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この前暇だったので、１３５のＶ７０Ｔ６オーナーとしては直接の後継車であろうＶ９０に乗ってきました。

Ｔ６といえども、これは６気筒でなく４気筒。ＸＣ９０のＴ６に乗った時は「メーカーが言うほど静かでもないしパワフルでもないし無振動でもない」と思ったのですが、どうしたことかＶ９０では良くなってました。無論、４気筒と丸わかりだし、この音がＥセグメントカーとして高級なのかと問われれば、ライバルは６気筒と８気筒があるわけで間違いなく安っぽいのですが、例えばＥ２００とか５２３iと比べただけであれば、むしろＶ９０の方が上質かもしれません。

まぁ、元からボルボはエンジンで売ってないメーカーですし、ある意味頑張ったと言えるかもしれません。

驚いたのは乗り心地。ノンエアサス仕様だったのですが、同じ仕様のＸＣ９０よりも足回りが良い動きをします。ＳＵＶとのセッティング差というよりも、ただただ造りこみが進んだ感じがします。そういえば、自分が買ったＶ７０Ｔ６もド初期は全然いいと思わなかったのですが、自分が買った次年度モデルはかなり良くなってました。

気になるのは耐久力。Ｖ７０Ｔ６の劣化度はドイツ車のライバルに比べたら明らかにデカかったし、そのやれっぷりが一番悲しかったので、こればかりはもう少し時間を掛けて調べたいところです。まぁ、２００シリーズも７００シリーズも８００シリーズも、要するにボルボっていつもこんな感じだから、そこを含めて許容出来れば、快適この上ない上品なメーカーという解釈にたどり着くので、ここは個人の差配によるものはデカいと思います。

で、もう少し走り系の話をすると、１３５系でもよくチェックされていたロール速度がさらに良くなった感じで、急激な操舵に対してもグラっとせずに、ほどよくボディが反応する感じはなかなか良かったです。ボルボ専用コンパウンドのピレリＰ－ｚｅｒｏはＢＭＷ用のものよりも何となく当たりが柔らかい感じもしました。

とりあえず初期モノとしては合格点が与えられる出来に思えます。

踏み込めば割と振動なく、かつ迅速に加速するので一般的にはＴ６以上は不要でしょうし、Ｔ５でも十分速いとは思います。ただ、Ｔ６はツインチャージャーなので、この辺りのトルクのツキはＴ５より絶対値以上に良いと感じるかもしれません。

ステアリングフィールもボルボっぽくて、ドイツ車ほどがしっとせずにアメ車ほどルーズでもない、日本車のようなパワーステアリングフィールでもないしフランス車のような繊細さもない、言ってみれば「雪道で扱うにはこれくらいがいい」的な感じで、運転していると「ああやっぱりボルボだな」と感じました。

個人的には次年度モデルのＸＣ９０とかはもっと良くなると思っていましたが、なるほどＶ９０がこうなるなら、これから入るＸＣ９０もこのレベルにあがってくるだろうし、もしそうであれば大いにありだな、と感じました。

お勧めグレードはＸＣ９０ならＴ８ツインエンジンエアサス仕様。Ｖ９０ならＴ５をガンガン使うのが良い気がします。ＡＷＤ必須ならＴ６ですが。値段から考えるとＥや５やＡ６の下位グレードでＶ９０の中間グレードなので、毎度おなじみの価格設定ですが、数が出るかどうかはこの価格を日本ユーザーがどう思うかです。

で、Ｓ９０ですが５００台入れたら本国生産分はストップで、中国生産に切り替わるのではなく、そのまま現状はストップらしいです。一時カタログ落ちしたあとの計画は特に決まってないようですが、Ｓ９０を中国だけで作って、わざわざそれをヨーロッパに差し向けることもないでしょうから、どうなることやら。中国生産になってからはＳ９０はイギリスにも日本同様入らなくなるみたいなので、今後の動向が気になります。

まぁ、中国工場の実力が解らないので、全否定も出来ませんし肯定も出来ないというのが個人的な感想。気分はあんまり良くないですけど。

さて、ＰＳＳとＰＳ４の関係。

ＰＳ４のインプレを調べると、試乗会ではベンツＡ２５０やトヨタ８６、アウディＡ４とかが出ていました。車種を見る限りはそこまでスポーティな車ではないです。ＰＳＳはインプレ試乗会が検索出来なかったのですが、どうやらそれよりもスポーティな車を対象にしている気がします。

ところが、ＰＳ４Ｓになるとこれが打って変わってサーキットインプレとかも出てくる。

これってようするにＰＳ４とＰＳ４Ｓでは全然違うタイヤってこと？？？プライマシーも３と３ＳＴは全然違うタイヤでしたし。しかも、サイズが違うと勝手に３か３ＳＴのどっちかが無条件で無作為に来てしまう。

日本ミシュランの販売がちょっと適当過ぎるだと、と思ったわけですが今回もその辺りの色分けみたいなものはないのかな？

と思ってＨＰを見てみたら、なんだ今回はＰＳ４ＳとＰＳ４は別ページになってました。

勝手な推察ですが、ＰＳ４はＰＳ３の後継で、ＰＳＳの後継はＰＳ４Ｓということなんでしょうか。

となると、ＰＳＳかＰＳ４Ｓのどっちかから選ぶのが今回は面白そう、というのが結論です。まぁ、ＰＳ４にして大人しく走れば本当はそれが一番いいと思うのですが。

ちなみにディーラーからは同じＰ－ｚｅｒｏランフラを進められましたが、リアの二本だけ替えて１２万円だそうです。どう考えても要らない・・・。