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表向きの顔、仕事の足、という観点から基本的には使いやすさはクラウンHVなので、クラウンを優先してチェックしていたのですが、１００ｋｍｈまでの到達タイムが５．６秒と馬鹿に速いフーガ・ハイブリットも一応チェック。

すると、驚いた事にフーガHVはGooCarで見る限りは全国在庫が４０台余。ディーラー認定となると一桁しかない！割といっぱいあるクラウンHVに比べるとダブルスコアどころの騒ぎじゃありません。

燃費も加速力もクラウンHVより良いフーガHVがこんなに販売で苦戦しているとは思いませんでした。ただし、一つ言えるのはクラウンはモデルチェンジをしたので旧型の３．５HVオーナーがこぞって手放しているのもあるようです。クラウンHVオーナーは、どちらかというとV6が無くなって寂しいと感じるよりは燃費が良くなった方がお好みのようです。

ただ、ボクから見れば３．５のHVでも燃費のカミサマに思えるほど、素晴らしい燃費性能なので、全然OKです。とりあえず、優先順位は後期モデルのハイブリット、次に３．０のロイヤルです。地味で誰にも気が疲れない、車の話題に全然ならない、そういう点でいえばクラウンは高得点です。フーガの方が「ちょっと車好き」を悟られそうな気がします。まして、このリサーチング結果を見れば、いかにクラウンがマジョリティであるかが解ります。要するに、目立たない。

裏の顔を悟られないよう、完全引退したかのごとくの不退転の決断。

アスリートを外しているのはそういう意味を含んでいます。まぁ・・・意味あるんか解らんけど。

んー・・・ちなみに、クラウンHVはゼロヒャク６秒、ロイヤルの３．０は何故か俊足で６．８秒。ようするに、かなり速いんです。なんせV70T6は７．２秒でしたから、クソ速いのです。あ、だからパトカーになってるんだ。

さてさて、そんなクラウン探しですが、来月半ばまでには結論を出します。８５０にX-ice３か、New足車にX-iceか、どっちか決めないといかんので。

てなわけで、X-ice導入だけ、決定。