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いや、まぁしている人はしているし、まぁ一概に言えませんが。

友人が寄合に参加したら、誰も意見も言わない、聞いても黙っている、だけど参加はしている、という実に不可解な寄合状態である事を報告してくれました。

考えられることは以下の通り。

１，出ないと村八分はいやだ。だから参加はする。

２，でも別にミニマム地方自治に興味もないし考えもない。

３，現状維持でいいか、出来れば今より少しくらい楽になるといいけど、何かを言って文句言われるのは嫌だ。

４，なので、出るだけで黙っている。

日本において、一時期コロナで減った無駄な会議もこの類で、出ないと文句言われるけど出ておけば文句は言われない。でも別に言っても意味ない又は言ったら問題になる、なので黙っている、というケースは多いです。

アフター会議居酒屋もこの類です。要らない人にはマジ要らない。

同調圧力を嫌がる風潮は多いですが、同調圧力を心地よく思う風潮も同居していて、むしろ同調＝共感に脳内変換されていそうな人もいます。

基本的に暴動は起きないし、デモにしてもきちんと警察に届け出を出して笑顔いっぱいで行進することに変わりは無いし、どんだけ税金上げられても文句言うだけで具体的な行動はしない。

前に元財務官僚が「日本人は文化が特殊で英語もろくに話せないから文句言うけど日本から出て行かないので増税し放題」と言ってましたが、まぁそういうのはありますね。仮に日本が欧米文化圏で言語が欧米系であったら少なくとも今よりは国から出ていく人も多いでしょう。

英語が出来ないというデメリットは大多数の日本人が日本語のみで情報を取得している、という問題もあります。ファクトチェックをするにしても、英語が理解できないので海外発信の第三者目線は無いに等しくなります。

いや、海外サイトの。。。とか言うけど、いやそれ正しい翻訳か分からないし、翻訳したとしても出典まで見極める（つまるところ一次資料かどうか）のは英語が理解できないと英文のものに関しての見極めは困難でしょう。

結果として意見を持たない、意見を言わない、そもそも理論的かつ合理的発想にたどり着かないというのが大まかな感じに思えます。

理論的かつ合理的な思考にたどり着けば、田舎の寄り合いでドブサライの相談をする、なんて事は「じじぃとばばぁしかいねぇし、三年前にドブサライ中にあそこのじいさんがコケて大腿骨骨折して入院したらもう帰ってこなかった。もはやじじばばで清掃業務をやるには限界があるので自治会費は市役所に一部辞退してドブなんかの管理は行政に返還しよう」となるはずなんですが、まぁならないんですよ。

ま、クルマには何の関係もない話ですが、、、、



というわけで、このビデオを見て海外に行って見ましょう。必ず理論的かつ合理的発想が芽生えて、明日の日本を良くする人間になれますよ！！！！

PS
作者名「ノージョブ」だけどね。

意味合いは随分違うわけです。

ホンダは電気自動車を発売させるための設備を使わなくなるので損失処理したり、既に発注した部品や材料を取引先に補償したり、先んじて無駄になるものや損失を一気に出したようです。

よって、減損処理を除くと１．６兆円とか営業利益はあるみたいなので、少なくとも車だけでなく色々なホンダ製品は売れているのでしょう。

そこ行くと日産は偶然部分的な黒字が出たのは、たまたまアメリカがEVに辛くなってエンジン車に甘くなったおかげで対策金が要らなくなって取り崩したのと、為替だけなので本業の業績は赤字なんです。

ホンダとは真逆に近いわけです。

とはいえ、ホンダとて怪しい経営状況に変わりは無く、四輪事業の特に軽自動車を筆頭にした利益率の低さは何とかしなければならない部分でしょう。

蛇足ですが、軽自動車の規格変更の噂がいろいろ流れていますが、個人的にはここでいい加減普通車とのプラットフォーム統合を含めた量産効果の向上を図れる規格にして欲しいですね。いや、困る、あれじゃないと運転出来ない、車庫困る、とか世界的に見たらマイノリティな意見に経営を左右しているとマジで倒産します。

