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友人の家が変なクルマに乗っているというのを聞いて、見てみたらアルファロメオでした。確か７５でした。

ハンドブレーキが変わった形のクルマで、友達の家のは一般的（？）なツインスパーク２リッター４気筒エンジンのグレードだった気がします。

この車、ターボがあったりV6のオートマがあったり、バリエーションが結構あった気がしますが、何とも変わった形のクルマだなぁと思いました。

この家はその後１６４に変りました。

僕のアルファロメオはとっかかりはこの頃のモデルです。

初めて運転したのは多分１４５、でもこれはほとんど覚えてません。ツェンダーのエアロがくっ付いていた気がします。よーく覚えているのは１４７ですね。ツインスパーク直４が何とも気持ちよくて、どっこい試乗中にセレスピードがおっかしくなり気味なのが何ともラテンだなぁと思いました、笑。

なんてカッコいいんだ、多分ボクはこれを買う・・・と思ったら未だイタリア車を一台も所有した事が無いんだから、苦笑。

その後色々なアルファロメオ乗りましたが、正直古い奴はよく解りません。とはいえ、欲しいなぁと思うのは古い奴です。１５６辺りの方がむしろ今となると維持が大変に感じます。１６４なんかも良いんですけど、ランチア・テーマ８．３２よりはましかもしれませんが、大変そうです。




先日、ある場所でモントリオールを見たのですが、これがまたカッコイイ。とはいえ、スピカ製のインジェクションが半端なく鬼門で、これをどうにかできるかが問題だそうで。アルファロメオには必ずついて回るのが、この類の話。

これを現実的に捉えるか、または嬉々として語ってフェンダーに蛇マークを貼るか、、、ボクは後者の人たちはあんま正直得意じゃないです、苦笑。壊れても嬉しくないし。。。

正直、あのキャラクターを出すには非合理性が含有される設計でなければ無理なのは何となく変わりますが、それでもそれなりの信頼性を持って乗りたい。

そこでふと、モントリオールは無理でもなんかあるんじゃね？と２６００GTとか、古めのアルファロメオを考えつつ、いや、同じくイタリアの古豪ランチアにも魅力的なクラシックカーがあるよな、、、と。

何だかんだ、所有者が最新型のトヨタを保有する以外は少しずつ古くなっているので、このままどんどん古くなりそうな予感がしています。

それにしても、１５６なんか、今見てみると現代的な技術が使われつつ、過去の遺産をコピーとか無理矢理でなく、上手に活かしていたんだなぁと思います。正直、ここ最近のは、例えばジュリアGTAｍみたいな特殊例を除くと、なんだかクライスラー味が含有しすぎた上にオマージュが入って違和感がなくも無いです。

アルファロメオなら、モントリオール乗ってみたいなぁ・・・

D3で北陸に行った記事が勝手に削除されました。

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転載禁止らしいけど、一体どういう事なんだ。。。

犯罪行為に結び付く、、、どこが？

公序良俗に反する行為の提案？、、、どこが？

これ多分AIに判断を任せて、その範囲や精度を上げてきているはずですが、だったら「ここのこの文章が、こういう意味でダメです」って添削して欲しいですね。だったら、ここより荒れているヤフーコメントの精度も上げてくれよ、と思います。

地味にブログで情報発信する事が、少しずつメリットよりデメリットが増えてきている気もしますし、もうそろそろここも潮時か・・・と思う事がありました。それこそフリーブログを構築して、こちらには「ブログ更新しました（リンク貼る）」だけにしようか、または完全アカウント閉鎖でも良いかもなぁと考えていた時にこれですよ。。。

元々ここの運営はズーっと何だか良く分からない基準でしたが、もうこうなってくるとどうにもならんですね。

つまんねえ奴らだこと。

やたら荷物が増えた。

お隣りに止まっている現行Ｇクラス、足元を見てみるとタイヤには「ファルケン」と書いてある。オマケにＭＯの刻印まであります。

ほぉ、、、ファルケンがベンツタイヤですか、、、

昔はドイツから来る輸入車はコンチネンタルとかミシュランとか、ヨーロッパブランドが当たり前で、え！？あの車種ってグッドイヤー！？珍しいなぁ！とか言っていたのですが、そのうちブリジストンや横浜タイヤが採用され、今ではネクセン、ハンコック、クムホ、、、いわゆるアジアンタイヤ（日本もアジアだけど）が付くようになりました。

で、ファルケンタイヤ。

何となくファルケンて、イメージ的には「二線級」というか、ブリジ高いなぁ、横浜もまだまだ高いなぁ、と思ったらファルケンがトーヨー考える、みたいな個人的イメージでした。なんや、元々はオーツタイヤやろ？みたいな。

どっこい、ファルケンてそもそも今では住友ゴムの１ブランドなので、ダンロップと兄弟なわけです。ところが、ダンロップって元々イギリスブランドで欧州では確かグッドイヤーが商標持っていて、日本のダンロップブランド（ディレッツァとか？）はあっちに持っていけない、なのでニュルはファルケンで出る・・・みたいな感じだった気がします。つまるとこ、ビューロとかああいうのは、日本ダンロップであって、あちらじゃ売ってないんですね。

