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諸般の事情で半年離脱していたワゴンが復帰しました。

その間にエンジンマウントとミッションマウントを交換して、一年点検も済ませておきました。

現在の距離は４．３万キロで、年数は６年なので別にマウント変えないでも良かったんですが、ガソリンV6よりは振動も大きいからやれてるだろうと予想のもと、変えてみたら存外に快適になりました。メカニックに聞いたところ結構沈んでいた（１ｃｍくらい？）ようです。写真を見せてもらったら沈み込みは解らなかったのですが、それよりもマウントが想像よりごっつくてビックリしました。

ディーゼルエンジン自体も良くなりつつ、マウントなどの補器類も良くなっていて、そのおかげで今あるディーゼルモデルは快適性が増した、そんな気がします。

さて、帰ってきて早速所用で１０００ｋｍほど一気に走りました。８割高速という割合でしたが、リッター１４．７ｋｍを満タン法で記録しました。行程に多少無理があったので、まぁまぁハイスピードを維持した割には良いかな？と思えるものです。

８０Ｌタンクを満タンにすれば軽く１０００ｋｍ走れてしまうＳ２１２型Ｅ３５０ブルーテックワゴン、ボディの大きさも日常で使える範囲に収まるし、旅先で急激に荷物が増えてもあわてる事もなく飲み込み、リアがエアサスのおかげでお尻がベタんとなる事もなく、何ともまぁ頼もしいもんだなぁ・・・と感心するばかりでした。

ちなみに、同じルートをＳ２１３型Ｅ４３ワゴンでもやった事がありますが、こちらはリッター１０ｋｍちょいだった記憶があります。７０Ｌを掛けるタンク容量なので、１０００ｋｍ無給油はちょっと厳しいですね。Ｅ５３であれば４３と比べて燃費がいいので、多分可能だとは思います。ちなみに、Ｅ６３だと７ｋｍくらいなので、二回給油しないと心もとないかも知れません。

色々な意味で先代のＥクラスはモデル問わず道具として完成されているなぁ…と感心します。

欠点を探すとすると、小さいナビ画面はアラウンドビューにしても全然意味がないこと（ナビ自体の性能はむしろ２１３や２２２や２２３より良い）、乗り心地は実直で悪くないがよくもないこと（Ｅ２２０ｄオールテレインなどと比べた場合）、７速ＡＴがあまり頭が良くないこと（かといって９速が凄い良いわけでもない）、でしょうか。

現行Eと比べ、華も無きゃ素朴ささえ感じる２１２型ですが、使い易いんです。四駆じゃないので、いまだ不明な点は雪上性能ですが、その点に関しては来シーズンに持ち越しですね。

良い道具、久々に使いこなした感が味わえてよかったです。