さて、それ以上に謎なのが日産。

手堅いのは北米市場のセダンとかが意外と月販１万台とか記録しているので、ほんとピンチの救い主みたいになっていますが、他はこれと言って良いものが無い。

国内もお寒い状況ですが、とはいえもはや日本市場なんて見ても世界の趨勢には何の参考にもならないので、国内の視点はこと経営に関しては無視して良いくらいかもしれません。

ただ、表面的には来年売るであろうエルグランドなんぞの情報を小出しにして、挙句来年出るのかさえ分からないスカイラインの画像を今度は小出しにして、ティザーに頼った雰囲気が何だか怪しい。

自慢は１．５ターボEパワーなんだそうだが、こんな手早く情報出して発売１年後なら、トヨタもどこも対策しちゃいそうじゃないですか。下手したら買掛金のせいで財務が悪く見えているけど超楽勝だよ！と言い張るBYDなんぞが、デンツァのクソたかいミニバンとか持ってきて、最近私は怖いなぁと思っている、パキっているにわかナショナリストに対抗している過激リベラルなんぞがそれ買うかもしれませんよ（偏見）。

蛇足だけど、、、BYD、財務めっちゃ楽勝って言っているけど、、、買掛金だから、とか言ってるけど真実は解らんですよねぇ、、、日本にあんなたくさんディーラー建てて大丈夫かしら。年間５０００台も全部で売れてないのに、、、（伸び率は年間２００％とかなので、そこだけ見るとぶっちぎりのトップランナーです）。

というわけで、とうざいきなり死にそうにはないホンダ、とうざ回復なんて全然してない日産、この差は結構デカいと思います。




社長は止めた方が良いと思うけどね、ホンダ。

って、三月にやるべきことやないの。。。

ぼーっとしていて、そして、そんなんイランやろと思っていたら「ちゃんとやってね」というのでやって来ました。

そういえば、この一か月点検、レクサスは買った販売店以外だと意外と面倒くさいことがあったようですが、トヨタはスムースでした。なんででしょね。

一か月点検て、ほんとパッと見て解る初期不良を見つけるものなので、何も特にないわけですが、なんとまぁシャトルバス運行をしたら４０００ｋｍ近く乗ってしまい、何となくオイル交換しました。

そしたらなんとまぁトヨタ純正オイルは品切れで、TOMSオイルになりました。わお！スポーティ！２．４リッターターボにはやっぱりTOMSですよ！（ほんまかいな）。

さて、無事にオイル交換も速攻でやっていただき、快適な環境で本を読んでいたら一瞬で終わりました。そして、相変わらずの完璧な明朗会計、サービスの人とメカの人が来てくれて、きちんとやってくれます。

いや、これホント最近感謝しかないですよ。。。田舎のガイシャ屋とか、もはや惰性走行状態のお店多いですもん。なんでも予約予約ですし、予約してとか言いながら予約出来ないとかもありますしね。どうしたらいいんだ、笑。

そして、この心配が何となく当たり始めている気がするのは、近隣の自動車販売業が連休明けに二個倒産しました。

食料品が前ほど安くない、旅行も前ほど安くない、クルマだって前とは違う価格、だけど給料増えてない。これは段々と１９６０年代とか５０年代の日本に戻っている気がするんです。簡単に牛肉食べられない、旅行は新婚旅行くらい、自家用車なんてお金持ちのもの、、、極端な話、向かっている方向はそっちなんじゃない？と思ってしまうのです。