ちなみに、住友ゴムはグッドイヤーとも提携していたので、グッドイヤーのアイスナビって確か日本ダンロップのものだったはず。逆にアウディなんかが認証タイヤで履いてくるダンロップSPスポーツMAXXGTとかTTって日本ダンロップの技術じゃなかった気がします。ただ、同じSPスポーツでも日本ダンロップの開発と、欧州ダンロップと両方あった気がします。

正直、欧州ダンロップ、日本ダンロップ、ファルケン、グッドイヤーの入り乱れっぷり、何がどうどこで設計されて製造されているのか、あんまし未だに良く分かってません、苦笑。

なんだか複雑なんですよね、、、トーヨーがNITTO持っている話よりもなんか複雑。ミシュランが岡本ゴムにミシュラン作らせたよりも複雑です。

で、Gクラスのファルケン。

アゼニスFK520って地味に結構売れているタイヤでよく見る（うちの営業車のどれかもこれ）のですが、どっちかと言うとオンロード向けなので何でGクラスなのかなぁと思いつつ、そっか、あちらだとファルケンてそれなりにイメージがあるのかもなぁと。それでメルセデスが認証タイヤに使ったのかな？と思いました。ニュルでまぁまぁ走っていましたし。

ただ、よくよく調べてみると、住友ゴムは去年グッドイヤーとの提携を止めていて、欧州のダンロップブランドの使用権も得たみたいなので、敢えてファルケンにしなくてもいい気もしますが、この辺りどうなってんだろうなぁ。

つまるとこ、もはや住友ゴムはダンロップ一本で世界中売る事が出来るから、それに纏めたら良いんじゃね？と思うんですが、何だかんだファルケン銘柄がベンツに採用されているのを見ると、そういう簡単な話でもないんだろうなぁと思います。

それにしても、都内はGクラスが多いですなぁ。。。

アウディの最高級セダンであるA8/S8シリーズが写真にあるファイナルエディションを日本で６月に発売し、終売となりました。

そして、今現在、新型のアナウンスはありません。

これまでA8シリーズが生産を途絶えさせたことは無いので、モデルライフ初のインターバルなのか、はたまた八番台の廃版なのか、今のところどうなるのかは不明です。

ちなみに、日本で発売されたA8のファイナルエディションは５５TFSI（３リッタターボMHV)ベースで、スポーツエアサスや２１インチホイールなど、S8っぽい内容を盛り込んだもの。Sライン的な感じですね。で、お値段１６００万円だそうです。

今現在、フルサイズサルーンを作っている会社は珍しく、アウディはそこから抜けてしまった事になります。ワーゲングループにおいては、パナメーラとフライングスパーがありますが、パナメーラはフルサイズサルーンとして使うには何か違う感じしますし、フライングスパーは正直A8よりワンクラス上の価格Andサイズ感なので、いわゆる「Sクラス」のライバルがまた減った感じがします。

ちなみに、日本車におけるライバルはレクサスのLSシリーズですが、こちらも、もはや純粋なガソリングレードが無くなり、現在ハイブリッドのみ。それでも今年に入ってマイナーチェンジで、グレード減らしつつ、内容はブラッシュアップ（今になって今型式初のパノラマフールが付きました、なぜ今。。。）しているので、まだえらいです。

A8シリーズ、初代はびっくりしました。

なんせ、オールアルミのセダンですもん。NSXが既にオールアルミボディの市販車で登場していましたが、とはいえ４ドア最上級車種がオールアルミボディで、しかもクアトロ搭載。当時のフルサイズサルーンはAWD搭載モデルが僅少で、A8のような車は皆無でした。

二代目になるとV10モデルのS8や、日本市場としては初めてW12モデルがやってきたり、個人的にはここら辺がアウディの黄金期じゃないかと思っている時期がやって来ます。

三代目、四代目ときて、五代目はついぞ連続登場せず・・・時代なんですかねぇ。。。

ちなみに、４代目は台数的にはもっとも売れなかったようで、最後は欧州でも１０か月で１０００台売れなかったみたいです。中国市場専用のホルヒとか作って中国目当てみたいなグレード展開したのもアダになったのかもしれません。

もっとも、さっき書いた通り初代が登場した頃にはAWDシステム搭載のFセグメントサルーンなんて他にはなかったのが、今ではほぼ全てのライバルにAWDシステムを積んだグレードが存在するようになったのが痛いのかもしれません。

なんせ、これを選ばなきゃいけない必然性がないんですから。

個人的には、もしA8が復活するとすれば、一体どんな提案を引っ提げてやってくるのか、凄く興味はあります。それにしかない何かって、デザインだけでは不足ですし、一体アウディに何が出来るのか。

B7もビックリ！みたいなスーパーサルーンがアウディから出てきて欲しいものです。