思うとオイルエレメント移動ブラケットに干渉する

仕方が無いので、下側はアジャスティングボルトで持ち上げ、上だけで
固定してベルトを張ったけど、ボルトを少し曲げないとポンプを押し上げられる位置が合わない
次ぎ取るときどうすんの？みたいなｗ

マジでみんなどうして付けてるんでしょう、PS、AC使えないとか、大きい問題だと思うんですが、情報がなぜないのかわからない

別に俺の経験談ではないですけどね


ベルト交換　プレオ　　RV1

外側はパワステポンプを、内側はエアコンコンプレッサーを動かしているが、外側のベルトはどうみてもアジャストプーリのついたステーごと外さなければ外れそうに無いのだ。

が、念の為スバルのディーラーに聞いてみると、
「NAですか？（スパチャー付じゃないんでしょうといった感じ）
でしたらステーの取り付けボルト３本緩めてステーを外せば交換できますよ」と教えてくれた。

後で聞いた話だが、このタイプのスパチャー付きはすさまじい形をしているらしい。

内側のVベルトはステーとエンジンとの間を通るように付いているため
ステーを取り付け時にはあらかじめその間をくぐるようにベルトを入れておかねばならないという。

消耗品であるVベルトの交換に、こんなに手間がかかるとは、メーカー側にも一考を、お願いしたいと思ってしまった。

作業を終えてNAでも狭い隙間なのにここにスパチャーのコンプレッサー付き、おまけにそれに付属するエアーホース類が配管されたエンジンルームを想像すると、入庫してこないことを祈るばかりだ。

ここまで


すさまじい形をしているとかいう、スパチャーつきやりましたｗ
簡単に書くと、スペースを確保するためにエアクリBOX（スロットルASSY）を取り外さなければならない

エアクリBOXを取ろうと思うとFバンパーを外して、サービスホールからエアクリBOXをとめているボルトを取る

あとはやりにくいアジャスティングボルトを緩め、内側のベルトを取るのに上に書いてるようにアジャスティングステーを取り外すって感じ

半分キレながらやってたけど、作った奴にピーっていいたい
慣れても１時間ぐらいかかるんじゃないかな？


テールランプ直した、検査の予約もした、
内の所だけかも知れないが、いま陸事に直通の電話かからないんですね
音声案内で進んでいくから、初めてだとよくわからん。

必要な物がいまいちよくわからないｗ