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新車嫌いの見られがちですが、普段乗る車は安全で快適で経済的な方が良いです。

年齢とともに拘りというか、固執しなくなってきたのもあるし、あと趣味枠との完全な切り離しもデカい気がします。

で、何となくリハビリ？に飽きたり気に入らなかった場合でもリセールが良い為にリスクの少ないヴェルファイアなどを利用してみましたが、これは存外に良いです。

とはいえ、アレを毎日乗るのはかったるいので、根っからのド中古好きの血が騒ぎモダン号をメインカーに据えました。なんとも本末転倒な、、、

これはひとえに「新車勿体ない」から来る行動です。なんせ、新車は高い。中古である程度信頼が担保出来るなら、それで良いのです。それに、中古は最初から傷付いているので、別に一発二発ドアパンチされて、絶望に打ちひしがれるようなことがありません。

新車はショックです。

とはいえ、新車は楽です。ディーラーも愛想が良い、笑。ヴェルファイアでは久しぶりに「新車で買いました」の顔が出来ましたが、さてさて実に心地よいものです。何となく中古を持ち込むと「ああ、うちには台数貢献はしてないんだよなぁ」という空気が出たりでなかったりしますからね。

どこにどうお金を使うか、という個人の価値観の問題ですが、ボクの場合はいつも揺れ動いています。億万長者レベルなら気にすることないでしょうけどね、苦笑。

で、気になる新車。

最近なんとなく、あれ？これ良いんじゃない？と言う車が増えました。何故ですかね、固執や拘りとは違う、なんか一周回った感を感じるのですが、皆様はどうでしょう？

１，ＶＷパサート
この前、四国行きで知人と思わず被った車種なのですが、これ良いんですよね。ＴＤＩでＡＷＤで快適装備全部付きで、広くて快適で形は非常にプレーン（やたら顔光るけどまぁ気にしない）。

ＶＷ社自体は最近経営に危うさを感じますが、地味にゴルフ８もマイチェンして物理スイッチが戻ってきたり、地味に乗り心地を良くしています。じゃぁゴルフで良いじゃん？いや、意外と価格が接近していて、例えばゴルフヴァリアントと比べると１８０万くらいの差が最上位モデル同士での差額。

これを大きいと取るか、小さいと取るかは人それぞれですが、パサートＴＤＩのＡＷＤフルＯＰで７００万円を切って来る絶対価格は、例えばメルセデスのＥ２２０ｄオールテレインの余裕で４桁万円という価格を考えると激安にも感じます。

まぁ、リセールは良くないから、通常運転の自分だと認定中古狙いになりそうですが、苦笑。

２，マカンＥＶ
これまた知人と被った一台。

というか、ＢＥＶ全般に言えますが、ここ最近ＢＥＶで相応の実力を付けた個体はどれもＢＥＶならではの良さを携えるようになりました。

マカンＥＶはその中でも特筆して良い。まぁ、、、デカさとか色々制約はありますが。

前も書いたのですが、初期のＢＥＶや、今でも安物のＢＥＶだと４００万画素のデジカメの画像を見るいる感覚になりますが、出来のいいＢＥＶだと４５００万画素とか、フルサイズセンサーのミラーレス一眼フルスペックみたいな驚きがあります。

デジタルだって、極めて、味付けもきちんと作りこむとアナログの快感にほど近くなるわけです。

ただ、まぁ電磁波だけはちと心配。長距離乗ったら微妙に頭痛くて腰痛くなったんですよね、どれも。その車の特性なのか、電磁波なのか、、、まだわざわざ電磁波計測機器持ち込んで「これならいい！」みたいな事をしてまでは買わないかなぁ。

３，Ｅクラス

普通のベンツグリルのＥ３００エクスクルーシブと言うのは実に普通で良いんだろうなぁと。

４発ターボでＥ３００かよ、、、とか思いつつも、じゃぁ他あるのかよ？というと、他にこんな全うな奴が案外セダン界隈にいません。

セダンというのはやっぱり良いもんで、快適だし安全だし、なんというか運転がしやすいです。ボクは。

ヴェルファイアなんか乗っていると視点が高くて良いんですけど、なんか死角が多く感じて、運転しやすいんだけど運転下手になった気分を味わう瞬間がどうしてかあるんです。

Ｅクラスとかって、ホントそういうのが無いですね。ワゴンのほうも出来がいいしデザイン良いから、ありだと思います。グリル普通なら。

４，アウディＡ５アバントＴＤＩクアトロ

これ良かったです。シームレスだしトルクフルだし、静かだし。

昔、アウディは弓なりルーフデザインになった事、ホントどこにも妙なごちゃくそ感がなく、キレイなデザインでした。

その後、ややガチャついて、君は一体どこに行く？と言う時期がありましたが、今は、、、まぁライトなんかのピクセル多数は派手ですが、それでも全体的には造形が塊感が増えて、より全体像で勝負するようになった気がします。

