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いつのまにか、そんなになってたんですか・・・もはや、ＢＭＷってエンジンの排気量が全然解りません・・・。Ｘ３も解りません、あんた一体何ｃｃなのさ状態・・・

唯一符号しているのは「１１６」と「３２０」だけじゃないですか？まぁそれをいうと、メルセデスベンツもヤバイ。ただ、３５０や５５０は正解だし、２００コンプレッサーとかもウソじゃないですね。あれ？１．８リッターだっけ、あれは・・・。

個人的には意味のない数字なら、ちゃんと排気量に符号させてほしいのですが・・・。Ｅ３９の５シリーズなんて、前期型に５２５があったのは日本だけでした。外国では１７０馬力時代のやつは「５２３」でした。５２５を名乗るにはパワーが足りないから、だそうな。日本は「排気量信奉が強いから５２５」になったんだそうな？

拘って名前つけています、なんて結構聞きますが、実際問題めちゃ適当（笑）。

まぁそれを言ったら、ボルボなんてＴ５ゆーたらあんた、ハイパワー５気筒ターボじゃなかったのかい？と思ったらもう違うし、Ｔ４なんてのは「おおＶ４０の速いのね」なんて思ったら、そんなもん知ったこっちゃないとばかりに搭載しまくり。ただのエンジンの馬力の大小で順番つけただけ。すげぇ適当。排気量なんて知ったこっちゃない。まぁそんなことを忘れている人、知らない人の方が多いからボルボの場合は別段どうでもいいのかもしれませんが。

ま、そんなＢＭＷのディーラーにて、Ｍスポーツの５シリーズの試乗車あるから乗りませんか？とお誘いを受けて、ちょっと大きく豪華なＸ３をチラ見してそそくさと試乗してきました（Ｘ３、微妙ですなぁ・・・立ち位置が）。Ｍスポーツ、乗り心地いいです。しかもシートがクロス＋アルカンタラに白いステッチと、かなり素敵。これは５２３だけらしく、５２８になるとＭスポーツはレザー＋クロスになるみたいです。うーん、この内装だけで５２３選んでもいいくらいです。

５２３のエンジンは相変わらずデッドスムースで、初めて５シリーズで触ったパドルシフトを駆使すると、これが結構楽しい。しかもショックレスのアップダウンに感動。

うーん・・・Ｍスポーツの外観は要らないし、リアタイヤがなんとも２７５なる極太になるのもいらない、でもこの内装とパドルシフト＋スポーツＡＴは魅力・・・。本気で５シリーズ買おうと思った場合、ここは凄く迷いますね。

そういえば、５２８は４気筒化計画、日本においては微妙なようです。欧州では６気筒に対するこだわりよりも燃費効率なんだそうですが、日本ではさすがに４気筒にはプレミアム感が無いうえに、北米でも４気筒になるとさすがにＥセグメントカーとしては立ち位置が微妙になってしまうので、４気筒ターボは欧州仕様だけになる可能性もあるとか。なので、Ｘ１は予約を入れても、まだまだＮＡの６気筒で来るんだそうです。

うーん、ＮＡの６気筒でやってほしいですね。もしターボ４気筒が来るなら、５シリーズＨＶとかそっちでやってほしいです。

帰ろうとしたら、初めて７６０Ｌｉを間近で見ました。スーパーカーみたいなスターター音の後に控えめながら官能的なＶ１２の音・・・。

ＢＭＷ、Ｍ５さえもＶ８ターボにしつつ、あまり意味をなさないと思われるＶ１２をあえてターボ化して「我最強状態」に持って行って・・・このメーカー、本音と建て前をはっきりさせ始めたようです。