そんな状況でもパーフェクトなサービスを提供してくれるトヨタ販売店には感謝であります。

どこをどうしたら古いというのか、型遅れは古い、というならそれはもう古いの決定LS600ｈですが、地味に進行する古いってのもありまして、、、

ある日、勝手に（？）アップデートされたボクのｉＰｈｏｎｅ。何だかアップルミュージックの画面が今回は結構変わったなぁと。

そんでもって、久しぶりにLS600ｈに乗って毎度のごとくｉＰｈｏｎｅを有線接続すると、全然反応しない。

あれ？

再起動して、もう一回。無反応。Bluetoothは接続するのですが、有線接続には全く反応しなくなりました。ヴェルファイアやIS500は全く問題ないのですが、ついにLS600ｈは最新アップデートのｉＰｈｏｎｅには有線で反応しなくなったのでしょうか？

ちなみに、ボクのＬＳ６００ｈは２０１６年の７だか９月生産で、残念無念の３Ｇ回線ＤＣＭ搭載二画面ナビ。最後の最後でＬＳ６００ｈも１画面の４Ｇ回線ＤＣＭ搭載ナビに変るので、そちらはまだいけるのかもしれません。

ああ、また一つ古さを感じさせるポイントが増えました。

ちなみに、他に感じる個人的古さは、例えば。レーダークルーズ等の作動感。これはさすがに最新のと比べると古いです。レーンキープも車線を跨がないようにするだけで、トレース補助はしませんしね。ほぼほぼ快適レベルになった現行ヴェルファイアなんかと比べると、さすがに古いです。

あと、なんかよく分からんナビ操作のためのマウスの出来損ないみたいなやつ。これは登場時からアレでしたが、これもいかんせん古い。

ただ、まぁほんとそれも別にどうでも良いレベルでして、クルマの本質としては特段「もはや我慢ならん！」みたいなのはホント無いんです。ヴェルファイアから乗り換えると、ああ、やっぱりこっちの世界は心地が良い・・・とボクは思いますし。

いや、ほんと、そりゃ旧来のトヨタっぽくて、フロアの振動とかあるし、なんか取り留めないし、でもなんか良いんですよ。

まぁ正直有線接続よりBluetoothのほうが絶対的には音良くないから残念ですが、これくらいの理由で乗り換えたくなるわけでもないので、良いクルマに変わりはないとは思います。いや、ほんと、良いのですよ、LS600ｈは。

写真のＥ３４型５シリーズ、５４０iでもなんも付いてなかったな、、、

久々にマニュアルシフト、バックカメラなし、レーダークルーズなし、のクルマに乗って思ったのは「俺、運転下手になったな」でした。

自分が運転をし始めた時は、当然ながらバックカメラもないし、あげくパーキングセンサーもないクルマで、且つ下手くそ棒はかっこ悪いから、と「ほぼほぼノーアシスト」な車がメインユースのクルマでした。

パワステとかオートマとか、さすがにそういうモノは付いていましたが、それでも今思えばなんも付いてません。

それでも、駐車場には真っすぐ入れていたし、そもそも運転もちゃんとしていました。そんなクルマでも、きちんとスムースに走って止まって曲がるを繰り返そうとしていたわけです。

良く前後左右を見る。

操作は極力丁寧に。

そこで感じたのが、それこそヴェルファイアの新旧で感じる事であって、どう操作してもスムースに走れない、または操作ごとにスムースさに変化が絶えず発生するクルマは基本的に嫌になりました。

当時はクルマの基本性能が乗る人の不快指数に直結しやすかった気がします。なので、ダメなクルマは嫌だ、という普通になりやすかった気がします。今は基本性能さることながら、アシスト機能でクルマの本質が見えず楽なった気もします。骨格の良さとか、そういう部分。

あと、今より若かったので立場上色々な業界の目上の人を乗せても不快にさせないようにするとか、そういうのも意識に合ったのかもしれません。今となっては運転ちゃんと出来るようになれて良かったな、と思っています、、、載せたくないひとたくさん乗せたけど。。。

