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１１８ｄくらいカジュアルに乗れる楽しいクルマ、、、

とまでは行かないまでも、Ａ１１０は良さそうです。

５４０ツーリングは二泊三日のはずが返ってきません。フロントドライブシャフトブーツがダメだったんだと、、、ホントかよ、、、

しかもパーツが無いんだそうです。

詳しい話は車検が終わらないと解らんですが、なんだかＢＭＷも大変そうでした。

バッテリートリマーの付け方が解らなかったのですが、みんともさんの愛車案内にあって助かった、、、

スパイダーの時は小さなバッテリーでしたが、Sは普通のが付いているようです。あまり乗れないから、一安心。念のためのトリマー接続です。

数日、無理に足扱いで乗ってみましたが、無理どころかこれ足に出来るなぁと感じています。

９８１型は程よいボディの大きさ、初代と二代目に比べてはるかに高いボディ剛性、ＰＡＳＭの守備範囲が広がったおかげで感じられる快適性とスポーツ性の同居（といってもＰＡＳＭ無しだって多分乗り心地は良いと思う、、、乗った事ないけど）。前後ラゲッジが意外に広いなどなど、乗員が二人のみ、という事以外デメリットを全く感じない出来です。

スパイダーは幌と特別なリアフードのおかげでリアラゲッジはほぼ使えず、オイルクーラーの増設なのか遮蔽材の省略なのか、フロントフード下も熱くなってしまい搭載できるものが限られてしまうので、ベースグレードよりはるかに低い最低地上高も相まって使用目的が「走りに行く」というピュアなクルマでした。

そのピュアさたるや、所有車史上ぶっちぎってＮＯ１の快楽操縦性をもたらすものの根源でした。Ｐゼロ、グリップ力ないなぁ・・・と感じた日、ワインディングを異常な時間で走り抜け、ふと我に返るとドロドロのタイヤ表面を見て、こらぁとんでもないクルマだ、、、と思いました。それだけの事をしたわりに、怖い思いもなくて、ずーっと楽しい！しか覚えてないんだから、それはとんでもない事です。

あの頃、役物を得たメリットだったのか、９９１型のＧＴ３ＲＳやターボＳなど、名だたる９１１に片っ端から乗れたのですが、どれも脳内アドレナリン爆発はするのですが、こと楽しい！という事に関して言えばスパイダーの右に出るクルマはいませんでした。

ＧＴ３などは、レブリミットまでの最後の１０００ｒｐｍで脳内が真っ白になりそうなエキゾーストノートと信じられないスタビリティの高さで圧倒的な高速度を達成できるのですが、怖いんですよね。ターボＳはそこまで脳内は活性化しませんが、只ひたすらにクールに新幹線のような異常速度を維持しているので、これも凄い。

でも、楽しいのはスパイダーでした。あれ、マニュアルで良かった、、、ＰＤＫだったら余計に突っ込み、絶対に死にました。

随分と時がたって、改めて乗る９８１型ボクスターですが、やはりいいクルマです。

あのスパイダーを実現させ、今は最後の７１８スパイダーＲＳさえ生み出す根源なので、よく言う「シャシーが勝っている」ベースグレードかと思いがちなのですが、これがそうじゃないというか、、、スパイダー系が破綻している事はないのですが、なんて言ったらいいのか、ボクスターってこういう事なんじゃない？という感じが強いのはＳとかベースなんです、個人的に。

すーっとなじむ革靴というか、なんか良いんですよね、只管に心地よい。スパイダーは楽しいのですが、Sは心地よい。心地よい事がボクスターの本流な気もするのです。いや、スパイダーも本流なのですが、、、あればボクスターを使ったスパイダーという別の生き物なんだろうと思います。

そういう意味では、二つの９８１型に乗れたのは超ラッキーです。しかもマニュアルで。

９８１型のいいとこは、マニュアルシフトのタッチが良い事で、でも以外なのは左ハンドルのクラッチペダルはまぁまぁ右寄りです。ヒールトゥはどっちかというトゥトゥの方がやりやすい気がします。個人的にですが。

そういえば、不勉強ですが、スポーツモードに入れてもオートブリッピングしないので、スポクロ無しだとその機能はないのかなぁ。まぁ、要らないですが、、、

個人的にはスポクロはPDK搭載車に光る装備だと思っています。マニュアルの場合は、、、付いていると、時計があってかっこいい(^^♪という感じでしょうか。

９８６では消化不良な部分が９８７で改良され、そもそものボクスターの不足部分を丸ごと解消したのが９８１と７１８系だとすれば、もしかするとこれが最良ではないか？と思ってしまいます。なんせ噂だと次はBEVボクスターですし。

マニュアルの９１１に乗る算段も付けつつあるのですが、正直なところ、自分の身の丈や腕にジャストフィットしているのはこれかもなぁ、、、と思ってます。その世界を見てみたい、と、その世界に居続けたい、は別なんですよね。