で、乗っても良い。

ふと、思い出すのはＢ９のＳ４。

あれ凄い良いクルマなんですけど、何となく感じたのがターボラグでした。多分Ｂ８のＳ４がＳＣエンジンで、比べるとＢ８の方が個人的には好きなんでしょうけど（音も）。

それがＢ１０となって今に至るわけですが、普通のＡ５アバント含めて良いクルマになった気がします。

問題は会社が厳しいのと、販売店が減っていくＡｎｄメンテナンスに不安が出そうな事くらい？

というわけで、基本ドイツ車だらけなのですが、何となく新車で興味持てるクルマが増えてきたのは、よかったなぁと思っています。

ランドローバーは随分前から在庫をネットで見れます。で、レンジローバーをチェック。よく？見たら2024モデル？？？の個体が。

切り替えってだいたい年の真ん中だから、この個体はもしかしたら2023年には国内に入ってきた個体の可能性があります。少なくとも二年は寝てる在庫。

一時期、妙に品薄で、装備もあまり付かなかったり、一部奪い合いだった現行レンジローバーですが、どうやら日本市場は見越し在庫がかなり余ってる雰囲気があります。

世界市場では、ちょい前にレンジローバーは価格上限撤廃して、価格をがっつり上げる方向である事を表明しましたが、日本市場は置いてきぼりな感じです。余らせてるくらいなんだから。

それにしても、この個体、乗り出し四千万円級、、、デモカーや役員車の償却さえためらう価格だから残ったのか、、、、どんな計上してるか分かりませんが、ネクステージ系だから持てちゃうんでしょうね。単店舗販売店だったら重すぎる在庫です。

二年置きっぱの新車なら、二年落ち認定中古のが安心な気がしなくも無いです。

タコからうどんの余韻に浸る間もなく、淡路島経由で帰路へ。

途中、二次元の森でグッズ入手。これが地味に旅の目的の一つ。一気に大阪経由で帰ろうと思っていたのですが、カフェをやっている知り合いから「帰り道に重なっているなら寄りませんか？」という事で、本四連絡橋を渡ったところでいったん高速を降りて知り合いのカフェへ。

１０年ぶりの訪問でしたが、お店は変わらず良い雰囲気で、マスターも変わらず、、、１０年分の話をしていたらお土産を落とすだけのつもりが随分長居になり、大阪の友人とは六甲アイランドで合流することに。

こちらでも話が長くなり、且つ少しＢ７にも乗ってもらい、阪神高速のパーキングエリアを出たのは深夜１２時半。途中、仮眠を取って結局帰宅は５時くらいでしたが、思いのほか疲労感は無かったです。

異様に眠くなることもないし、体が妙にバキバキなわけでもないというか、そりゃまぁ疲れているんですけど、割と何とかなるというか。４８時間で１５００ｋｍ運転した割には普通なんですね。

これはＢ７独特の特性が大いに関係していると思います。

まず、快適で疲れないこと。７シリーズベースというのもあり、そもそもの骨格が優れているのはデカいです。アルピナ社がボディにはアルピナバッジを貼らないのは「優れたボディシェルに敬意を表する」意味があるそうなので、ここはアルピナ社自体がＢＭＷのボディを評価している証拠でしょう。ちなみに、ニコル認定中古車になる場合は、アルピナバッジがボディに貼ってある場合、剥がしてＢＭＷバッジに交換だそうです。

あと、もう一つあるのは運転が楽しい事。ただ真っすぐ走るだけでも運転する楽しさがあるのは驚きです。これはＢ１０Ｖ８にも言える事で、快適であるだけでは飽きて疲れるわけで、移動する事への喜びが加味されて総合的な「疲れなさ」に繋がるんだと思います。

書くとえらく単純で簡単なのですが、快適だけど楽しいというのは二律相反している部分も多く、よくぞこれだけの事をやってのけているな・・・と思います。

過去のアルピナはＢＭＷに相当手を入れていたわけで、今はそれほどでもないとなるとベースのＢＭＷが相当に良くなったと言えるわけですが、それでもやはり違います。

車格も年式も違いますが、やはり３２０ｄとの壁というか住む世界は、思っている以上に違います。もちろん、３２０ｄでも同じことは出来るわけです。というか、お金掛からないから３２０ｄの方があれですし、道後温泉の狭い駐車場にもＦ３０なら対応可能です。でも、Ｂ７で移動する事は旅路への彩が変わります。いや、、、３２０ｄなら神戸でストップしてましたね、、、冷静に考えればＢ７の疲労度の少なさがプラス３５０ｋｍを可能にしたと言えるわけです。

