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どうです？個人的には好みの車です。そもそも、１２４ボディのクーペボディは珍しいですし、しかも右ハンドル、そしてAMGチューンの直列６気筒のNAエンジン。ボディサイズはちょうどいいですし、ブルーブラックはとても良い色です。磨き上げたらキレイだろうなぁ。

しかし、これ何仕様なんだろうなぁ・・・スピードメーターがｋｍｈ表示なので、日本仕様っぽいですね。仮に
英国仕様なら、速度表記がマイル表記のはずです。オーストラリアはｋｍｈですけどね。

まあいずれにせよ、珍しい仕様のAMGですから、これを逃すとちょっと見つからないかもしれません。そもそも、１２４のクーペって右ハンドルの設定がディーラー車ではなかったはずなので、左オンリーだから１２４クーペを外していた自分なんかは、これだけで満足しちゃいます。

１２４伝説はメルセデス乗りの中では常識ですが、結構誤解されているのは「簡単に元に戻る」ということ。確かに、ヤレても部品を変えると元に戻るのですが、大体の人が思う以上にお金がかかります。例えば、ボルボの９６０も同じような車ですが、こちらは車体本体が６００万円台の車で、リフレッシュ時に必要な金額も新車で６００万円した車としては常識的な値段です。

が、１２４はそうでもなく、気を付けないととんでもない値段に跳ね上がります。北米や欧州の、安い部品を手に入れ、それを持ち込んでも快く引き受けてくれる腕利きメカニックがいないと、かなりボロくなります。９６０のミッションが４０万以下でなんとかなるのと違い、ミディアムクラスはもうちょっとかかります。自慢のマルチリンクサスペンションも、ブッシュの個数などが多く、しかもきちっと位置決めしてアライメントを取らないと性悪ベンツになります。まぁ、そのきちっとしたレベルにあるミディアムクラスは本当に素晴らしい車ですけどね。

個人的には、３００Eか３００Eの２４ｖと、ボルボ９６０（除くV6モデル）とS90はきちっと仕上げてフルノーマルで乗っていると、今の新車では味わえない幸せ感がいっぱいになる貴重な存在だと思っています。

ボルボはずいぶん経験したから、１２４も一度は経験してみたいと、たまに思います。