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一泊二日でポルシェパナメーラｓに乗ったのは、彼是４年も前になりました。未だに、あの体験は鮮烈に覚えています。ポルシェ純正V8NAエンジンは素晴らしいエンジンでした。

そして、今年になり、そのエンジンはGTSだけに限られ、Sと４Sは「V6ツインターボ」になりました。もちろん、旧来のV8NA比でパワーはアップ！トルクもアップ！でも燃費はダウン！もうこの言葉、耳にタコができるほど聞きました。

聞き飽きたフレーズ。

あー、残念だ・・・７０００ｒｐｍ手前までよく回るSモデルはボクの欲しい車リストに入っていたのに・・・。で、このV6ツインターボエンジンは一体何者なんだ？

そもそも、パナメーラはSと言っても「Sハイブリット」はV6エンジンでした。しかし、これはアウディのSC付き３リッターV6エンジン。通常モデルの３．６リッターV6エンジンとは違うエンジンでした。カイエンはV6でも１０．６度バンク？だかのエンジンだし、ポルシェのV6と一言で言っても色々あって混乱をきたすのです。

で、今度のツインターボのV6はどこのナニガシ？アウディ製？どこせい？

調べてみると、どうもパナメーラ用の３．６リッターV6エンジンをベースにしてあるようです。この３．６リッターエンジンはV8由来と聞いているので、多分バンク角度は９０度。その証拠なのか、振動を単純に気にしたのか、バランサーシャフトが存在しているようです。

そして、このエンジンは新型SUVの「マカン・ターボ」にも搭載されるようです。

で、表題のアウディRSシリーズはどこに出るのか？というところにつなげたいのですが、ボクの予想だとこのエンジンは多分アウディの何かに積まれる気がします。一番可能性が高いのはスペックから察するに次期RS４・５シリーズじゃないでしょうか？

というのも、現行RS4アヴァントはCo2排出量が２８０ｇ台。２ｔ級サルーンである新型パナメーラV6TTはなんと２０４ｇ。パワーやら何やらは変わらないけど、これだけV6TTエンジンはエコなんです。

まぁ、間違いなく、ポルシェ由来であろうが無かろうが、次のRS4にはV6過給機エンジンが妥当な選択肢なんだと思います。

そもそも、RS2は５気筒ターボの３１５馬力、次のRS4はV6バイターボで３８０馬力・・・というようにそもそもは過給機が得意なはずだったのが、どうしたことかハイレブエンジンを気まぐれで作ったわけです。アウディ史上最も珍しいタイプのエンジンが８２５０ｒｐｍのハイレブV8エンジンだったわけです。

ちなみに、現行のRS4アヴァントはレブリミットは８５００ｒｐｍと非常に高いです。

そして、これが最後です。間違いなく、このエンジンはこれが最後。二度と出ないハイレブV8、よくよく考えれば８５００ｒｐｍまでビューンと回るV８エンジンなんて、アウディの他を探しても、あんまりないんです。フェラーリくらい？もうBMWもE92M3じゃないですし。

是非乗ってほしい、ハイレブV8！

ボク自体は当面ボルボおじいさんをどうしようか・・・そっちが悩みです。