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いやぁ！カッコいい！！！セールスマニュアルを見てきました。

カッコいい以外の言葉が見当たらない、２５日発表の新型クラウン！特にボクの好みは「ロイヤル」です。やっぱりクラウンはロイヤルでしょう！アスリートなんて新参グレード（実は１３系からある、笑）は稲妻していれば良いのです。まぁ稲妻なんてグリル、世界で見た事ないから、さぞかしおしっｘチビルくらいの速さと快適さが同居しているに違いありません。

で、今度は３．５リッターハイブリットと３．０NAが消え失せたんですね。なるほどダウンサイジング。速いのほしけりゃレクサス行ってくれ、ということでしょうか？そういえば、３．５のアスリートは８速ATAndパドルシフト装着な上に、アスリートはフロントフェンダーが盛り上がっているのでやる気満々です。あれ？GS350は６速ATだぞ？

でも、ボクはあのハンサムフェイスのロイヤルに心惹かれるのです。奈良の大仏を何故か思い出しましたよ。アスリートがGS350より凄かろうが、関係ない。稲妻より大仏です。一番高い「G」を買って、１６インチにインチダウンしたいくらいです。サイドバイザーやナンバーフレームなど、くだらないディーラーOPは要らないけど、あえてここは「レースのシートカバー」は装着したいです。コーナーポールも欲しい。

それくらい、結構ツボです。

足回りの、アーム類が相変わらず板丸めて作っているとか、たまらんです。真面目な話、あんな材料で作っているのにやろうと思うと結構やれるのは、凄い事だと思います。

しかしですよ、懸念されるのはあの「デカいグリル」の掃除のしにくさです。なんせ、顔面が全部グリルなので、そこかしこ汚れるのに凹凸が激しいわけで、洗いにくさは凄い筈。もしや、これは・・・

洗車をするな、という前置き？

ちなみに、何か目新しいハイテク装備は無かったような・・・バックしている時にぶつからないようになる装置とか、ハイビームだけど対向車だけ光軸を抜くとか、そんな装備が売りだった記憶しかないです。HV車の燃費がリッター２３ｋｍなのは覚えています。システム出力は２２０馬力だと思ったのですが、まぁようは３リッター相当ということでしょうか。

ちなみに、実際運転した人曰く、法定速度以内では本当に静かで、まじめな話４気筒とか関係ないレベルだけど、ベタ踏みしたり１３０ｋｍｈ（サーキット走ったそうです）以上になると車格とは合わないノイズが入ってくるのが悲しい、とのこと。言ってみれば「普通のクラウンオーナーは直４HV車に大満足」ということになり、一部の変わったクラウンファナティックが「俺の２JZの方が良い」とか「ゼロクラの３GRはふけるぜ」とかそういう事になるんでしょう。

ボクもHV車で良いです。

断言しましょう。

今度のクラウンは最高傑作です。

PS
ボクら仲間内の持論は「クラウンはどんなゴミカスデザインでも売れる」