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http://www.jaguar.com/gb/en/#/xf/models/models/xfr

うーん・・・。コンセプトカーのＣ－ＸＦ時代の顔に近いような・・・。でも、あのコンセプトカーは全高が低く、だからこそ似合っていた顔だったと思うのですが。

個人的にはこのＸＦ、先代のメルセデスＥクラスのような流れるような丸目４灯のヘッドライトデザインが一番マッチする気がしてならず、前期型の微妙なひょうたん型ヘッドライトの方がまだよかった気がしてしまいます。この顔、オペル・インシグニアＯＰＣみたいにも見えて、しかもＸＪとは何の関連性も見えず正直カッコいいと思えません。まぁ実物は全然印象が違って、とてもカッコいい可能性もありますけどね。

ジャガー、凄い変わりようです。

ＸＪも、もはや跡形のない変わり様です。でも、ＸＪはそもそも初代の登場時も、それまでのジャガーサルーン（マーク２とかマークテンとかです）からとんでもない逸脱をした車だったので、ＸＪの伝統というか血統からはずれていないように感じます。なんせエクスペリメンタルジャガーですから。

まぁ、その変化がうまくジャガーの顧客になりうる人々に受けて、大成功をしたわけです。

さて、現ＸＦと現ＸＪはどうなんでしょう？

確かにドラスティックな変化をしたわけですが、その変化をジャガーの顧客になりうる人々が望んでいたのか、もしくはそれを全て捨て去り新たなユーザーを探し求める冒険に出ているのか・・・。日本よりも北米などの主要市場で答えが出るのでしょう。

ちなみに、ＸＪもＸＦも乗ってみると、これが実に本来のジャガーらしく、骨太で、ドイツ車とは違う何ともイギリスのカントリーロードを８割ペースで走ったら楽しいだろうなぁ・・・と思わせる乗り味は健在です。全体的な雰囲気を気に入れば、商品価値としては抜群だと思います。ＸＪの５．０スーパーチャージエンジンは特筆モノです。

ちなみに、地元のランドローバーＤに何故か現行ＸＪの左ハンドルがおいてあって、商談中と札が掛けられていたので売れるんだなぁ・・・と思ったら、いつのまにか札も取れて放置中。うーん・・・「ダリヒー」のジャガーって・・・なんかねぇ・・・。自慢するように「本国特別発注」ってコメントがありますが、あんた右ハンドルの国から右ハンドルの国に「ダリヒー」を特注するってどういう神経の会社なんだよ・・・と思いました。

いや・・・これ・・・会社じゃなくて、個人が発注してキャンセル食らったのか・・・。そういう不安定な顧客層に受けているとしたら、ニューＸＪは日本においては前途多難かもしれません。