で、当時も運転が明らかに下手な人はいました。

カックン停車、カックンレーンチェンジ、ヘッドレストどん！加速などなど、、、色々あだ名付けましたが、それが５点揃うと「地獄運転手」とか、、、

そして、当時のボクはこう思いました。「時代が進んでアシスト機能が揃うと、きっと彼らも多少マシになる」。

結果は逆でした。

アシスト機能はこれでもか！と増えたのですが、彼らはいっこうに運転がまともにならず、逆にアシスト機能に頼ってしまい、ただでさえ下手だった運転は加齢とともに認知機能が衰えたせいで不安感が増え、かつアシスト機能の網の目を通り抜けた瑕疵でさらに公道上の運転が危なくなりました。

見ない、雑、認知不能、この三点が絶対に「元から下手」だった人は最近のアシスト車に乗る事で悪い方向に助長されている気がします。

よく、じじばばは運転が危なくなる、と言われますが、それって基本的に元から水準以上の人と元から下手な人の考査が入ってない一元論にすると、違和感感じますね。

じじばばで恐ろしい運転する奴って、結局昔から運転下手くそなんです。それがさらに下手になって認知機能低下しただけで。

元から運転うまい人って、自分の認知の衰えの自認さえしていれば、基本的に普通よりまともな運転は出来るし、出来ている諸先輩方も多くいます。

結局、ある水準以下のドライビングスキルしか持ち合わせてないと、いかに車がアシスト一杯になっても全然安全にならないどころか逆に危ない運転になるんです。

旅客機にしても、今じゃ極論ボタン一つ押せば無視界だろうが自動で目的地に付けるくらいの能力を持っていますが、やはり下手くそがやれば昔よりも事故します。昔の飛行機は下手くそであれば、そもそも駐機場から出られない、笑。車も同じですよね、下手くそは最初から動かせない。

つまり、今の時代、自動ボットでもないわけで、一番危なっかしい時期ともいえるんじゃないでしょうか？




さて、クルマにもＡＩが入り始めましたが、身の回りには既にＡＩが蔓延っています。

ボクは実はＡＩ使った事ないというか、チャットＧＰＴとかさっぱりなんですが、まぁいずれかの段階で使う時期はあるはずですが、いまんとこ使っていません。

そして、俯瞰してみた時に、「ある一定以下の水準の人たち」がＡＩを使った場合、彼らの出す文章や仕事内容は悲惨です。

まず、面白くない。

そして、きれいでもない。

お金を出す対象になり得ないモノばかりが出てきます。

結局のところ、仕事においてお金が発生するというのは、例えば現場仕事であればものが出来上がるという事象があるので、そこに解りやすくお金が発生します。ビジネスマンであれば、人間と人間のやり取りに置いて、両方の人間が喜んだり楽しんだり、感心したり感動することに、やや具象的な事案にお金が生まれたりします。

ところが、元々スキルが無い奴がＡＩ使っても、そのスキル以下の何かが出来るだけで、そんなもんこっちは求めてもいないし、求める水準以下のものが出来上がってきます。

要りません。

ただ、ある水準以上のスキルがある人と仕事をしていて、多分彼らもＡＩは活用しているのでしょうけれども、そういう人の仕事には変わりなく感心を得ます。そして、対価が生まれます。

その人の「土台」にＡＩが加算されることに関しては、ＡＩは有効な手段として見えます。ただ、その土台が「もともとへたくそ」レベルだと、ＡＩを使うことでよりそれが「へたくそ」に見えるんですね。

運転も仕事も、結局アシスト頼りになると、土台がない人にとっては地獄のようなクオリティになり下がる。

アシストもＡＩも人間が作り出したものなので、人間が使いこなすべきものであって、決して使われてしまうものではない、と私は思いますね。

というわけで、たまには危険にならん範囲でノーアシストな車に乗って自分をリセットＡｎｄ自己認識させるって、良い事なんじゃないかな？と思った次第です。