ただ、クルマ自体はクソデカいので、出先への確認はしたほうがいいです。Ｇ１１／１２を使う場合、宿泊場所は選ばざるを得ない感じで。今回はホテルに「５．２５ｃｍと１．９１ｃｍですが大丈夫でしょうか？」と一報入れたら大きなマスを用意してくれていたので良かったのですが、無理なところも多いですからね。。。

というわけで、久々の弾丸旅でした。

車の話しかしないつまらんおっさんやろ？

そう思っている人が多いのですが、別にそんな事はありません。多少は他の趣味もあります。

数えてみたら３０年ぶりの愛媛だったので、折角だから観光しようと、いつもは食べないホテルの朝ごはんでエネルギーチャージまでして望んでみました。昔は全日空ホテルって名前だった気がするんだけど、今は名前変わってまして、朝ごはんもポンジュース飲み放題という気前のいいホテルに変っていました。鯛めしと五色そうめんも朝ごはんで食べられたので、わざわざ観光客で行列する鯛めし屋さんに並ぶ必要もなくなりました（前日のお店で瀬戸内の魚は美味しくいただいているので敢えて、、、、）。

が、気を付けてください。月曜日は坂の上の雲ミュージアムとか閉まってます。。。

地味に司馬遼太郎はほぼ全部読んでいるので、地味に行きたかったのですが、無念。

というわけで、ベタですが道後温泉に。。。

そこで問題発生、Ｂ７がクソデカい（５．２５ｃｍ×１．９１ｃｍ）せいで道後温泉付近の駐車場が見つからない、、、そもそもいっぱいＡｎｄ道も区画も狭い。こういう時はせいぜい４．６ｍ×１．８ｍくらいだと助かるんですけど、さすがにＢ７が縮まるわけもなく、アセアセしながらやっとのことで駐車。

驚いたのは、観光客の多さ、というか外国の人の多さでした。軽くヒアリングしたところ、日本は二度か三度訪れていて、主要都市以外の面白いところ探しています、みたいなことを言ってました。なるほど、リピーターさんですな。

湯舟に入ろうか迷ったのですが、一六タルｘ売っている人に聞いたら「まぁまぁ湯舟狭いんですよ」と言うので、この人数が入っているであろう湯舟にこじんまり入るのもなぁ。。。と施設見学だけすることに。

写真の釘隠しが所謂ロゴマーク？だそうで、これが貴賓室（天皇陛下専用）のいたるところにありました。なんか、凄い可愛い（タオルとうちわ買いました）。

二階が貴賓室で一階にお風呂があるので見に行くと、なるほど湯舟はあるけど、当時陛下は湯舟には入らず、湯舟手前の階段に腰かけて、絹の浴衣のようなものを羽織って座り、従者がお湯を掛けたんだとか。

あれ？この方式、ボクの地元にある御用邸のお風呂と同じ形式、、、つまるところ、陛下は昔は湯舟に直接入らなかったようで。寒かっただろうな、、、

ちなみに、このレプリカが別館（歩いて数分）にあって、予約すれば入られるらしく、そっちをお勧めされました。貸し切り個室だし、快適なんだそうです。

さて、さらに散歩していたら驚いた、奥道後ならぬ裏道後、、、大人のお風呂場通りが、、、さすがに朝っぱらなんで誰もいないと思ったらいるんですねぇ・・・元気なおじさんおっさんが。。。ちなみに奥道後という温泉地もありますが、これは別（昔今治造船のオーナーがデカいホテル建てたのはこっちかな）。

大人のお風呂街道、、、昔の温泉場は絶対あるのよね、、、千と千尋の隠れ要素っていう話もありますし、まぁこういうモノはつきものなのでしょうか。

汗ダラダラで歩いていたら「お兄さんどこかお店決めました？」と聞かれたので、ヒアリングしたところ、一か月マイにあっちいったりこっちいったり、基本的にお金は携帯ゲームに突っ込んでいる、、、という何とも言えん知識が増えました。一週間でボクのモダン君代金くらいは収入あるんだろうな・・・。

お兄さん、車代で破産しそうで高額なお風呂入れません、とお風呂街道を後にしてサービスエリアのうどん屋さんでタコのから揚げうどんを食べましたが、これは果たしてどういう事でうどんにタコのから揚げが入ったのかさっぱり解りません。

