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とってもオシャレでナウい事で有名になった福岡県議の皆様ですが、ふと話題のお車代ってのが気になりまして。

人間、長く生きていると冠婚葬祭ゴトは必ず付いて回って来るので、何となく自分もお車代というものは作ったり渡したりしたことはあります。

主に、ゲストとか主賓とかに、お礼とか依頼料とは別のお金ですが、金額は現地から当人の移動距離を勘案して、新幹線のグリーン車料金をベースにして、それより少し多いくらいのお金をお渡しする感じでした。飛行機だと飛行機代を考えますが。。。

やはり彼らは違う。

福岡県議会の皆様はお車代で５０とか１００って単位なわけですが、まぁなんつぅか、グリーン車なんか乗らないんでしょうね。プライベートジェットまで行かなくても、ヘリの値段ですね。

まぁ、福岡県議会のドン級ともなれば、ヘリくらい乗りますよ、当然。

ですから、彼らは表記を間違えましたね。お車代じゃなくて「おヘリ代」で渡せばよかったんですよ。議長就任のお礼なんかは「おプライベートジェット代」とかにすればOKです。ゴルフ代お前持てよ、とかも、普通のゴルフ場の料金と随分かけ離れていたので、多分「お廣野カントリー代」とか「お小金井カントリー代」とかにすれば、問題無いです。

高いか知らんし、そもそも福岡にそんな凄いゴルフ場あるか知らんけど。

国民からえらく批判をされて、やれ地震の後にパーティしていてこの野郎とか文句言われたい放題ですが、まぁ彼らはやんごとなき人物たちなので全員携帯電話とか下賤の民が持つ物体は持ってないから情報が遅いんでしょうね。あれでしょ？平安貴族を見習い、文とかでやり取りしてるんですよ。多分。

まぁ、ヤフコメとかで文句言う人と比べて、彼らが人生単位で全く努力も何もせずにあそこまでになったかどうかは知りませんが、まぁ文句言う人も文句言う人で彼らより立派で努力してクッソ納税しているのは間違いありません。

となれば、あのクソ白髪五分分け！ずっちーぞ！！！！って思ってもやむなしです。確かにズルい！俺も天国みたいな国行って見たいぞ！そのまま天国言ってしまえばいい！とか言われていたけど、まぁそれはちょっと可愛そう、、、かなぁ。

きっと、彼だって婿に入って舐めたくもない靴を舐めた時代もあったと思いますよ。そして、今になって「俺も舐めたんだからお前も舐めろ、何時かいい思い出来るからよぉ」という輪廻転生政治世界になったんだと思います。

まぁ、ボクはおヘリ代とか要らないし、普通の国に普通に暮らせられればいいので、別に良いのですが。

そういえば、福岡県の議長車ってなんなんでしょね？面白いのは、県知事は割とどこも「財政厳しいから県知事車は安いのにしました」って言うんですけど、議長車って「貴賓車を兼ねているから当たり前だがセンチュリー」ってケースがあるんです。面白いなぁ・・・

愛知県であれば、ＬＦＡとかＧＲ－ＧＴとかを「議長として愛知を応援します」って事で普通に買えますしね。

ってことは、県知事になるより、県議会議長になるほうが面白そうだなぁ・・・という結論を車好きとしては導き出しました。うーん、政治と行政なんてろくでも無くて楽しそうだ。

コナン君に全ぶりする街に来ました。

何となく遠出にヴェルファイアを使ったのは、新しいクルマなのと、トヨタなら灼熱にも強いだろう、というポイントでした。

しかし、ヴェルファイアがトヨタだから、と言いつつ心配になったのは結構な廃熱が出るんです。エンジン掛けて外に出ると排出される風が結構暑くて、この車が地味に２７９馬力を発生する２．４リッターガソリンエンジンを積んでいる事を思い出します。

一昔前であれば、２８０馬力は日本車の自主規制上限いっぱい。ランエボやSTIが２リッターで到達する以外は基本的に３リッタークラスに過給機を付けて実現するパワーでした。

地味なファミリーカーが２．４リッターの４気筒で２７９馬力を出すんだから凄いもんです。

そして、過去も地味に熱害は深刻でした。

そもそも、エンジンオイルが「ターボエンジンだから３０００ｋｍで交換ね」みたいな感覚が未だにありますし。ＦＤとかＧＴ－Ｒとかみんなパワーがある車はみんな冷却に難ありでビリオン？とかのクーラントを入れたり、そもそもクーリング機器を増設していました。