そういう意味では、ボクの色々な事情まで考えると、この車がゴールであっても間違いではないかもな、と思っています。ほんと、良いクルマです。

蛇足
でも別にポルシェファンじゃぁ無いんですよ、苦笑。

スパイダー以来二度目の981。今度はそもそも欲しかったカジュアルなS。

マニュアルでかわいい色。サラッと乗れるボクスター。

マカンはZ4Mクーペに次ぐ離したくない車でしたが、距離一万程度極上認定981なんて、最後のチャンスだろう話だったので、惜別。

スパイダーも良かったけど、これはこれでボクスターらしくて楽しめる車です。ある種のパーフェクトアンサーにさえ感じます。スパイダーは特殊要素もありましたからね。

さて、まずはマニュアルリハビリですね。

６年ぶりのモデルチェンジだそうです。

これまで６年でモデルチェンジをしたのは二代目E28くらいで、あとは７～９年でした。E28に関しては当時他に比べて圧倒的に空力が悪くてE34を急いだ、という理由があったようです。

新しい５シリーズはG60というコードネームでやってきましたが、シリーズ初のEV同時発売だそうで、４シリーズグランクーペから始まるBMWの戦略に基づいてます。

個人的にEVとシャシー共用してから、なんだか底上げ感が強いというか、なんかボディが上下に分厚い感じがして、それを無理くりやろうとして妙な形になっている気がします。さながらビスタ・アルデオ的ディメンション。

グリルは７ほど過激でなく３ほどコンサバでもない、微妙な派手デカさですが、今回から光るようです（オプションかな）。

驚きはクラス最大のボディ。なんと長さ５０６０ｍｍで幅は１９００ｍｍ！高さも案の定１５１５ｍｍもあって、何だかなぁ・・・。一生懸命ベルトライン上げて窓ガラスもウェッジさせて、各所プレスラインで鋭さを出してはいますが、、、

ちなみに日本仕様も受注を開始したそうで、ファーストエディションは５２３iとi40とかいう電気で、どっちも大体１０００万円くらいでした。

しかしデカい、、、E65の７シリーズがそのまま入る、、、BMWにしては前後のオーバーハングが大きめに見えます。捨て寸多め？

まだ噂の範囲で判断をすると、ライバルEクラスはどうやら６発止まり（E63sも６発PHVで７００馬力だとか？）かもしれないようで、そこ行くと噂では５シリーズは通常ライン最高峰が６発、Mは８発のPHVという噂もあります。もし８発が継続されたら、この車の売りはそれでしょうかね。

個人的にはこれはちょっとなぁ、、、EVとエンジン車を合併して作るとなんだか中途半端な気がします。EクラスはEQEが居るので作り分けが成されてますが、BMWは何だかパンダとレッサーパンダを無理くり同じパンダにした感じです（？？）。

ああ、早くも興味消滅、、、

１１８ｄは２リッターの４気筒ディーゼルです。

ＭＩＮＩや格上のＦＲ車とも汎用するＢＭＷで最も使い出のあるエンジンかもしれません。

このエンジン、馬力バリエーションもいろいろあって、２００馬力から１５０馬力、トルクも３００Nmから４００Nmくらいを幅広くカバーしていた気がします。

昔であれば２０００ｃｃから３０００ｃｃで４気筒と６気筒が数種類あるところを、一つのエンジンで全部カバーしている感じかもしれません。

Ｅ３６時代であれば、ベーシックはシングルカムの１．８リッター４気筒で１２０馬力弱。そこからツインカムの１．８で１４０馬力。２リッターのツインカム６気筒で１５０馬力、２５００ｃｃで１７０、２８００は１９３馬力、、、そんなだった気がします。

蛇足ですが、通常ライン以上のＭ３でやっとこさ２８６馬力（３リッター）と３２１馬力（３．２リッター）。アルピナは確かＢ６の２．８が２２０馬力とかそんなもんで、３．０でやっと２６０馬力くらいで、最後の３．２が２８０馬力弱だった気がします。例外的にあったＶ８のＢ８・４．６が確か３５０馬力くらいあってモンスター扱いでしたね。

今では、５００馬力とか平気でいうトップモデル、馬力だけでいえば魅力は２倍も３倍もあるわけです。惹かれるかどうかは別にして。

で、話戻って、、、今の話は３シリーズを中心に考えましたが、このＢ４７？とかいうディーゼル、１から５シリーズまでカバーしているわけで、とんでもない化け物みたいなエンジンかもしれません。

横に置こうが縦に置こうが平気で動かして燃費が良いし、５シリーズ辺りに積んでも快適なわけで、、、、

ただ、面白いのはメルセデスみたいにＣは全部４発でEもほぼほぼ４発でこなすわけじゃないのが、実際問題まだBMWってエンジン好きなのかもな、と思うポイントです。次のG60？なる新しい５シリーズもどうやら６発と８発モデルが限定的ですが出るようです。

とはいえ、メインストリームは、ガソリンもディーゼルもこの４発。

３シリーズコンパクトにも６気筒が積まれていたなんて、信じられない時代になったもんですねぇ。。。。

蛇足
コンパクトにV12積んだの、レーシングダイナミクスでしたっけ？いい時代でしたねえ