美味しかったです、意外と。

松山道は瀬戸内海が見えたり、山がきれいだったり、ほどよくアップダウンあったり、何となく走りが楽しく、高知道と違いきちんと二車線ずっとあるので良かったです。ホントはもうちょいいる予定が、急遽神戸の知り合いに察知されて招かれたので、四国の旅はここまで。

これは欲しくなった折り畳み自転車。。。モダン君に積んどいたら、楽しいだろうなぁ・・・・

全くプランがなかった今回のドライブ、とりあえず西！という大変大雑把なプランで宿も何も取らずに出発。

折角旅に出たらおいしいものを食べたいなぁ、という事をぼんやり思いつつ、この車はデカいから宿も考えないとなぁとボンヤリ考えながら、もしかしてこの方はあちら方面に強いのでは？とみん友さんのhyperspaceさんに連絡をすると、前日にも関わらずあれよあれよと話が進んでお食事することに。

実はhyperspace氏の乗っていたクルマを、そうとは知らずに中古車に出ていた時に私がそのお店に問い合わせした事もあり（当然その時は知らない）、あの個体をオーダーした人、、、というのが念頭にあったので目的地を一気に伸ばして（４００ｋｍから７５０ｋｍ）向かう事にしました。

アルピナＢ７はとても優秀で、途中に神戸により、行きつけの鞄屋さん経由でアルピナらしい速度で移動してなんとその日の燃費はリッター１２ｋｍ！満タン方で図っても同じだったので、７８Ｌタンクは７シリーズにしては小さいなぁという不満は消えました。

しかしまぁ途中二、三回追い越し車線にとどまり続けて退いたと思ったら加速して邪魔するとか、普通に抜いただけなのにやたら追っかけて来るとか、ホント何がしたいんだか分からん輩がいるのは勘弁してほしいですね。。。ＬＳ６００ｈの時は皆無でした、苦笑。邪魔したいのとか、着火したのか知りませんが、、、

そんな風景を一瞬で消し去れる尊大で圧倒的な加速力を活かしつつ、燃費もいい。しかも、疲れないし運転は楽しい。アルピナと言う車は長距離を一気に走る事で本当の良さを発揮しますね。ＡＭＧにもＲＳにもＭにもない世界。まして他の国のクルマには到底実現出来ないものでしょう。さすがオスカー・ワイルド（笑）。

で、久しぶりに本四連絡橋を跨いで凡そ３０年ぶりの街は実に新鮮というか、あれ？あんまり変わってない（いい意味で）、という印象。過去に訪れた街で、今はかなり衰退したなぁ・・・という街が多い中で、そうでもない場所もあるんだなぁと。

ここら辺かなぁと路地で止まっていた所、目的の紳士と邂逅。hyperspaceさんが小粋なお店を取ってくださり、瀬戸内のうまいもんを突きながら多いに盛り上がりました。

それにしても、アルピナのあらましや、黎明期のこと、これは正直驚きでした。一つ言えるのは、アルピナ本体は本心から製品に対して誇りを持って売っている事、そしてそれに一切の妥協が無いというのを改めて認識しましたね。

そういえば、過去にアルピナってクソでかいガソリンタンクに出来るＯＰありましたねーって話になり、あれは要するにアルピナがワンタンクでヨーロッパを縦横に走行するためのもの、という主目的がある事を知りました。

まず、ヨーロッパって給油中に襲われる事などもあって、結構な人がワンタンクで一発高速乗ったら目的地まで一気に走る、というのをやるわけですが、なるほど１００Ｌタンクであれば１０００ｋｍ走れるんだな・・・と。hyperspaceさんのおうちで過去に所有されていたＥ２８型のアルピナＢ９には１００Ｌ（ロッキード製のレーシングタンク！サージングしない！）が入っていたようで、日本は治安は別にして、深夜帯は地域によって全くガソリンスタンドが無くなるわけで、そこんとこで重宝したそうです。

というか、そんな話、もはやニコルのスタッフでも誰が知っているやら・・・

今となっては、もうＡＬＰＩＮＡって車は正確にはないわけですが、初期のあらましを聞く限り、ブルカルト・ボーフェンジーペンさんあってのクルマだったんだなぁ・・・と深く感じます（０５ＧＴはどうなんだろ？）。

それにしても、アルピナ以外のクルマの話も多岐にわたり、トレーラーの話から他社の話、ＢＥＶの話から、果ては時計や自転車（ご飯の後ガレージにて最新電動乗って驚いた）、、、、

あっという間のオフミ？でした。何人も集まるとか同じ車で集まるのが不得意な自分ですが、同好の士と未知の邂逅が出来るのは何よりも楽しい事です。それを実現したＢ７は大変な功労者であります。