とはいえ、熱害で補器類全部すぐにぶっ壊れた、なんてことは無かったのは立派です。

長年乗る感覚も正直あの頃は無くて、それこそランエボとかは１と３じゃ、３の方が良かったし、７だって基本的には最後の９のＭＲのほうが７に比べて進化はしていた（好みは別にして）ので、その頃は「より良いモノを、より新しいものを」が原則的に働いていて、何とか今のをずっと維持したい！なんて気持ちは薄かったので、今と違う雰囲気だったように思えます。

今は「いつエンジン車無くなるか分からない」とか、「今のモデルのエンジン、次は乗らないよな」みたいな発想が広まって、なるべく維持したい気持ちが強くなりました。

そういうわけでお出掛けにはヴェルファイアなのですが、この車にしてもトヨタクオリティとはいえ結構な熱害はある気がします。ただ、顔をデカくしたかった弊害？副作用？でエンジンとフロントフードに高低差がかなりあるので、その隙間のおかげでもしかすると局所的に超高温になる、みたいな事を防げている気もします。

そこんとこ行くと、一番我が家で熱が深刻そうなのはアルピナＢ７です。

まぁエンジンルームはパンパンに部品が詰まっていて、挙句飛ばさなくてもエンジンの熱が半端ないです。７５０iとは全く違う冷却装置を持っているのでこの点においては良さそうですが、いかんせん６００馬力級の心臓が出す熱は強烈で、今のモデルよりは小さいグリルが毎度全開に開いてファンがフルパワーでエンジンを冷やそうとしています。

本家ＢＭＷに存在するＭ７６０iは飛ばし始めるとヒートアラートが出るわけですが、なるほどＶ１２エンジンだし排気量はＢ７より多いからそうなるよなぁと。挙句、Ｂ７は８気筒なのでエンジンの前側に多少クリアランスがあるおかげで７５０i比で２倍はありそうなデカい水冷式インタークーラーを詰めるので、Ｖ１２でよりスペースがないＭ７６０iは本当に冷却は辛いでしょうね、、、

そこいくと、これよりエンジンベイがデカいであろうロールスであれば、同じＶ１２でも冷却には多少アドバンテージがありそうです。

とはいえ、これは動いているオンタイムの話で、３年とか５年の累積に関して言えばＢ７もＭ７６０iも変わらないでしょうね、苦笑。

Ｅ３９にしても、多分今走っている個体の多くが５２５iである理由は一番熱が出ないから、と言うのはあると思います。それでも比較的高水温でブロックを温める傾向があるためか、熱でボロボロのセミクラシックＢＭＷって多い気がします。

今のモデルにしても、搭載機器が増えて、且つスペースを最大限に活かしている関係上、持たないだろうなぁと感じます。

これからの時代、車の寿命は熱害が決める気がする、そんな酷暑であります。

見てみたかった建物に入れました。

ヴェルファイアを利用、リッター10キロをキープして大変えらい車。

Ｂ７は高速巡航では90キロ走行で大体リッター12から13キロ走りますが、街中は絶望的に悪く、4.4リッターターボの八発は550i以来二回目で、やはり4キロ切るかどうかまで最悪落ち込みます。

5.25メーターと、600ハイブリッド比で21センチも伸びた全長もあって、普段はf30の320dをかって乗るようにしました。

安いから。

もちろん壊れる可能性はありますが、にしても軽自動車の新車の半額かそれ以下で、前期の普通グレードなら割と距離浅いワンオーナーフルディーラー整備の個体が見つかったりします。僕のはそんなやつ。

で、仕事で一日使い、渋滞もハマったりして、こんだけはしります。安いはや、、いか分からないけど、うまいか分からないけど、安くて安全でまぁまぁ快適だから文句なし。挙句、レークル付き個体を選んだから、意外とこれがまともに使えて、こりゃあ良いな、と。

Ｂ７からしたら、期待値ゼロなんですが、でも184馬力あるしトルクも350nmくらい？あるはず？なんで、行ってみりゃE90の325iくらいな絶対性能あるから、悪くないんですよね。

灼熱地獄にアルピナの二台は可哀想だし、箱は毎日乗りたくない。ほっといても頑張る320dはお気に入りです。

蕎麦の出前に、虎ノ門までやってきましたが、伊達なクラシックカーが無茶苦茶な暑さの中、走ってました。

こちとら最新型のおかもちトヨタでさえ火を吹く勢いの中で、すげぇもんだなぁと感心しちゃいました。

実質的に40度くらい、局部的には楽勝でマークしそうな都心ビル街ですが、そこにさらっと現れたクラシックカー、粋というのか、伊達なのか、たはまた無謀なのか、、、

趣味の車は夜か、酷暑の終わりまではお休みな僕、、、、