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とにかく、ラインナップが凄い。

パワーパック四種類、価格は約４５０～７４０の幅、車重も１．６ｔから２ｔ超えまで、とにかく凄い。

昔は例えばクラウンに数えきれないグレードが用意されていました。でも、最近では新型ＮＸほどの種類（ＡＷＤとＦＦと、しかもＡＷＤも種類が解れている）がある車種もそうない気がします。

個人的には、形が先代に比べて少し好みに寄った事もあり、例えばＦＦ最廉価グレードを近距離用の足にするとか、４５０ｈ＋をメインの足にするとか、そういうことを考えましたが、それにしてもＩＳがビックマイチェンで済ませた（とはいえ、個人的にはそれでよかった、Ｖ６残ったし）のとは大きな差です。

いや、、、これといったテコ入れ無いまま、ぼんやり過ごしているＬＳの方が微妙・・・地味に５年過ぎてますし・・・。

レクサス＝ＬＳ命であったはずですが、どうやら今はＬＸを筆頭にしたＳＵＶ命に変わってきている気がします。

そこいくと、ベンツとＢＭＷはまだサルーン系を頑張る意思があるような？アウディはなんかＱシリーズに傾きつつある気もしますが、、、でもビジネスサルーンの選択ではインセンティブの関係もあるのか欧州ではＡ４とＡ６がそれなりに頑張っているようです。

うーん、そこいらにメーカーの地力が現れている気がしますが、、、トヨタの事情としてはセダンはもう惰性で、、、くらいな気持ちが見え隠れしているような？

ただ、現行ISは乗っても良いし、確かに古いとはいえ、ギリギリで能動的安全装置も現在の基準に乗っかるくらいにはいるので、もはやセダンが販売の王道でない世の中で、ニッチなものとしてとらえた場合の魅力はまだまだあると思います。仮に新型Cクラスが凄く良くても、でも現行IS350にしかない良さはあるし、セダンだからこそソレが良いと言えるものだとも思えるので、難しいところです。

なんだかんだ、ＳＵＶって最新技術で走りが前みたいなフラフラっぷりが無くなりましたが、乗り比べればセダン系の方がやっぱり運転する立場からすると良いんですよね・・・代車のNX300ｈはめちゃ便利でしたけど、その後乗ったＩＳ３００ｈとかＩＳ３５０の方が運転する分にはすっと来る。

ＮＸで利益を上げてニッチな良い車も作る・・・ポルシェでいうとカイエンとマカンで稼いで９１１を作る・・・そんな方向性でレクサスも良い車創りをしてくれると良いなぁと思います。


追記
ところで、なんでＬＳ５００と同じエンジンでＬＸは６００なんだろう？？？